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Alex Palou y Chip Ganassi Racing gana en Indy Road Course

Alex Palou y Chip Ganassi Racing gana en Indy Road Course

por | May 12, 2025 | Honda

Speedway, Indiana. 12 de mayo de 2025.- Alex Palou llegó a la victoria por cuarta vez en cinco carreras, en el regreso a la NTT INDYCAR SERIES en el Indianapolis Motor Speedway, durante el Gran Premio Sonsio.

Piloto de Honda y Chip Ganassi Racing gana en Indy Road Course

Palou consiguió su tercera victoria consecutiva en el GP de Indianápolis, la carrera previa a las 500 Millas de Indianápolis, que se disputará a finales de este mes. El piloto del #10 de Chip Ganassi Racing lidera ahora el campeonato con 97 puntos de ventaja, mientras busca su tercer campeonato consecutivo y su cuarto título en cinco años.

La victoria de Palou es la quinta consecutiva de Honda para abrir la temporada 2025 de la NTT INDYCAR SERIES. Además de las cuatro victorias del español (San Petersburgo, Thermal, Barber y el GP de Indy), el piloto de Honda, Kyle Kirkwood, consiguió la victoria en el Gran Premio Acura de Long Beach el mes pasado.

El inmejorable inicio de temporada sitúa a Honda a la cabeza del título de constructores con 93 puntos de ventaja sobre su rival Chevrolet, 452 vs 359.

Muchos pilotos de Honda terminaron hoy entre los 10 primeros lugares, con Scott Dixon quinto desde la P16; Marcus Armstrong, séptimo desde la P15; Kyle Kirkwood, octavo desde la P21 y Rinus VeeKay, noveno desde la P24. Graham Rahal y Felix Rosenqvist también terminaron entre los 10 primeros para Honda, sexto y décimo, respectivamente.

 

Resultados de Honda en la carrera del Gran Premio Sonsio
  • 1º Alex Palou                   Chip Ganassi Racing Honda
  • 5º Scott Dixon                Chip Ganassi Racing Honda
  • 6º Graham Rahal           Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 7 º Marcus Armstrong    Meyer Shank Racing Honda
  • 8º Kyle Kirkwood            Andretti Global Honda
  •  9º Rinus VeeKay            Dale Coyne Racing Honda
  • 10º Felix Rosenqvist       Meyer Shank Racing Honda
  • 11º Louis Foster-R          Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 17º Devlin DeFrancesco  Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 24º Jacob Abel-R.           Dale Coyne Racing Honda – No participó, problemas mecánicos
  • 25º Colton Herta             Andretti Global Honda – No participó, problemas mecánicos
  • 26º Marcus Ericsson       Andretti Global Honda – No participó, problemas mecánicos

R – Novato

 

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó primero:

«¡Número uno! Estoy muy contento. Ha sido un comienzo de temporada increíble. Nunca hubiera pensado que estaría en la posición en la que estamos hoy, ganando cuatro carreras en las cinco primeras. Felicitaciones al increíble equipo que tengo detrás con mis compañeros de CGR, y a Honda y HRC. Me subo al auto y es realmente rápido y súper competitivo. Estoy impaciente por volver a este carril de la victoria en un par de semanas».

 

Scott Dixon (#9 Chip Ganassi Racing Honda) terminó quinto:

«Fue difícil, sin duda. En nuestro caso, recuperamos tiempo a medida que los demás se despegaban. El hecho de ser capaces de conseguir el kilometraje de combustible que necesitábamos – y en eso Honda siempre es fantástico – nos creó una ventana más grande en la que operar para poder usar realmente el neumático cuando lo necesitábamos. Fue un día divertido».

 

Kelvin Fu (Vicepresidente de Honda Racing Corporation USA):

«¿Qué queda por decir? Cinco consecutivos para Honda es un comienzo de temporada increíble. Enhorabuena a Alex Palou y a Chip Ganassi Racing, es una actuación increíble y eso que la temporada apenas empezó. El equipo de HRC ha trabajado mucho por estos resultados. Es un gran comienzo en mayo, pero lo que viene es lo que realmente importa. Estamos preparados para esforzarnos al 100% con nuestros equipos de cara a la calificación del próximo fin de semana y a la Indy 500 la semana siguiente».

El Campeonato NTT INDYCAR SERIES 2025 inicia los preparativos para la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis. Las prácticas comienzan el próximo martes, seguidas de la clasificación los días 17 y 18 de mayo, y el Gran Espectáculo de las Carreras el domingo 25 de mayo.

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Honda HRC Progressive, temporada 2025

Honda HRC Progressive, temporada 2025

por | Dic 14, 2024 | Honda Motos

TORRANCE, California. 13 de diciembre de 2024 — A poco más de un mes de la apertura de la temporada de carreras de 2025, Honda HRC Progressive está lista para volver a la acción después de una pretemporada corta y ajetreada. El equipo espera continuar con el impulso que llevó a ganar a sus pilotos el título más importante del deporte, la corona AMA Supercross 450, dos años seguidos, más recientemente con Jett Lawrence, quien la temporada pasada se coronó campeón en su debut a bordo de una 450.

Honda HRC Progressive

Lawrence, que también ganó el Campeonato de SuperMotocross 450 de la temporada pasada, regresará a bordo de la CRF450RWE en 2025, junto con su compañero de equipo y hermano Hunter Lawrence. Ahora, con ocho coronas profesionales de la AMA a su nombre, con solo 21 años, Jett es posiblemente el mejor piloto del planeta.

Mientras tanto, en su temporada de novato de 2024 en la categoría reina, Hunter terminó en un segundo lugar muy competitivo tanto en la clasificación de 450 Pro Motocross como en la de SuperMotocross. Los hermanos, que también obtuvieron el trofeo de Motocross de las Naciones de 2024 para el equipo de Australia, se encuentran entre los favoritos para ganar carreras y obtener títulos en 2025.

El programa de cuarto de litro de Honda HRC Progressive está compuesto una vez más por Jo Shimoda y Chance Hymas, quienes estarán a bordo de la nueva CRF250RWE 2025. Shimoda -que compite en la Región Oeste- está entrando en su segundo año con el equipo, después de haber tenido un 2024 estable con apariciones regulares en el podio. Cuya naturaleza de voz suave contradice su competitividad en la pista, es el primer piloto japonés en ganar un evento principal de AMA 250SX y el primer piloto japonés en obtener victorias generales en AMA Pro Motocross y SuperMotocross.

Hymas, que competirá en la Región Este, obtuvo su primera victoria general en AMA Pro Motocross la temporada pasada y se encuentra en buen estado de salud después de una serie de lesiones. Todavía tiene la velocidad que lo llevó a una carrera amateur excepcional y está ansioso por demostrar su potencial.

El director del equipo, Lars Lindstrom, está nuevamente al mando, apoyado por los jefes de equipo de 450 y 250, Grant Hutcheson y Jordan Troxell, respectivamente. Christien Ducharme y Cameron Camera continúan en sus roles como mecánicos de 450 para Jett Lawrence y Hunter Lawrence, mientras que Ben Griffith y Thomas Harris vuelven a hacer girar las tuercas como mecánicos de 250 para Jo Shimoda y Chance Hymas.

«El éxito que ha tenido Honda HRC Progressive en los últimos años es impresionante, pero siempre nos esforzamos por hacerlo aún mejor -dijo Brandon Wilson, gerente de Carreras y Publicidad de American Honda-. Afortunadamente, pudimos mantener un equipo increíble de pilotos y tenemos dos motos de carreras muy capaces, además de un gran grupo de patrocinadores que siempre nos respaldan. Estoy seguro de que 2025 no hará más que aumentar el espectacular legado de Honda.»

«La temporada 2024 fue increíble, con Jett ganando los títulos de Supercross 450 y SuperMotocross, Hunter convirtiéndose en uno de los mejores pilotos de 450, nuestros dos pilotos de 250 consiguiendo victorias en carreras y el Equipo de Australia conquistando su primer Motorcross de las Naciones -dijo el director del equipo Honda HRC Progressive, Lars Lindstrom-. Nuestro equipo ha trabajado muy duro con nuestros cuatro pilotos para la primera carrera, y estamos ansiosos por ver dónde nos quedamos. Nos encanta el progreso de nuestro equipo en las últimas dos temporadas, y creo que 2025 será una de las mejores.»

La temporada de AMA Supercross comienza con la primera de 17 rondas, el 11 de enero en Anaheim, California, seguida de la serie AMA Pro Motocross de 11 rondas y el Campeonato SuperMotocross de tres rondas.

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Palou termina segundo en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio

Palou termina segundo en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio

por | Jul 8, 2024 | Honda

Lexington, Ohio. 8 de julio de 2024.- Alex Palou, de Honda, estuvo a punto de conseguir su tercera victoria de 2024 y dio otro gran paso en la defensa de su Campeonato de Pilotos de la NTT INDYCAR SERIES, liderando 53 vueltas antes de terminar segundo en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio, presentada por Civic Hybrid 2025.

Alex Palou termina segundo en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio presentada por Civic Hybrid 2025.

La carrera también supuso el debut del nuevo Sistema Híbrido de Recuperación de Energía de INDYCAR, instalado por primera vez en los 27 vehículos participantes durante un fin de semana de carreras.

Saliendo desde la pole, Palou lideró prácticamente las 55 primeras vueltas, pero un breve retraso en la salida durante su última parada en pits, lo llevó a regresar a la pista justo por detrás de Pato O’Ward, de Arrow McLaren. Los dos pilotos lucharon durante el resto de las 80 vueltas, y Palou cruzó la meta segundo por un pequeño margen de solo 0.4993 segundos.

Detrás de Palou, Colton Herta y Marcus Ericsson, de Andretti Global, terminaron cuarto y quinto, respectivamente. Christian Lundgaard, de Rahal Letterman Lanigan, concluyó séptimo y Kyle Kirkwood, octavo en su Andretti Honda.

NTT INDYCAR SERIES Campeonato de Fabricantes (9 de 17 rondas)

  1. Chevrolet 724 puntos
  2. Honda 720 puntos

Clasificación del Campeonato de Pilotos NTT INDYCAR SERIES (9 de 17 rondas)

  1. Alex Palou, Chip Ganassi Racing – 329 puntos (2 victorias)
  2. Will Power, Team Penske – 48 (1 victoria)
  3. Pato O’Ward, Flecha McLaren – 70 (2 victorias)
  4. Scott Dixon, Chip Ganassi Racing – 71 (2 victorias) 
  5. Colton Herta, Andretti Global – 80

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 2º:

«¡Estuvimos muy cerca! Es una pena que no pudiéramos aprovechar los neumáticos de repuesto y ser mejores. Sabíamos que nos iba a costar un poco y por eso intentamos ir un poco más fuerte en el primer stint. Pienso que hicimos todo lo que podíamos hacer para ganar, pero no todos los días son los mejores. Correr con el híbrido fue muy divertido. Hubo momentos en los que yo me acercaba o él se alejaba. Creo que todo el mundo se divirtió. Es un nuevo experimento para INDYCAR y me encanta.»

Colton Herta (#26 Andretti Global Honda) terminó 4º:

«Para nuestro equipo #26, solo queríamos tener una primera carrera impecable con el híbrido, sin problemas de fiabilidad y cumpliendo todos los requisitos que queríamos que cumpliera, y así fue. Para ser la primera carrera híbrida de Honda en la INDYCAR, funcionó increíblemente bien y a partir de aquí solo podemos mejorar cuanto más aprendamos».

Marcus Ericsson (Andretti Global Honda #28) terminó 5º:

«¡Fue un buen día! Todo el equipo hizo un gran trabajo. Fue divertida la potencia híbrida, utilizándola tan bien como pudimos. Ayer tuvimos una buena clasificación, hoy una excelente carrera.»

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation EE. UU.)

«En primer lugar, es un sistema híbrido completamente nuevo. Conceptualizamos, diseñamos y fabricamos el ESS [Sistema de Almacenamiento de Energía] y parece que las cosas salieron muy bien. Fue un gran resultado de una tecnología que es muy novedosa. Podemos estar orgullosos de habernos quedado a medio segundo de ganar la primera carrera híbrida, motivación para volver y aprender de esto».

Datos rápidos

  • Honda Indy 200 presentada por Civic Hybrid 2025 este fin de semana, marcó el inicio de la era híbrida en las competencias NTT INDYCAR SERIES. La parrilla de 27 vehículos cuenta con motores de combustión interna V6 biturbo de 2.2 litros, suministrados por Honda y su rival Chevrolet, complementados por un Sistema de Recuperación de Energía (ERS) híbrido, que incluye una Unidad Generadora de Motor (MGU) eléctrica y un Sistema de Almacenamiento de Energía (ESS) desarrollado por Honda Racing Corporation USA.
  • Los pilotos de Honda han ganado 12 de las 19 carreras de la Indy que se han disputado en el Mid-Ohio Sports Car Course, desde que la serie regresó con el nombre de Honda Indy 200 en 2007. El año pasado, los compañeros de equipo del Chip Ganassi Racing Honda, Alex Palou y Scott Dixon, terminaron 1-2 en Mid-Ohio y Palou ganó su segundo campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en los últimos tres años.

La NTT INDYCAR SERIES continúa su racha de eventos consecutivos en julio el próximo fin de semana, con el primer circuito oval corto y el primer fin de semana de carreras dobles de la temporada 2024, del 12 al 14 de julio en el Iowa Speedway en Newton, Iowa.

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Yuki Tsunoda continúa hasta la temporada 2025

Yuki Tsunoda continúa hasta la temporada 2025

por | Jun 11, 2024 | Honda

Tokio, Japón. 11 de junio de 2024.- Yuki Tsunoda permanecerá en el equipo VISA Cash App RB Formula One Team (RB) y competirá en el Campeonato Mundial FIA[1] de Fórmula Uno (F1) durante la temporada 2025. Honda ha respaldado a Tsunoda desde que entró y completó el programa de desarrollo de pilotos y apoya a RB como Team Partner. En la temporada 2025, Honda Racing Corporation (HRC) continuará proporcionando apoyo técnico para las unidades de potencia (PU) de RB, mientras Tsunoda continúa esforzándose por ganar las carreras más prestigiosas del mundo.

Yuki Tsunoda permanecerá en el equipo VISA Cash App RB Formula One Team (RB)

Tsunoda debutó en la F1 durante la temporada 2021 y terminó el Gran Premio de Abu Dhabi de ese año en cuarta posición, estableciendo una marca personal. Actualmente, ocupa el puesto 10 en la clasificación de pilotos tras el Gran Premio de Mónaco. En 2025, iniciará su quinta temporada con el equipo.

“En 2025, competiré con Visa Cash App RB en el último año del proyecto Red Bull Honda. Estoy entusiasmado por seguir pilotando con la unidad de potencia de Honda RBPT y quiero dar las gracias a todos por su increíble apoyo. Continuaré dando el 100%, con el objetivo de sumar puntos y podios, haciendo de esta una temporada exitosa, que celebre nuestra asociación con grandes resultados. Gracias por el continuo apoyo”, declaró Yuki Tsunoda.

“Estamos muy contentos de saber que Yuki seguirá compitiendo en la F1. En las carreras más importantes del mundo, él ha reforzado su constancia y presencia, además de su velocidad natural. Esperamos y creemos que seguirá desempeñando un papel activo y cosechando éxitos como uno de los pilotos profesionales con más talento de Japón y graduado de la Honda Racing School. Además del respaldo técnico a RB proporcionado por HRC, Honda continuará su apoyo al crecimiento y el éxito de Yuki, comentó Koji Watanabe, Presidente de Honda Racing Corporation (HRC).

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Honda presenta la última generación del simulador Driver in the Loop

Honda presenta la última generación del simulador Driver in the Loop

por | May 30, 2024 | Honda, Sin categoría

Indianápolis, Indiana. 30 de mayo de 2024.- Honda Racing Corporation USA presentó la última generación de su simulador de carreras, Driver in the Loop (DIL), en su centro de operaciones de Indianápolis, la cual incorpora lo más reciente en tecnología de simulación.

El nuevo DIL cuenta con software de simulación dinámica y física de vehículo multicuerpo, capaz de generar hasta 1.5 MB de datos por segundo, con aproximadamente 2,000 canales disponibles. También cuenta con múltiples cámaras que graban cada sesión, sincronizadas para coincidir con los datos registrados.

Supone un gran avance con respecto al original de HRC, que entró en funcionamiento por primera vez en 2013 y que ha recibido varias actualizaciones importantes a lo largo de su vida útil.

“El nuevo simulador es superior en todos los sentidos a nuestro simulador DIL original. La nueva plataforma de movimiento, la cabina y los sistemas de visión crean una experiencia dinámica del vehículo para los conductores, que supone la recreación más cercana hasta ahora de las condiciones del mundo real”, dijo Ben Schmitt, jefe del Vehicle Performance Group en HRC US.

Un simulador DIL puede ahorrar tiempo y dinero a los equipos de carreras, ya que permite ejecutar programas de pruebas exhaustivos, con el piloto del equipo al volante y los ingenieros controlando los tiempos por vuelta, antes de realizar el costoso y largo proceso de las pruebas reales en pista. Debido a que los cambios de configuración se pueden hacer rápidamente, el nuevo simulador permite a los equipos llevar a cabo más cambios en la geometría del chasis y en las condiciones de la pista de los que se podrían realizar en una prueba real.

Takuma Sato, uno de los pilotos de Honda Indy, que ha utilizado el nuevo simulador para preparar las 500 Millas de Indianápolis de este año, se mostró muy entusiasmado tras su sesión.

“Este simulador utiliza una filosofía completamente nueva. El movimiento dentro del vehículo es más inmediato y la sensación que tiene el piloto es más precisa. Es más realista que todo lo que he experimentado antes. Es una mejora enorme. Buscamos constantemente una mayor correlación entre el mundo digital y el mundo real. Hoy en día el modelo del simulador es muy sofisticado y se acerca mucho al ‘mundo real’. Puedes sentir lo que pasa en el automóvil con más precisión y exactitud que nunca. Es impresionante”, afirmó Sato.

Utilizando un habitáculo modificado de un auto de la Indy, el Simulador DIL de HRC puede girar 360 grados alrededor del eje vertical y el conductor tiene una visión de 270 grados desde una pantalla de 2.5 metros de altura y nueve metros de diámetro para proyectar las imágenes en pista. Puede configurarse para reproducir un vehículo Indy Dallara-Honda actual, el automóvil híbrido GTP Acura ARX-06 y una variedad de vehículos de competición conceptuales de Honda y Acura.

Los modelos aerodinámicos utilizados incluyen datos de simulación de Honda obtenidos a través del túnel de viento “HALO” a escala 1:1 de Honda Manufacturing & Development en Ohio; mientras que los modelos de tren de potencia son el resultado de la tecnología de simulación de Honda y HRC. Existen diversos modelos de tecnología de neumáticos, tanto de HRC como de terceros; mientras que el escaneado láser, con medición de alta resolución de la superficie de la carretera mediante nubes de puntos, se utiliza para desarrollar los modelos individuales de pista.

HRC ofrece asistencia de ingeniería interna a los pilotos y equipos que utilizan el simulador DIL. Se pueden establecer simulaciones personalizadas para satisfacer las necesidades de cada equipo.

El nuevo DIL ofrece a pilotos e ingenieros la oportunidad de fortalecer sus relaciones de trabajo y la comprensión mutua, sin el gasto y el tiempo que requieren las pruebas en pista. Además, los pilotos pueden aprender circuitos y configuraciones antes de llegar a una nueva pista. También puede utilizarse como herramienta de entrenamiento y ayuda en los programas de desarrollo de pilotos.

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