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Honda Odyssey 2025

Honda Odyssey 2025

por | Sep 18, 2024 | Honda

El Salto, Jalisco. 18 de septiembre de 2024.- El vehículo familiar por excelencia, la minivan Honda Odyssey, se renueva para el año modelo 2025, al ofrecer un estilo deportivo, mejoras tecnológicas y en equipamiento, un nuevo sistema de entretenimiento para las filas traseras, que harán los viajes más confortables. Estará disponible en dos versiones: Touring y Black Edition.

 

Honda Odyssey 2025

Un exterior con apariencia deportiva  

Lo primero que llama la atención de Honda Odyssey 2025 son sus cambios estéticos, que incluyen una nueva parrilla y fascias tanto delantera como trasera, que acentúan su aspecto deportivo y apariencia robusta. Además, incorpora un nuevo diseño de rines de aluminio de 19 pulgadas que complementan su estilo exterior.

Para la versión Black Edition los rines son color negro, además de detalles en negro brillante en espejos laterales, parrilla, molduras alrededor de los faros de niebla, manijas de apertura al color de la carrocería, alerón de cajuela totalmente negro e insertos en color rojo en la primera y segunda fila, para darle un aspecto más deportivo.

En cuanto al interior, incluye varias actualizaciones tecnológicas para una mejor experiencia de los ocupantes, comenzando con un nuevo display digital para el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, que despliega la computadora de viaje, funciones personalizables del sistema Honda Sensing®, consumo instantáneo, promedio, rango de combustible y temperatura exterior.

El sistema de info-entretenimiento cuenta con una nueva pantalla táctil HD de 9 pulgadas, con un procesador más rápido para un mejor desempeño, que muestra la información del sistema de audio, archivos fotográficos, la cámara de reversa, entre otros; siendo compatible con Apple CarPlay®, Android AutoTM inalámbricos y Cabin Control. En lo particular, el sistema de audio Premium con radio AM/FM, tiene capacidad de reproducir archivos MP3 y WMA y cuenta con 11 bocinas.

Ahora, se ofrecen puertos USB tipo C de carga rápida en las tres filas de asientos, adicional al cargador inalámbrico en la consola central.

Otra novedad para los pasajeros de las filas traseras es el nuevo sistema de entretenimiento, con una pantalla plegable de alta resolución de 12.8 pulgadas, una de las más grandes de su clase. Además, incluye entrada para audífonos alámbricos y conectividad Bluetooth para hasta 4 audífonos inalámbricos.

El puerto HDMI se reubicó en el interior de la consola, que ahora cuenta con un compartimento dedicado al almacenamiento de dispositivos de streaming BYOD (Bring Your Own Device), esto permite a los pasajeros conectar su propio dispositivo de streaming (Amazon Fire Stick, Roku o Google Chromecast) y disfrutar su contenido favorito a través de una conexión a internet, ya sea compartiendo su conexión de datos celular o a través de un modem Wi-Fi portátil. 

Seguridad avanzada para toda la familia

Honda Odyssey 2025 se ofrece en México en versiones Touring y Black Edition, completamente equipadas, que incluyen el sistema de alertas y asistencias para el conductor Honda Sensing®, que incluye:

  • Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable,
  • Función de Seguimiento a Baja Velocidad (Low Speed Follow),
  • Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (Forward Collision Warning),
  • Sistema Automático de Luces Altas (Auto High Beam),
  • Sistema de Conservación de Carril (Lane Keeping Assist [LKAS]) + Alerta de Salida de Carril (Lane Departure Warning),
  • Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS),
  • Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (Road Departure Mitigation System),
  • Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI),
  • Y Sistema de Prevención de Colisión Trasera (Cross Traffic Monitor).  

Cuenta con todos los sistemas de seguridad activa y pasiva como los frenos ABS y Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EDB), Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA), Sistema de Asistencia para Arranque en Pendiente (HSA), Freno de Mano Eléctrico (Electric Parking Brake – EPB) con sistema de retención de freno automático (Break Hold), bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para rodillas de pasajeros delanteros y Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS).

Potencia y eficiencia

El motor que impulsa a la Honda Odyssey es el V6 3.5 litros con 24 válvulas, SOHC VTEC®, que desarrolla 280 caballos de fuerza y un torque de 262 lb/pie, con sistema Eco Assist, Gestión Variable de Cilindros (VCM) y Monturas Activas del Motor (ACM). En conjunto con la eficiente transmisión automática de 10 velocidades con selector Shift by Touch y Sistemas Dinámicos Integrados (IDS) con 3 modos de manejo: Normal, Nieve y ECON.

Versiones y precios 

Honda Odyssey se ofrece en México en dos versiones completamente equipadas, Touring y Black Edition, disponibles en la red de distribuidores de Honda a partir del 18 de septiembre en colores Acero, Plata Solar, Blanco Platino y Gris Sónico con los siguientes precios:

Modelo

Precio

Honda Odyssey Touring

$1,162,900

Honda Odyssey Black Edition

$1,192,900

 

Para más información, visite el sitio: https://www.honda.mx/autos/odyssey.

Consulta las imágenes en alta y baja en el siguiente enlace: http://bit.ly/3XxJwSn

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Herta gana en Nashville y Palou campeón de INDYCAR

Herta gana en Nashville y Palou campeón de INDYCAR

por | Sep 16, 2024 | Honda

Lebanon, Tennessee. 16 de septiembre de 2024.- Colton Herta y Alex Palou reservaron lo mejor para el final, ya que Palou defendió con éxito su Campeonato de Pilotos de la NTT INDYCAR SERIES y Herta ganó el final de la temporada 2024 en el Nashville Superspeedway.

Palou, que lideraba el campeonato con 33 puntos de ventaja al llegar a la 17ª y última carrera de la temporada, consiguió el 11º puesto y aseguró el segundo título consecutivo de INDYCAR para el piloto del Chip Ganassi Racing, el tercero en los últimos cuatro años. También es el 20º Campeonato de Pilotos de Honda en 31 temporadas de competencias de INDYCAR.

campeón de INDYCAR

Pero ninguno de los dos pilotos lo tuvo fácil. Después de correr al frente o cerca del frente todo el día en su Andretti Global Honda, Herta hizo un emocionante adelantamiento de tres, por la punta en las últimas vueltas del Gran Premio Big Machine Music City y luego se alejó para lograr su segunda victoria de 2024 y la primera de su carrera en un óvalo.

Para Palou, los problemas en la calificación y una penalización por cambio de motor le dejaron en una posición muy rezagada (24º) en la salida de la carrera de 206 vueltas. Sin embargo, gracias a una buena carrera inicial, Palou ganó 10 posiciones en el primer stint y su 11º puesto final fue más que suficiente para el título, mientras que la victoria de Herta le permitió pasar del cuarto al segundo puesto en la clasificación final del campeonato.

El compañero de equipo de Palou, Linus Lundqvist, también cerró la temporada 2024 con un octavo puesto, después de conseguir el título de Novato del Año en la penúltima prueba, celebrada en Milwaukee a principios de mes. Lundqvist se convierte en el 23º piloto de Honda que gana el premio Rookie de la IndyCar.

Clasificación del Campeonato de Pilotos NTT INDYCAR SERIES (tras 17 de 17 rondas) 

  1. Alex Palou, Chip Ganassi Racing – 544 puntos (2 victorias)
  2. Colton Herta, Andretti Global – 523 puntos (2 victorias)
  3. Scott McLaughlin, Team Penske – 505 puntos (3 victorias) 

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 11º, campeón de la NTT INDYCAR SERIES 2024, segundo título de pilotos consecutivo y tercero en los últimos cuatro años: “Lo hicimos más emocionante de lo que creíamos pero, ¡qué año tan increíble! Ganamos tres carreras. Una no contó en Thermal, pero el año que viene contará y eso será bueno. Y ganamos el campeonato consecutivamente. Increíble trabajo de HRC y de todos en el #10.”

Colton Herta (#26 Andretti Global Honda) Ganador de la carrera, segunda victoria de 2024, primera victoria en pista ovalada en la carrera de INDYCAR, segundo en el Campeonato de Pilotos: “Durante toda la carrera, estuve haciendo mis adelantamientos saliendo de las curvas. Fui capaz de conducir desde el centro hasta la salida de las curvas y de bajar la potencia bien. Teníamos un auto con el que podíamos jugar y suficiente espacio entre nosotros para adelantar [al líder de la carrera, Pato O’Ward]. Estoy muy contento. El Gainbridge Group 1001 Honda fue muy rápido todo el fin de semana. No pudimos demostrarlo en la sesión clasificatoria, pero sabíamos que teníamos un bólido en la carrera. Este año ha sido formidable. Ser segundos en el campeonato es increíble, pero nos da algo a lo que aspirar en 2025.”

Linus Lundqvist (#8 Chip Ganassi Racing Honda) terminó octavo: “Ganar el Novato del Año es increíble. Estamos muy orgullosos de unirnos a esa lista de nombres que lo han hecho antes que yo. Es un título que solo se puede ganar una vez, así que estoy contento y orgulloso de haberlo conseguido. Cometí errores de novato, pero aprendí mucho. En la segunda mitad de la temporada demostramos de lo que somos capaces. Me voy de esta temporada muy orgulloso y también muy esperanzado de cara al futuro.”

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation USA): “En resumen, Pole, victoria, campeonato de pilotos. Todo gracias a la magnífica habilidad, el esfuerzo y el trabajo en equipo de Honda Racing Corporation y nuestros fantásticos equipos. Enormes felicitaciones a Andretti Global por su victoria en la carrera y, por supuesto, a la gente de Chip Ganassi Racing por el tercer título de pilotos de Alex. Muchísimas gracias a todos los hombres y mujeres de Honda Racing Corporation. Estamos orgullosos de representar a Honda en las carreras más importantes de Norteamérica. Puro trabajo en equipo, trabajo duro y resultados que hablan por sí mismos. Ahora, reagrupémonos -quizás una cerveza descarada- y sigamos con la gran lucha del año que viene. Estamos deseando afrontar el reto. Adelante.”

El Gran Premio Big Machine Music City de este fin de semana, en el Nashville Superspeedway, pone fin a la temporada 2024 de la NTT INDYCAR SERIES. La temporada 2025 comienza el 2 de marzo con el Gran Premio Firestone, de San Petersburgo en Florida.

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Verstappen termina quinto en Azerbaiyán

Verstappen termina quinto en Azerbaiyán

por | Sep 16, 2024 | Honda

Baku City Circuit, Italia. 16 de septiembre de 2024.- La ronda 17 de la temporada, la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, tuvo lugar en el circuito urbano de Bakú. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en la quinta posición. Daniel Ricciardo, de Visa Cash App RB Formula One Team, quedó décimo tercero.

Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, y Yuki Tsunoda, de Visa Cash App RB Formula One Team, se retiraron.

Verstappen termina quinto en Azerbaiyán

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“El día de hoy resultó peor de lo esperado, pero lo más importante es que Checo está bien. En la carrera, nos quedamos atrapados detrás de Lando y Alex y tuvimos problemas con el equilibrio, el vehículo saltaba mucho y perdía contacto con el asfalto. Al final tuvimos contratiempos con los cambios que hicimos antes de la calificación y pagamos el precio. Para el Campeonato, vamos a trabajar juntos como equipo y la lucha no ha terminado. Ganamos o perdemos como equipo y no nos rendiremos. Así de sencillo.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy fue muy desafortunado, la última persona con la que quería tener un contacto era Carlos y que ambos acabáramos nuestros fines de semana así, es un desastre para los dos. Creo que salimos de la segunda vuelta con mucho espacio entre los vehículos y como Charles se estaba dirigiendo hacia el interior, Carlos intentó adelantarle. Cuando ganó velocidad, se movió muy rápido, tocó mi neumático delantero y se acabó el juego para mí. Es una pena para el equipo y para el Campeonato, después de la carrera que hicimos y del trabajo que realizamos durante todo el fin de semana, es duro para todos. Me siento muy triste por el equipo, pero lo positivo es que recuperamos el ritmo, los cambios en el auto parecen devolvernos a la lucha. Tenemos que seguir progresando y espero que en las próximas carreras podamos ser muy fuertes.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Estoy frustrado de que esto ocurra dos carreras seguidas. Fue una carrera muy corta, en la que perdimos la oportunidad de sumar puntos, lo que hubiera sido complicado, pero nunca se sabe en estas carreras urbanas. Comenzar en 12ª posición no es lo ideal y significa que hay muchos riesgos de sufrir daños. Tenemos que mejorar un poco y clasificarnos entre los 10 primeros, para poder salir mejor. En cuanto a lo que pasó en la pista, me pareció un movimiento innecesario por su parte [Stroll]. No estoy seguro de lo que tenía que ganar, pero no se lo iba a poner fácil. Fue una pena, no era la forma en la que quería terminar la carrera, volveremos fuertes en Singapur.” 

Daniel Ricciardo 3 – Visa Cash App RB Formula One Team

“La salida fue buena; los pilotos que tenía delante parecían tener dificultades y pudimos alcanzarlos. Llevaba el neumático duro e intenté aprovecharlo al máximo. Al cabo de unas vueltas, teníamos mucho graining, que fue empeorando a lo largo de 10 vueltas, lo que provocó que estuviéramos a unos segundos de la cabeza. El equipo pudo ver que otros vehículos estaban eliminando el graining, pero a nosotros nos llevó mucho más tiempo. Cuando lo hicimos, pudimos remontar y volver a tener un poco de ritmo, pero habíamos perdido mucho terreno. De cara al futuro, me encanta el circuito urbano de Marina Bay, así que espero que podamos tener un fin de semana más fuerte allí.”

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Inicia investigación sobre tecnologías de (IA)

Inicia investigación sobre tecnologías de (IA)

por | Sep 13, 2024 | Honda

TOKIO, Japón, 13 de septiembre de 2024 – Honda anunció que comenzó una investigación conjunta sobre tecnologías de Inteligencia Artificial (IA) con los Institutos Indios de Tecnología (IIT), más específicamente, el Instituto Indio de Tecnología de Delhi (IIT Delhi) y el Instituto Indio de Tecnología de Bombay (IIT Bombay), para seguir avanzando en Honda CI[1] (Cooperative Intelligence), la IA original de Honda que permite el entendimiento mutuo entre máquinas y personas.

Los IIT albergan a un gran número de investigadores e ingenieros excelentes y, a través de la investigación conjunta con esos institutos, Honda se esforzará por avanzar en las tecnologías subyacentes de la CI, con la mirada puesta en las futuras aplicaciones que reduzcan las colisiones de tráfico y permitan la conducción autónoma. 

[1] Un tipo de inteligencia artificial que ayuda al usuario a cooperar con él y las personas que lo rodean, comunicándose con gestos, comportamientos y palabras. Lograr el entendimiento mutuo y la cooperación entre personas y sistemas con CI les permitirá coexistir en diversas situaciones, incluidos entornos de tráfico complejos.

Inicia Honda una investigación conjunta sobre tecnologías de Inteligencia Artificial

Honda ha estado trabajando en la investigación y el desarrollo de la CI con el objetivo de crear una sociedad en la que todas las personas puedan disfrutar de la alegría y la libertad de la movilidad. Con este fin, está tratando de hacer que la movilidad de personas y cosas sea ubicua (cuando sea, donde sea, a cualquier destino), libre de colisiones y sin estrés. Actualmente, realiza demostraciones tecnológicas como prueba del concepto de su vehículo/robot de micromovilidad impulsado por CI, en la ciudad de Joso, prefectura de Ibaraki, Japón.

Con el objetivo de lograr un mayor avance de la inteligencia artificial, Honda y los IIT han establecido temas de investigación conjuntos, como el reconocimiento del entorno circundante y el cultivo del comportamiento cooperativo, y llevarán a cabo investigaciones y desarrollos conjuntos mientras utilizan las tecnologías de Inteligencia Artificial de vanguardia. Además, para cada tema de investigación, los asociados de Honda y los profesores del IIT trabajarán conjuntamente con los estudiantes del IIT para planificar, diseñar, desarrollar y probar tecnologías que funcionen más allá de los confines del laboratorio y, por lo tanto, proceder con la investigación y el desarrollo de manera más flexible y con un alto grado de libertad. Esto permitirá trabajar en un entorno más flexible con un intercambio más profundo de conocimientos académicos y de la industria.

Además, como parte de esta investigación conjunta, Honda, con la ayuda de los IITs, pretende llevar a cabo la verificación de las tecnologías de asistencia al conductor y conducción autónoma en los suburbios de Delhi y en Mumbai. Debido a las numerosas variaciones en los sistemas viales y a la gran cantidad de usuarios de las carreteras, la India tiene un entorno de tráfico complejo en el que las situaciones que ocurren con frecuencia son difíciles de predecir para la IA. Al llevar a cabo la verificación de la tecnología en un entorno técnicamente tan desafiante, perfeccionarán las tecnologías subyacentes de la CI y se esforzarán por aplicarlas a las futuras tecnologías de asistencia al conductor y conducción automatizada en varias regiones del mundo, incluida la India.

Honda ha estado contratando activamente a graduados del IIT desde 2019 y, muchos de ellos, ahora desempeñan papeles clave en las áreas de inteligencia de movilidad, incluida la investigación y el desarrollo de CI. Al emprender programas de investigación conjunta con profesores y estudiantes de los IIT especializados en IA de vanguardia y tecnologías de conducción autónoma, Honda acelerará la investigación y el desarrollo de la CI y también contribuirá a la formación de investigadores que desempeñarán un papel clave en las futuras investigaciones de IA, brindándoles oportunidades de investigación práctica.

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Honda EV Hub en Ohio reinventa su fabricación

Honda EV Hub en Ohio reinventa su fabricación

por | Sep 11, 2024 | Honda

Detroit, Michigan. 11 de septiembre de 2024.- Honda informó sobre el progreso que ha logrado en la conformación del Honda EV Hub en Ohio, que creará la flexibilidad necesaria para producir vehículos de gasolina, híbridos eléctricos y eléctricos de baterías en la misma línea de fabricación.

Un modelo basado en el Acura Performance EV Concept, que hizo su debut mundial durante la Monterey Car Week 2024, se convertirá en el primer vehículo eléctrico fabricado en la planta de automóviles de Marysville, a fines de 2025. Se aprovechará la reestructuración de la planta de automóviles de Marysville, la planta de automóviles de East Liberty y la planta de motores de Anna para reinventar su enfoque de producción de vehículos, centrándose en diseños, procesos y materiales de fabricación respetuosos con el medio ambiente, logrando el más alto nivel de calidad, eficiencia y valor para los clientes.

A poco más de un año de que comience la producción de vehículos eléctricos en Ohio, se están llevando a cabo importantes esfuerzos de reestructuración, incluida la instalación de la primera de seis máquinas de fundición de alta presión, de 6 mil toneladas, en la planta de motores de Anna para la megafundición de carcasas de la Unidad de Potencia Inteligente (IPU), que alberga la batería del vehículo eléctrico y sirve como parte de su plataforma. Las carcasas de la IPU que se están desarrollando, son mucho más grandes que cualquier otra que Honda haya fundido a presión antes y la megafundición representa una nueva capacidad a nivel mundial.

Se trata de consolidar dos líneas de producción en una, para comenzar la transición hacia una línea de producción flexible, que fabricará vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos, manteniendo -al mismo tiempo- la producción actual de Motores de Combustión Interna (ICE) e híbridos. Ahora, la planta de automóviles de Marysville se está preparando para una capacidad totalmente nueva, el subconjunto de la Unidad de Potencia Inteligente (IPU) que alimentará los vehículos eléctricos fabricados en el centro de vehículos eléctricos de Honda. Los asociados de la planta de automóviles de Marysville, combinarán los módulos de batería de LH Battery, Inc., con la planta de baterías para vehículos eléctricos de la empresa conjunta Honda-LG Energy Solution que se está construyendo en Ohio, en conjunto con la carcasa de la IPU fabricada en la planta de motores de Anna, con el fin de crear una IPU de tamaño mediano y grande para los diferentes vehículos que se fabricarán en las plantas de Marysville y East Liberty, en Ohio.

Honda está transformando sus instalaciones centrándose en un diseño, una fabricación y una logística simple para construir productos de alta calidad, que mantengan el ambiente de trabajo de los empleados y el valor para el cliente como prioridad.

Además, está transformando el entorno de producción al reducir la complejidad en la línea de producción principal, lo que permite diseños de procesos que reducen la necesidad de desplazamiento (caminar) para los empleados.

Al cambiar el flujo de ciertos procesos de instalación, el equipo está aumentando el espacio asignado para la entrega y el almacenamiento de piezas, a fin de crear un entorno optimizado y amigable para los empleados.

Honda anunció sus planes de establecer el Honda EV Hub en Ohio en octubre de 2022, incluida una inversión de 700 millones de dólares para la modernización de sus instalaciones de producción de automóviles en dicho estado. Honda y LG Energy Solution también se comprometieron a invertir 3,500 millones de dólares en la nueva instalación de baterías de la empresa conjunta, y se prevé que la inversión total alcance $4,400 millones de dólares. Está previsto que la instalación esté terminada a finales de 2024, con una capacidad anual de aproximadamente 40 GWh.

Honda EV Hub en Ohio reinventa su estrategia de fabricación
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Gana Honda Civic 2025 el prestigioso premio

Gana Honda Civic 2025 el prestigioso premio

por | Sep 5, 2024 | Honda

Torrance, California. 5 de septiembre de 2024.- El sistema híbrido de dos motores de Honda, que propulsa el Honda Civic 2025, recibió el premio “Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems” por su potencia, eficiencia y refinamiento. Es el segundo año consecutivo que un sistema de propulsión híbrido-eléctrico de Honda recibe este prestigioso galardón.

Gana Honda Civic 2025

En un paso clave en su estrategia de electrificación, el nuevo sistema híbrido de dos motores Honda de cuarta generación, que impulsa el modelo Civic híbrido, maximiza la eficiencia sin comprometer el rendimiento dinámico y la carga, así como el espacio para pasajeros, para ofrecer una experiencia de conducción más deportiva y placentera, con unos índices de ahorro de combustible superiores a los de los modelos turbo existentes.

Las variantes del sistema híbrido de dos motores también están disponibles en Honda Accord y Honda CR-V 2025. 

Sistema híbrido fabricado en Ohio

La nueva unidad de potencia híbrida-eléctrica de dos motores de cuarta generación, está fabricada[1] por colaboradores en la Planta de Transmisiones de Honda en Ohio. Se combina con un motor totalmente nuevo de cuatro cilindros, de ciclo Atkinson, 2.0 litros, fabricado* en la planta de motores Anna de Ohio.

Todos los componentes principales del motor se rediseñaron y mejoraron, incluyendo la cabeza del cilindro, el cigüeñal, las bielas, los árboles de levas y el bloque, que ahora cuenta con tapas de cojinetes reforzadas. Por primera vez, estos componentes se fabrican en la planta de motores de Anna, lo que mejora la eficiencia de la producción y aumenta la capacidad. 

Honda Civic Híbrido

Honda Civic 2025 añade más estilo, más tecnología y, con el sistema de propulsión híbrido de dos motores, más potencia. Situado en lo alto de la gama, el nuevo Civic híbrido, combina la conducción divertida del Civic, con el galardonado sistema híbrido bimotor de Honda, que incorpora dos grandes y potentes motores eléctricos.

Con una potencia combinada de 200 hp y un impresionante par motor de 232 lb/pie[2], los nuevos rendimientos híbridos del Civic (no Type R) son los más potentes de la historia, y proporcionan una aceleración rápida y sin esfuerzo, al tiempo que se obtienen unos excelentes índices de consumo de combustible según la EPA, de 21.3 km/l en ciudad[3].

Además, los nuevos Civic híbridos disponen de cuatro niveles de desaceleración con frenada regenerativa disponibles mediante levas selectoras en el volante. Los múltiples niveles proporcionan una amplia gama de control durante la desaceleración.

Para amplificar más el espíritu de diversión al volante y el confort de marcha líder en su clase, la dinámica de conducción y manejo del Civic híbrido se ha optimizado con un ajuste exclusivo de resortes y amortiguadores, y un neumático desarrollado específicamente para este modelo. Los acabados híbridos también disfrutan de los niveles más altos de silencio en el habitáculo y confort de marcha dentro de la gama Civic, mediante un sólido paquete de reducción de ruido, que incluye Cancelación Activa de Ruidos y Control Activo de Sonido.

Honda Civic es la marca de automóviles más longeva de Honda, con más de 12 millones de Civics comprados en Estados Unidos desde 1973, lo que lo convierte en uno de los tres automóviles de pasajeros más vendidos en dicho país en los últimos 51 años[4].  

Acerca de los “Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems”

Desde 1995, el premio Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems reconoce a los equipos de propulsión por su capacidad para conseguir más potencia, más torque y mejor eficiencia. La puntuación de los ganadores se basa en la potencia, el torque, la gestión de NVH, la economía de combustible y la nueva tecnología a bordo.

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