Logo Communika2025
Hadjar puntúa por tercera vez consecutiva, Verstappen queda en décimo lugar

Hadjar puntúa por tercera vez consecutiva, Verstappen queda en décimo lugar

Circuito de Barcelona-Cataluña. 2 de junio de 2025.- Hadjar volvió a realizar una gran carrera y terminó séptimo, sumando puntos por tercera vez consecutiva. Verstappen cruzó la meta en quinta posición, pero cayó al décimo puesto tras recibir una penalización de 10 segundos por contacto con otro piloto. Lawson se quedó a las puertas de los puntos en undécima posición, mientras que Tsunoda se recuperó desde los pits para terminar decimotercero. 

Hadjar puntúa por tercera vez consecutiva, Verstappen queda en décimo lugar
Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue una pena que saliera el Safety Car y tuvimos mala suerte al tener que entrar en pits. Los únicos neumáticos nuevos que nos quedaban al final eran los duros, así que decidimos cambiarlos cuando todos llevaban blandos. Por desgracia, los neumáticos duros tienen muy poco agarre, lo que fue bastante frustrante y complicó mucho las cosas. Solo teníamos seis vueltas, por lo que los demás podían ir a toda velocidad y nosotros tuvimos bastantes dificultades. Por supuesto, existía la posibilidad de seguir con los neumáticos blandos, pero esa fue la decisión que tomamos y es fácil juzgarlo ahora. Cuando se reinició la carrera, nos encontramos en una situación complicada y perdimos la posición. Lo que pasó, pasó, y nos impusieron una penalización de diez segundos. En la carrera sacamos el máximo partido a lo que teníamos, hicimos todo lo que pudimos y no tuvimos el ritmo necesario. Al final, solo tenemos que quedarnos con lo positivo, siempre hay cosas que se pueden mejorar y sabemos que las tres paradas fueron la decisión correcta, especialmente con el desgaste de los neumáticos.”

 

Yuki Tsunoda 22 – Oracle Red Bull Racing

“Hasta la salida del Safety Car hoy había posibilidades de sumar puntos. Este fin de semana no salió como queríamos. Esta semana ha tenido altibajos, pero hoy nuestro ritmo fue bueno. Salir desde los pits nunca es lo ideal, pero sabíamos que tendríamos que probar algo diferente en la carrera de hoy para intentar recuperar terreno. Probamos diferentes cosas con la configuración, al final no sirvió de mucho, pero tenemos una idea de cómo mejorar esto en Canadá. No estamos donde queremos estar, pero seguiremos trabajando como equipo y nuestro objetivo es mantener la consistencia durante todo el fin de semana.”

 

Isack Hadjar 6 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Estoy muy contento con la carrera de hoy, fue una gran actuación y casi perfecta, algo de lo que todo el equipo puede estar orgulloso. Disfruté mucho, aunque es una pena que Nico nos adelantara justo al final. Nuestra estrategia fue perfecta, el ritmo con los neumáticos medios fue muy bueno, lo que nos ayudó mucho a superar al resto de pilotos. Tomamos la decisión correcta al cambiar a neumáticos blandos en el momento adecuado. Cada vez tengo más confianza en el auto y lo llevo al límite en cada carrera. Como equipo, sin duda, vamos en la dirección correcta. No podría haber pedido un triplete mejor, sumando puntos en todas las carreras. Espero mantener este impulso en Canadá.”

 

Liam Lawson 30 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Fue una carrera muy buena. A pesar de pasar gran parte de ella en medio del tráfico, teníamos buena velocidad y adelantábamos a otros autos, así que todo marchaba bien. Terminamos en la posición equivocada y perdimos la línea del Safety Car por medio segundo porque todos los que estaban delante de nosotros entraron en pits. Estar tan cerca después de todo el trabajo que hicimos es realmente desafortunado. De cara a Canadá, nos quedaremos con lo positivo, que es el gran ritmo de carrera. Los puntos son siempre el objetivo.”

Dan banderazo de salida del Rally Maya México 2025

Dan banderazo de salida del Rally Maya México 2025

Tulum, Q.R., 2 de abril de 2025.- El Rally Maya México se ha convertido por mucho en el más atractivo y uno de los más importantes del mundo en su tipo, no solo por ser una competencia de automóviles clásicos, sino por sus atractivos recorridos sin igual en cada una de sus etapas, que muestran las bellezas naturales, la cultura, arqueología y gastronomía de la Península de Yucatán en cada una de sus etapas, para el gozo de todos los participantes.

Dan banderazo de salida del Rally Maya México 2025

Previo a esta 11ª Edición, se llevó a cabo en el Tulum Country Club el tradicional torneo de Golf para los participantes del Rally, en el premiado campo PGA Riviera Maya que fue reconocido como el mejor campo de Golf en México por los World Golf Awards 2024. En esta ocasión los ganadores del torneo fueron Emiliano y Oliver Troop y en este caso la asociación beneficiada fue VIFAC, quien estuvo representada por su presidente, el Lic. Ricardo Shanduve.

También se llevó a cabo el Concurso de Elegancia, patrocinado por Franck Müller e Internacional Gastronómica, en el que se designa a los autos clásicos mejor conservados y restaurados, reconociendo así el esfuerzo para preservar su valor histórico y mantener su autenticidad. Los reconocimientos fueron entregados durante la Cena de Inauguración del Rally que se llevó a cabo a las orillas del mar Caribe, en el complejo de Bahía Príncipe. En esta ocasión los ganadores fueron:

  • Monteverdi 1973 color verde, propiedad de Ing. Carlos Peralta y Nicolás Peralta.
  • Ford T 1925 color rojo, de Jorge Esteves y Alfredo González.
  • Datsun ZX 280 1980, de Andrés Tort y Sergio Reyes.

El vehículo Monteverdi, que ganó el primer lugar, es un automóvil de producción extremadamente limitada y por ende de muy escasa presencia mundial. Los otros dos vehículos marcaron hitos en la historia automotriz, el Ford T fue pionero en la implementación de las líneas de ensamble, mientras que Datsun popularizó con el ZX los vehículos de prestaciones deportivas para un amplio mercado.

Adicionalmente, la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), de la mano de su vicepresidente de la Comisión de Eventos, Malcolm Grubb, entregó un reconocimiento especial a un Lamborghini Urraco 1976, de Juan Carlos Peralta, por su excepcional estado de conservación, además de ser una rareza entre los vehículos de colección de la reconocida marca italiana.

Y llegó por fin la fecha que todos esperaban con ansia: el 30 de marzo se dio el banderazo de salida para el inicio del Rally en su edición para 2025, que consta de 5 etapas que recorren una gran parte de la Península de Yucatán. Es importante recordar que no se trata de una competencia de velocidad, aunque muchos de estos vehículos son capaces de mantener altos ritmos en las carreteras. En realidad, se trata de un Rally de Regularidad, en donde el ganador será el vehículo que logre los tiempos más precisos y menores penalizaciones durante todo el recorrido.

La competencia terminará el 5 de abril en la blanca ciudad de Mérida, Yucatán, y durante la cena de Clausura del Rally Maya México 11, se darán a conocer los ganadores por cada categoría y el campeón absoluto del Rally, quien se llevará a su casa el codiciado galardón Corazón Maya que lo identificará como uno de los ganadores del RMM 11.

También, durante el recorrido, se tendrán diversas actividades de responsabilidad social, ya que gracias a los patrocinios de las fundaciones Alejo Peralta y Telmex-Telcel, Porsche, Frank Müller, así como donativos de varios participantes y otros patrocinadores, se entregarán en varios lugares por donde pasa el Rally diversas donaciones de equipos auditivos, muletas, sillas de ruedas, así como donativos a asociaciones que apoyan a niños y jóvenes con diabetes tipo 1, problemas auditivos, Síndrome de Down, cáncer y autismo.

“Iniciamos esta nueva edición del Rally Maya México con el mayor entusiasmo, al saber que se trata una de las competencias más importantes de autos históricos a nivel mundial, que atrae cada vez más participantes de diversas regiones del planeta por su recorrido espectacular, que lo hace tan atractivo para los coleccionistas de autos clásicos”, comentó Rodrigo Villanueva, presidente del Rally Maya México.

Dan banderazo de salida del Rally Maya México 2025
Geely México es nuevamente el auto oficial de los Adidas Splits 2025

Geely México es nuevamente el auto oficial de los Adidas Splits 2025

Ciudad de México. 28 de marzo de 2024.- Por segundo año consecutivo Geely México se convirtió en patrocinador oficial de los Adidas Splits, una plataforma integral que fortalece la preparación física y mental de más de 40,000 corredores que participan en ella.

El serial de carreras deportivas se mantiene en ciudades importantes del país como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. En cada una de ellas, los corredores tendrán acceso a recursos de entrenamiento, consejos de expertos, así como el apoyo de personas apasionadas por el running, generando un lazo de comunidad.

Los modelos de Geely: Coolray, Starray y Cityray, serán los vehículos oficiales de esta edición 2025, liderando el circuito en cada una de las series y guiando a los corredores para garantizar una ruta segura. De igual manera, la imagen de Geely México tendrá presencia en las playeras conmemorativas y en las medallas, destacando su compromiso por el fomento al deporte y la vida saludable, alineando su imagen como marca aventurera, inspiradora y optimista.

Uno de los propósitos principales de Geely consiste en crear un ambiente de movilidad inclusivo para las personas que buscan experiencias retadoras; ante ello, en alianza con Adidas Splits 2025, los corredores del país tendrán la oportunidad de competir en un entorno motivador y desafiante, acompañándolos en cada paso. Esto para lograr ver el mundo en su totalidad, de acuerdo con la filosofía de Geely.

Acerca de Adidas Splits 2025

La competencia de Adidas Splits para este año comprenderá un total de siete carreras. En Ciudad de México serán cuatro (9 km, 12 km, 16km y 30 km), en Guadalajara una de 15/30 km y Monterrey tendrá dos fechas, una con 6/12 km y otra de 15/30 km. La serie iniciará en CDMX el próximo 13 de abril. Las fechas para los siguientes splits pueden consultarse en: https://www.hubsports.mx/

Con estas acciones, Geely México, además de reafirmar su compromiso con los usuarios por una movilidad progresiva e innovadora, busca ofrecer experiencias transformadoras alineándose con los valores de comunidad, e impulsar a que los corredores desafíen sus propios límites y fortalezcan sus hábitos sanos por el deporte.

Geely México es nuevamente el auto oficial de los Adidas Splits 2025
Verstappen termina sexto en el GP de México

Verstappen termina sexto en el GP de México

Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México. 28 de octubre de 2024.- La ronda 20 de la temporada, el Gran Premio de la Ciudad de México, se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en la sexta posición y Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, acabó en la decimosexta.

Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, terminó en P17, y Yuki Tsunoda, del equipo Visa Cash App RB Formula One Team, se retiró de la carrera.

Verstappen termina sexto en el GP de México

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana difícil. La salida fue buena, pero después no hubo ritmo, tuvimos problemas con los dos neumáticos durante el resto de la carrera. Debido a penalizaciones, tuve que hacer una larga parada en pits y, después de eso, tuve que recuperar el máximo de puntos posibles. Tenemos que entender qué falló, pero no pudimos hacer mucho más. Hay varias cosas qué mejorar y tendremos que trabajar duro para volver más fuertes en Brasil.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un día muy difícil, nos estábamos recuperando bien en la carrera, hicimos una salida muy buena y, aunque por desgracia nos penalizaron, creo que estábamos progresando e íbamos a sumar buenos puntos. Entonces tuve el incidente con Liam, era el primer neumático duro y nosotros éramos mucho más rápidos, nos metimos por el interior, teníamos la curva y no esperaba que él estuviera allí, yo tenía la posición entrando en la curva cinco, él se salió de la pista, volvió y no esperaba que siguiera recto. Me rompió todo el lateral del vehículo, me dañó todo el sidepod y el suelo. No lo entiendo, era totalmente evitable, simplemente buscó el incidente y nos arruinó la carrera a los dos. Estoy muy frustrado por cómo se desarrolló este fin de semana y lo siento mucho por mi equipo y mi gente, fue simplemente el peor Gran Premio que he tenido en casa.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Una carrera frustrante, no es el resultado que queríamos. Con la velocidad que teníamos este fin de semana podríamos haber puntuado. Es muy decepcionante no haber conseguido nada, sobre todo cuando teníamos un buen equipo. Tuvimos incidentes durante toda la carrera y probamos la estrategia que funcionó la semana pasada, pero hoy no tuvo efecto. Aprenderemos de ello e intentaremos hacerlo mejor la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Simplemente no había suficiente espacio. Fue un incidente de carrera. Si hubiera clasificado donde estaba nuestro verdadero ritmo, no habríamos estado en esa posición. Lo siento mucho por el equipo. Hicieron un trabajo fantástico para prepararlo todo desde ayer. Quiero compensarles en Brasil.”

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Circuito de las Américas, Estados Unidos. 21 de octubre de 2024.- La ronda 19 de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos, tuvo lugar en el Circuito de las Américas. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, quedó tercero, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó séptimo.

Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, llegó en novena posición y Yuki Tsunoda en decimocuarta.

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy no fue el mejor día para nosotros, pero lo más importante es que ganamos ventaja en el Campeonato, lo que significa mucho para el equipo. Lo intenté todo, pero no teníamos el ritmo de los últimos días y, por desgracia, no pudimos ganar a los Ferrari. La batalla con Lando al final fue genial, ya que estábamos compitiendo intensamente. No se puede rebasar por fuera de la línea blanca y perdí un podio antes aquí por hacerlo, así que es una pena, pero así son las reglas. Tenemos que analizar un poco más por qué no tuvimos el mismo ritmo que ayer, puesto que esperábamos ser más competitivos. Como mencionamos, lo más importante para nosotros es haber ampliado la diferencia.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Al principio perdí bastante tiempo al quedarme atascado detrás del grupo, y la gente que iba a fondo parecía tener la mejor estrategia, por lo que al final perdí posiciones con George. Fue bastante extraño hacia el final del primer stint. En general, empeoró, y pensé que quizás era el neumático, pero luego cambié al duro y tenía el mismo problema y el mismo ritmo. Hoy tuve problemas con el equilibrio del vehículo y me resultó incómodo pilotar. Estoy ansioso por que llegue la semana que viene, pero tenemos que aprender de Austin para asegurarnos de que México sea un éxito.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una buena carrera, la verdad es que no me lo esperaba. Hicimos una gran primera vuelta, aproveché cualquier oportunidad y recuperé algunas posiciones. Ayer dimos un gran paso adelante con el auto, que esperábamos que se repitiera en la carrera de hoy y, afortunadamente, así fue. El vehículo era muy potente e hizo exactamente lo que esperábamos. El neumático duro nos funcionó bien y también tuvimos buen ritmo. Cuando entré en el pit lane y tuvimos aire limpio, pudimos seguir alargando más de lo que habíamos planeado y creo que, en mi caso, al hacer el sprint de ayer, tomé notas de lo que hacían los demás, lo que me ayudó mucho. México es un circuito muy diferente, así que veremos qué podemos hacer allá la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera difícil y frustrante. Empecé con los medios en una carrera a una sola parada, mientras que otros pilotos tenían estrategias diferentes al empezar con neumáticos duros para alargar el primer stint antes de entrar en pits por los nuevos medios. Lo analizaremos para ver si se podría haber hecho algo mejor y para aprender cosas para el futuro. Por desgracia, cometí un error en la segunda parte de la carrera, en la que perdí el control e hice un trompo en la primera vuelta, y eso no ayudó a nuestra carrera. Fue un momento muy extraño y no estoy seguro de lo que pasó, así que es algo que tendremos que revisar. México está cerca, volveré más fuerte.”