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Auriga impulsa la banca del futuro centrada en el cliente y con multivendor inteligente

Auriga impulsa la banca del futuro centrada en el cliente y con multivendor inteligente

Ciudad de México, 26 de mayo de 2025 – En un contexto de transformación acelerada, la digitalización redefine los cimientos de la infraestructura bancaria. Este año, las instituciones financieras enfrentan el reto de garantizar continuidad operativa, inclusión financiera y resiliencia tecnológica.

En ese escenario, Auriga, proveedor global de software bancario, destaca por su propuesta multivendor, diseñada para impulsar una banca más abierta, eficiente y centrada en el cliente. Y presenta una hoja de ruta hacia una infraestructura bancaria más abierta y eficiente.

La visión se materializa en seis ejes estratégicos que, combinados, permiten a las instituciones financieras modernizar su red de autoservicio, mejorar la experiencia del cliente y fortalecer su resiliencia operativa:

Autoservicio inteligente: la evolución de la sucursal física

Con la reducción progresiva de sucursales, los cajeros automáticos asumen un rol ampliado como puntos de contacto esenciales. Gracias a su plataforma multivendor, Auriga transforma estos dispositivos en centros de autoservicio avanzados, capaces de gestionar transacciones más complejas y liberar al personal para tareas de mayor valor agregado.

Entre las funcionalidades destacadas de la solución: Gestión multicanal de transacciones; autenticación mediante biometría o códigos QR, e integración con banca móvil y sistemas CRM. Evolución que da lugar a sucursales más ágiles, con menor carga operativa y una experiencia personalizada para el usuario.

Agrupación de cajeros: eficiencia operativa y expansión territorial

La agrupación de cajeros automáticos (ATM pooling) emerge como una estrategia clave para ampliar cobertura bancaria y reducir costos. La tecnología multivendor de Auriga facilita la gestión unificada de redes compartidas entre distintas entidades.

Con beneficios estratégicos como reducción de costos de operación y mantenimiento, optimización del monitoreo centralizado y mayor acceso en zonas rurales o de baja bancarización. Además de eficiencia, esta estrategia impulsa la inclusión financiera y refuerza la resiliencia de la red.

Optimización del efectivo con inteligencia artificial

Auriga integra IA y machine learning para anticipar la demanda de efectivo y optimizar su distribución. Este enfoque predictivo permite reducir costos logísticos y aumentar la disponibilidad en puntos clave.

Sus aplicaciones principales son predicción de patrones de consumo, automatización de rutas de reposición y reciclaje de billetes en ATM y comercios. La gestión inteligente del efectivo mejora la sostenibilidad y eficiencia de la red.

Analítica avanzada: del dato operativo a la inteligencia estratégica

Cada ATM genera miles de datos al día. Auriga transforma este volumen en insights accionables que permiten decisiones más ágiles y personalizadas.

A detalle los casos de uso son la identificación de fallos recurrentes y patrones de uso, segmentación de clientes y hábitos por zona, y activación de campañas personalizadas de marketing. Esta capacidad analítica fortalece tanto la experiencia del cliente como el control de costos y la planificación.

Seguridad multivectorial con arquitectura de confianza cero

Las amenazas cibernéticas evolucionan: desde malware como FASTCash hasta el creciente fenómeno del QRishing. Auriga responde con una arquitectura de confianza cero diseñada específicamente para redes físicas y digitales.

Sus características clave son monitoreo en tiempo real, bloqueo automatizado de actividades sospechosas, y defensa frente a ataques dirigidos a la red de autoservicio. “La banca debe estar preparada para amenazas aún desconocidas. Algunas variantes de malware han permanecido activas más de dos años sin ser detectadas”, advierte Martín Espinel, vicepresidente comercial de Auriga para México y Latinoamérica.

Neobancos y banca física: una convergencia estratégica

Aunque los neobancos han crecido en entornos 100% digitales, 2025 marca un cambio de paradigma. La necesidad de infraestructura física vuelve al centro de la estrategia para aumentar cobertura y confianza.

Auriga habilita la transición mediante kioscos bancarios inteligentes, dispositivos personalizables de autoservicio y APIs abiertas para integrar fintechs y servicios híbridos. “La banca distribuida será inevitable. Pero su éxito depende de soluciones físicas flexibles, seguras y escalables”, señala Espinel. 

Con una oferta basada en estos seis pilares, Auriga consolida su rol como socio estratégico para instituciones financieras que buscan evolucionar sin depender de arquitecturas cerradas, avanzando hacia una banca verdaderamente abierta, inteligente y preparada para el futuro. “Hoy no basta con digitalizar: hay que construir una infraestructura inteligente, interoperable y preparada para el futuro”, concluye Espinel.

Alex Palou, de Honda, gana las 500 Millas de Indianápolis 2025

Alex Palou, de Honda, gana las 500 Millas de Indianápolis 2025

Speedway, Indiana. 26 de mayo de 2025.- Honda regresó al carril de la victoria en uno de los espectáculos más grandes de las carreras con Alex Palou, de Chip Ganassi Racing, llevándose la victoria en la carrera 109 de las 500 Millas de Indianápolis.

Alex Palou, de Honda, gana las 500 Millas de Indianápolis 2025

La victoria amplía el récord de Honda como el fabricante principal con más victorias, con 16, y también aumenta la racha de victorias de Honda para comenzar el campeonato NTT INDYCAR SERIES 2025, con seis victorias en las seis primeras carreras.

Cinco de esas victorias han llegado de la mano de Alex Palou. La sensación española ha ganado en San Petersburgo, Thermal, Barber Motorsports Park y a principios de este mes en el circuito urbano del Indianapolis Motor Speedway. El triunfo de hoy en la Indy 500 le otorga cinco victorias en las seis primeras carreras, mientras intenta conseguir su cuarto campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en solo cinco años de competencias.

El peor resultado de Palou en lo que va de año es un segundo puesto, por detrás del piloto de Honda Kyle Kirkwood, en el Gran Premio Acura de Long Beach en abril. El inicio estelar de temporada sitúa a Palou 115 puntos por delante de su rival más cercano en el campeonato (306 versus 191).

Palou salió sexto y lideró 14 vueltas de camino a su primera victoria en un circuito oval, mientras que Takuma Sato, de Honda, es el piloto que más vueltas ha liderado en la Indy 500 de hoy, 75. Sato salió segundo en la carrera y terminó en onceavo lugar.

Marcus Ericsson, de Andretti Global, terminó segundo detrás de Palou en su intento por repetir su victoria de 2022 en la Indy 500, lo que dio como resultado un 1-2 para Honda. Felix Rosenqvist salió quinto y se mantuvo quinto hoy en una buena actuación para Meyer Shank Racing. Mientras que Kyle Kirkwood, compañero de equipo de Ericsson en Andretti, pasó del puesto 23 al sexto en la meta.

 

Resultados de Honda en las 500 Millas de Indianápolis
  • 1º Alex Palou                    Chip Ganassi Racing Honda
  • 2º Marcus Ericsson           Andretti Global Honda
  • 5º Felix Rosenqvist           Meyer Shank Racing Honda
  • 6º Kyle Kirkwood               Andretti Global Honda
  • 11º Takuma Sato              Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 13º Helio Castroneves      Meyer Shank Racing Honda
  • 14º Devlin DeFrancesco   Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 15º Louis Foster- R           Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 17º Colton Herta               Andretti Global Honda
  • 20º Graham Rahal            Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 21º Marcus Armstrong      Meyer Shank Racing Honda
  • 23º Scott Dixon                 Chip Ganassi Racing Honda
  • 28º Kyffin Simpson            Chip Ganassi Racing Honda – No corrió, contacto
  • 30º Rinus VeeKay             Dale Coyne Racing Honda – No corrió, contacto
  • 32º Marco Andretti            Andretti Global Honda – No corrió, contacto
  •  

 

R – Novato

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó primero:

“¡Número uno! Qué día tan increíble. Fue una carrera extraña, parecía que todo pasaba muy rápido, excepto las últimas 10 vueltas, cuando iba liderando. Desde el principio, sentí que tenía un montón de potencia con este motor Honda, y aunque el ritmo no era muy bueno, sabía que si podíamos conseguir el ritmo que necesitábamos, íbamos a ser capaces de llegar al final, y lo hicimos. Fue increíble.”

 

Marcus Ericsson (#28 Andretti Global Honda) terminó segundo:

Fue una carrera interesante. Empezamos muy fuertes, y luego tuvimos bastantes problemas a mitad de carrera con el equilibrio del auto. El equipo Allegra hizo un gran trabajo para que volviéramos a estar en la carrera y el motor Honda me dio muy buenas cifras de combustible, así que pudimos coordinarnos un poco con la estrategia. Al final, Alex y yo tuvimos una buena pelea, pero algunos pilotos nos la pusieron difícil. Estoy orgulloso del esfuerzo, estoy orgulloso del rendimiento, pero me duele terminar segundo otra vez. El año pasado todos sentíamos que nos faltaba un poco, y volver y tener a dos Hondas luchando por la victoria aquí, significa mucho. Estoy muy orgulloso de todos, ese esfuerzo es lo que nos ha traído aquí para luchar por la victoria, así que gracias a todos en HRC.”

 

Felix Rosenqvist (#60 Meyer Shank Racing Honda) terminó quinto:

“Fue una buena carrera, tuvimos dos reinicios en los que perdimos mucho, nos quedamos atascados en el interior. Todo el mundo pasó por lo mismo y nos quedamos en el mismo grupo. Era difícil rebasar y creo que éramos un poco más rápidos que los de delante. Sentía que arriesgaba el auto en cada curva para tratar de adelantar y ni siquiera estaba cerca de pasar a Pato O’Ward. Salimos quintos y terminamos quintos. Aunque estoy decepcionado por no haber tenido la oportunidad de ganar, estoy superorgulloso de mi grupo: el equipo del Honda #60 hizo una clase magistral de ejecución con buena estrategia y paradas en pits, y eso es lo que necesitamos para el resto de la temporada.”

 

Kyle Kirkwood (#27 Andretti Global Honda) terminó sexto:

“Un día increíble para Honda, primer lugar para Alex Palou y segundo para Marcus Ericsson, mi compañero de equipo. Estoy muy contento por los dos, pero también por la familia Honda. En los últimos años, hemos tenido contratiempos, pero esta fue una gran remontada y tan grande de ver. En el Andretti Global #27, terminamos sextos, un gran resultado. Estábamos tan atrás como creo que se podía estar, y hoy hicimos algo de la nada, y acabamos siendo los que más remontamos, acercándonos a un top cinco con ello. Un buen día en general.”

 

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation USA):

“Así que el trabajo en equipo realmente hace que el sueño funcione, y el poder de esos sueños es Honda. Solo quiero dar las gracias a los hombres y mujeres de HRC, que ante la adversidad siguieron esforzándose al máximo y volvieron a ganar la Indy 500. Y qué decir de un tal Sr. Palou, increíble talento generacional y un verdadero campeón, y ahora ganador de la Indy 500. Me gustaría, realmente, destacar el esfuerzo que se dedica a esto. Impresionante trabajo, bien hecho HRC, a seguir trabajando.”

 

La NTT INDYCAR SERIES 2025 se dirige a las calles del centro de Detroit para el Gran Premio de Detroit dentro de una semana, el próximo 1 de junio.

Geely Auto crece durante el primer trimestre de 2025, con ingresos superiores a los 10 mil millones de dólares y ventas de más de 704 mil unidades

Geely Auto crece durante el primer trimestre de 2025, con ingresos superiores a los 10 mil millones de dólares y ventas de más de 704 mil unidades

Ciudad de México. 26 de mayo de 2025.- Geely Automobile Holdings Limited (Geely Auto) anunció sus resultados financieros del primer trimestre de 2025, destacando el fuerte crecimiento de los ingresos, el auge del segmento de vehículos de nueva energía (NEV), los importantes avances tecnológicos y la aceleración de la expansión mundial.

En el primer trimestre, Geely Auto alcanzó ingresos de 10,056 millones de dólares (72,500 millones de yuanes), un aumento del 25% interanual. El beneficio neto atribuible a los accionistas alcanzó los 786 millones USD (5,670 millones de yuanes), con un incremento comparado con el mismo periodo de 2024 del 264%. El beneficio bruto total de la compañía en el primer trimestre aumentó significativamente hasta los 1,581 millones de dólares (11,400 millones de yuanes), con un margen bruto del 15.8%.

En el primer trimestre, Geely Auto vendió 704,000 unidades, un aumento interanual del 48%, completando el 26% de su objetivo de ventas anuales de 2.71 millones de unidades. Las ventas de vehículos de nuevas energías de todas las marcas de Geely Auto alcanzaron hasta las 339,000 unidades, con una tasa de penetración superior al 50% en China en este tipo de autos.

Los NEV impulsan el récord de ventas y la expansión global

En el primer trimestre, la gama de vehículos de nueva energía de la plusmarca Geely alcanzó un volumen de ventas de casi 260,000 unidades, con un incremento interanual del 214%. Destaca Geely Xingyuan, con una comercialización de 117,000 modelos de enero a abril. Geely EX5 y Geely Xingjian 7 EM-i superaron cada uno los 10,000 autos vendidos por mes. Como adelanto, la venta de vehículos electrificados de Geely Auto ha rebasado las 930,000 unidades a finales de abril, y se espera que se convierta en la marca de NEV que más rápidamente alcance el millón de unidades vendidas.

En el primer trimestre, las ventas de exportación acumuladas del grupo fueron de 89,953 unidades, con un aumento de los volúmenes de exportación en la región Asia-Pacífico del 174% interanual y en la región de América Latina del 104.2% comparado con 2024. La marca Geely ha ampliado su gama de productos con el lanzamiento de 10 modelos de alto valor en mercados clave como Arabia Saudita y Australia. Geely EX5 ha debutado en siete países con planes para más de 20 mercados, incluído el mexicano, a finales de 2025. Con más de 900 puntos de venta y servicio en 86 países, Geely sigue reforzando la influencia de su marca.

Alex Nan, vicepresidente de Geely Auto Group y consejero delegado de Geely Auto International Corporation, ha declarado: «El rendimiento de Geely Auto en el extranjero fue resistente con una expansión significativa del mercado. Continuaremos aumentado nuestra huella global, mejorando las redes de servicio y la combinación de productos para proporcionar soluciones de movilidad sostenible de alto valor para el mercado global en 2025”.

Avances en tecnología inteligente que facilitan la creación de vehículos de nuevas energías

Actualmente las inversiones de Geely en tecnología inteligente están dando resultados de alto valor en la producción y la aplicación en el día a día. El sistema de conducción asistida G-pilot con su potencia de cálculo líder en la industria por encima de 100TOPS (trillones de operaciones por segundo), que se introdujo inicialmente en Geely Xingyao 8, se extenderá a todos los modelos. El liderazgo mundial de Geely en IA se ha materializado con los logros tecnológicos como la arquitectura inteligente de nueva energía GEA, el híbrido super eléctrico EM y Xingrui AI Cloud Power, con la aplicación a sus vehículos en términos de plataforma, potencia, chasis y sistemas de cabina.

Geely ha combinado su sistema de seguridad de baterías de producción propia y productos de celdas de batería de alto rendimiento. Los modelos futuros incluirán pilas para carga super rápida, tecnología híbrida innovadora y aplicaciones de alta densidad energética.

En un entorno cada vez más desafiante del mercado mundial de la industria automotriz, Geely Auto ha mejorado continuamente su competitividad a nivel internacional mediante la optimización continua de su diseño de productos y la expansión a los mercados clave.

Geely Auto crece durante el primer trimestre de 2025, con ingresos superiores a los 10 mil millones de dólares y ventas de más de 704 mil unidades
Naoki Koyama, de Honda Running Team, representará a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25

Naoki Koyama, de Honda Running Team, representará a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25

Tokio, Japón, 23 de mayo de 2025 – Honda Motor Co., Ltd. (Honda) anunció que Naoki Koyama, miembro del equipo Honda Running Team, ha sido designado para representar a Japón en el maratón masculino del Campeonato Mundial de Atletismo Tokio 25 (WCH Tokyo 25), que se celebrará en Tokio del 13 al 21 de septiembre de 2025. Esta será la primera vez que Koyama participe en el Campeonato Mundial de Atletismo. 

Naoki Koyama, de Honda Running Team, representará a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25

El año pasado, Koyama participó por primera vez en el maratón internacional más prestigioso del mundo. Ante el formidable desafío que le plantearon los mejores corredores del mundo, terminó la carrera con un resultado insatisfactorio. Sin embargo, aprovechando su decepción como fuente de gran motivación, Koyama ha estado entrenando incansablemente a diario para volver a la escena mundial. Tras ser seleccionado para representar a Japón, Koyama afrontará un nuevo reto en el Campeonato Mundial de Atletismo de Tokio 25 con renovada determinación.  

 

La carrera de maratón masculina se llevará a cabo el 15 de septiembre de 2025 (hora de Japón), en un recorrido que serpentea por la ciudad de Tokio, con inicio y fin en el Estadio Nacional. Además, como patrocinador oficial del Campeonato Mundial de Ciclismo Tokio 25, Honda proporcionará los vehículos oficiales del evento, incluyendo los vehículos de vanguardia para las carreras de maratón. Al proporcionar su flota de vehículos electrificados y otros apoyos, contribuirá a los objetivos de sostenibilidad del Campeonato.

Basándose en la visión de Honda para sus actividades deportivas: “Aumentar el número de personas que aceptan desafíos a través de actividades deportivas y hacer que la vida de todas las personas sea más placentera”, seguirá apoyando a diversos atletas que aceptan desafíos para hacer realidad sus propios sueños.

 

Satoshi Ogawa, director del equipo Honda Running

“Nos enorgullece que uno de los miembros de nuestro equipo represente a Japón en el Campeonato Mundial de Atletismo Tokio 25, el tercer Campeonato Mundial de Atletismo consecutivo en el que compiten nuestros atletas. Koyama asumirá el reto en un evento deportivo mundial por segundo año consecutivo, tras los Juegos Olímpicos de París 2024. Espero que aproveche su seriedad y su adaptabilidad a las carreras como fortalezas para luchar con tenacidad en este escenario mundial. Para encarnar el espíritu desafiante de Honda en la cima de una competencia mundial de atletismo, lo ayudaremos a prepararse con pasión y determinación. Agradecemos enormemente su continuo apoyo y entusiasmo.”

 
Naoki Koyama, atleta del equipo Honda Running

“Desde pequeño, soñaba con formar parte de la selección nacional de Japón. Me siento emocionado y honrado de competir a nivel mundial una vez más, tras los Juegos Olímpicos de París 2024, para representar a Japón, esta vez en el Campeonato Mundial de Atletismo Tokio 25, que se celebrará en mi país. Además, como asociado de Honda, siento una alegría y emoción especiales por poder correr un maratón liderado por vehículos Honda. Seguiré preparándome con total dedicación para afrontar el reto de competir contra los mejores corredores del mundo.”  

 

Perfil de Naoki Koyama

Fecha de nacimiento: 12 de mayo de 1996 (29 años)
Lugar de nacimiento: Saitama, Japón
Equipos: Escuela Secundaria Matsuyama, Universidad de Agricultura de Tokio, Equipo de Carreras Honda

Principales logros hasta la fecha

Año

Evento

Resultado

Tiempo

 

 

2025

13.ª Maratón de Osaka

35

2:10:13

 

 

2024

12.º Maratón de Osaka

3

2:06:33 (nuevo récord personal)

 

 

 

Juegos de la XXXIII Olimpiada
(Juegos Olímpicos de París 2024)

23

2:10:33

 

 

2023

Maratón de Tokio 2023

15

2:08:12
(Clasificado para el Gran
Campeonato de Maratón<MGC>)

 

 
  
  

 

43.ª Maratón de Gold Coast 2023

1

2:07:40 (nuevo récord del evento)

  

 

MGC

1

2:08:57
(Clasificado para los Juegos Olímpicos de París 2024)

  

2022

Maratón de Tokio 2021

22

2:08:59
(Primera vez corriendo un maratón)

  

 

Carrera Desafío de la Media Maratón Internacional de Sendai 2022

3

1:02:07
(1er puesto entre corredores japoneses)

  

 

Maratón de Hokkaido 2022

11

2:14:20

  

2021

Carrera de 10,000 m en el 69 Campeonato Nacional de Equipos Industriales de Japón

7

28:01:42
(1er puesto entre corredores japoneses)

  
OSRAM mejora la visibilidad del camino con los nuevos limpiaparabrisas

OSRAM mejora la visibilidad del camino con los nuevos limpiaparabrisas

Ciudad de México. 23 de mayo de 2025.- Osram da a conocer su nueva línea de limpiaparabrisas para autos, camionetas, pickups así como vehículos de trabajo. Se caracterizan por tener una calidad de manufactura de primera, durabilidad y garantizar la mejor visibilidad en cualquier condición de clima.

Sabiendo la importancia que tiene la visibilidad al volante donde no sólo una buena iluminación es primordial en condiciones adversas. El contar con unas útiles plumas limpiaparabrisas, permite distinguir fácilmente objetos o vehículos a la distancia en la lluvia más precaria, por ejemplo, reduciendo el riesgo de tener algún incidente y llegar seguro a casa.

Características principales de los limpiaparabrisas OSRAM

Estructura: Gracias a su robusta construcción de acero son durables para cualquier condición extrema climática.

Nano tecnología: Las plumas limpiaparabrisas de OSRAM vienen con un recubrimiento de grafito que mejora el rendimiento del caucho, esto asegura una limpieza firme, sin rayas y durable durante todas las estaciones del año.

Diseño: Las rejillas de ventilación ovaladas tienen un efectivo trabajo aerodinámico, que permiten que la fuerza del viento fluya hacia abajo, optimizando el funcionamiento de las plumas y mantiene el granizo fuera de las mismas.

Fácil instalación: Se pueden colocar cómodamente debido al adaptador multifuncional que poseen, es rápido y sin necesidad de herramientas.

Limpieza uniforme: Gracias al efectivo punto de presión con el que fueron creados los limpiaparabrisas, cuenta con un aseo parejo del vidrio a lo largo de toda la longitud de la pluma, mejorando así la visibilidad del conductor.

OSRAM ofrece una gran variedad de limpia parabrisas para todo tipo de vehículos, así como accesorios de todo tipo dirigidos al cuidado del auto. Para más información visite: https://ams-osram.com

 OSRAM mejora la visibilidad del camino con los nuevos limpiaparabrisas
Líderes Honda reconocidas en la Industria Automotriz de Norteamérica

Líderes Honda reconocidas en la Industria Automotriz de Norteamérica

Marysville, Ohio, 22 de mayo de 2025 — Cuatro líderes de Honda fueron reconocidas por Automotive News en su lista 2025 de las 100 Mujeres Líderes de la Industria Automotriz de Norteamérica. Roxanna Metz, responsable de la Planta Automotriz de Indiana (IAP) de Honda Development & Manufacturing of America, LLC (HDMA); Jane Nakagawa, vicepresidenta de la Unidad de Negocios de I+D de American Honda Motor Co., Inc. (AHM); Bobbi Curran, vicepresidenta de Control de Planificación de Adquisiciones y Fabricación de Honda of Canada Mfg. (HCM); y Susan Kenny, gerente de la división de Compras de HCM; fueron seleccionadas en un proceso de nominación y evaluación que atrajo a cientos de candidaturas de toda Norteamérica.

 

Metz dirige las operaciones diarias de fabricación en IAP en Greensburg, Indiana, una de las plantas más flexibles de Estados Unidos. Sus 2,600 empleados producen Honda CR-V y Honda Civic Hatchback, incluyendo versiones híbridas de ambos modelos, y una nueva variante de Honda CR-V TrailSport en esta planta con gran capacidad del mundo. Metz comenzó su carrera en Honda en 2008, año en que la IAP inició la producción de Honda Civic Sedán.

Líderes Honda reconocidas en la Industria Automotriz de Norteamérica

Nakagawa tiene su sede en Torrance, California, donde supervisa varias divisiones responsables del diseño y desarrollo de productos y experiencias de usuario de Honda y Acura, así como de la innovación empresarial centrada en nuevos productos y servicios, incluyendo nuevas soluciones de movilidad como la patineta eléctrica Honda Motocompacto. Nakagawa se incorporó a Honda en 2016.

Líderes Honda reconocidas en la Industria Automotriz de Norteamérica

Curran trabaja en Alliston, Ontario, Canadá, donde supervisa la dirección estratégica de fabricación de la compañía para los exitosos Honda Civic Sedán e Híbrido, Honda CR-V e Híbrida. Curran comenzó su carrera en Honda of Canada Mfg. en 1998.

Kenny reside en Alliston, Ontario, Canadá, donde supervisa las actividades de compras directas e indirectas relacionadas con la calidad de los proveedores, la puntualidad en las entregas y el desarrollo de nuevos modelos para Honda Civic y Honda CR-V. Kenny comenzó su carrera en 1993 y esta es la segunda vez que recibe el reconocimiento de las 100 Mujeres Líderes en la Industria Automotriz de Norteamérica.

El Premio a las 100 Mujeres Líderes de la Industria Automotriz de Norteamérica reconoce a las mujeres líderes en el sector automotriz. Automotive News publica la lista de las principales ejecutivas de la industria cada cinco años desde el año 2000.

Honda HR-V 2026 llega a México con mayor equipamiento y elementos de seguridad

Honda HR-V 2026 llega a México con mayor equipamiento y elementos de seguridad

El Salto, Jalisco. 21 de mayo de 2025.­­– Honda de México dio a conocer el modelo 2026 de la SUV compacta Honda HR-V, producida orgullosamente en la planta de Celaya, Guanajuato, para el mercado local, de Norteamérica y otros mercados. Esta nueva versión tiene ligeros cambios estéticos, un mayor equipamiento en todas sus versiones y, lo más importante, el sistema de alertas y asistencias para el conductor, Honda Sensing®, es ahora de serie para todas las versiones, lo que la pone a la vanguardia en seguridad dentro de su segmento.

Honda HR-V 2026 llega a México con mayor equipamiento y elementos de seguridad

Honda HR-V 2026 cuenta con rines de nuevo diseño en color negro, de 18 pulgadas, para las versiones Sport y Touring.

En el interior, se actualizó ligeramente y ahora incluye una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de info-entretenimiento en todas las versiones, que incorpora los sistemas Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sistema de audio compatible con archivos MP3 y 4 bocinas para la versión de entrada Uniq, mientras que las versiones Sport y Touring incrementan a 8 bocinas.

El sistema de aire acondicionado automático, con sistema de filtración de aire, se incluye para todas las versiones, de una zona para Uniq y Sport, y de doble zona para la versión Touring, e incorpora perillas con iluminación multicolor.

La versión Touring integra un nuevo asiento eléctrico de 8 vías para el conductor. Por su parte, desde la versión Uniq se incorpora ahora encendido y apagado automático de luces, así como vidrios traseros de privacidad.

Adicionalmente, la versión tope de gama cuenta ahora con luz ambiental interior en color blanco, con iluminación en piso en área de la primera fila de asientos; el cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes está disponible para Sport y Touring y todas las versiones cuentan con un total de 5 puertos USB tipo C, tanto en la parte frontal como para los pasajeros traseros, y una conexión de carga de 12v.

 

Seguridad avanzada

 

Honda HR-V 2026 destaca porque ahora, todas las versiones tienen el sistema de alertas y asistencias avanzadas para el conductor de Honda Sensing®, que incluye:

  • Sistema Automático de Luces Altas (AHB)
  • Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable
  • Función de Seguimiento a Baja Velocidad (LSF)
  • Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS) con Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (FCW)
  • Sistema de Conservación de Carril (LKAS) con Alerta de Cambio de Carril (LDW)
  • Sistema de Asistencia en Tráfico Pesado (TJA)
  • Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (RDM)
  • Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI)
  • Y Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM)

 

Todas las versiones cuentan con los sistemas de seguridad activa y pasiva reconocidos en un vehículo de Honda, como:

  • Estructura de carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE®) II
  • Bolsas de aire frontales (2), laterales (2), tipo cortina (2) y para rodillas de pasajeros delanteros (2)
  • Cámara de reversa con 3 ángulos y pautas dinámicas, incorporada en la pantalla
  • Cinturones de seguridad de 3 puntos para todos los pasajeros
  • Frenos con Sistema Antibloqueo (ABS)
  • Sistema Electrónico de Frenado (EBB)
  • Asistencia de Estabilidad del Vehículo (VSA) con control de tracción
  • Sistema de Asistencia de Manejo Ágil (AHS)
  • Sistema de Asistencia para Arranque en Pendiente (HSA)
  • Control de Descenso en Pendientes (HDC)
  • Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS)

 

Manejo divertido

 

Esta segunda generación incorpora un motor cuatro cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas con VTC dual y iVTEC que desarrolla 155 caballos de fuerza a 6,500 rpm, y 136 libra-pie de torque a 4,200 rpm, con el que el manejo de la Honda HR-V 2026 se muestra más ágil, refinado, suave y con menores emisiones de CO2.

Cuenta también con el sistema Eco Assist que, en tráfico pesado, reduce la respuesta de aceleración para optimizar al máximo el consumo de combustible.

Para esta generación, Honda también hizo ajustes en la Transmisión Continuamente Variable (CVT), a la que se le realizó una reingeniería para mejorar la entrega de potencia, la respuesta, la sensación hacia el conductor y el ruido del motor. La sensación de la transmisión es más natural para el conductor, gracias a la reprogramación del sistema G-Design, mejora la respuesta al momento en que hay demanda de aceleración.

También se le agregó el programa “Step-Shift”, que simula cambios de engrane cuando hay una aceleración fuerte, y todas las versiones cuentan con paletas detrás del volante (Paddle Shifters) con las que el conductor puede elegir entre varios cambios simulados para un manejo más deportivo.

Gracias a todas estas mejoras, Honda HR-V se mantiene como un paso adelante de sus competidores, con los mejores sistemas de seguridad y mayor equipamiento, al ofrecer una experiencia de manejo y confort superiores.

Honda HR-V 2026 está disponible a través de la red de distribuidores Honda del país, a partir del 21 de mayo, en las siguientes versiones y colores:

Versión

Colores interiores

Colores exteriores

Uniq

Tela Negra

Blanco Platino y Plata Solar

Sport

Piel Negra

Blanco Platino, Plata Solar, Gris Cósmico y Rojo Milano

Touring

Piel Negra

Blanco Platino, Plata Solar, Gris Cósmico, Rojo Milano, Verde Nórdico y Negro Cristal.

 

Y sus precios son los siguientes:

Modelo

Versión

Precio

Honda HR-V 2026

Uniq CVT

$610,900 pesos

Honda HR-V 2026

Sport CVT

$650,900 pesos

Honda HR-V 2026

Touring CVT

$680,900 pesos

 

Para mayor información pueden visitar la página: https://www.honda.mx/autos/hr-v

Takuma Sato sale en primera fila con su Honda en las 500 Millas de Indianápolis 2025

Takuma Sato sale en primera fila con su Honda en las 500 Millas de Indianápolis 2025

Speedway, Indiana. 19 de mayo de 2025.- Takuma Sato, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, encabezará el contingente de Honda el próximo domingo 25 de mayo, tras clasificarse segundo para la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Takuma Sato sale en primera fila con su Honda en las 500 Millas de Indianápolis 2025

La última vez que el piloto japonés y Asesor Ejecutivo de Honda Racing Corporation estuvo en la primera fila fue en 2020, donde salió victorioso al final de la carrera. Su primera victoria llegó en 2017 desde la cuarta posición de la parrilla; ambas victorias marcan las únicas veces que Sato ha salido entre los cinco primeros en las 500.

La segunda fila de las 500 Millas de Indianápolis del próximo fin de semana, estará totalmente motorizada por Honda, con Scott Dixon, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2008, en cuarta posición. Felix Rosenqvist, que marcó la vuelta más rápida en la ronda de clasificación de los 12 primeros con su Honda #60 patrocinado por Creed y Meyer Shank Racing, saldrá quinto. Y el vigente y tres veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, ocupará la sexta plaza de la parrilla.

El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022, Marcus Ericsson, se recuperó de la Last Chance Qualifying de 2024 para situar su Andretti Global Honda #28 en la novena posición durante la clasificación de los 12 mejores.

Hoy también se disputó la Last Chance Qualifier, en la que cuatro pilotos luchan por las tres últimas plazas de la parrilla. Marco Andretti se clasificó oficialmente para su carrera número 20 en las 500 Millas. Marcus Armstrong aseguró la plaza 32 después de que su equipo tuviera que preparar un vehículo de repuesto para la sesión clasificatoria tras un accidente el sábado por la mañana. Y, por último, Rinus VeeKay se clasificó 33º para la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, dejando fuera a su compañero Dale Coyne, de Racing Jacob Abel.

Este año es la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis que se corre con motor híbrido. El sistema, diseñado en colaboración con Honda Racing Corporation USA e Ilmor, se introdujo en julio de 2024.

 

Resultados de la clasificación de Honda para las 500 Millas de Indianápolis
  • 2º Takuma Sato Rahal.                      Letterman Lanigan Honda
  • 4º Scott Dixon                                    Chip Ganassi Racing Honda
  • 5º Felix Rosenqvist                            Meyer Shank Racing Honda
  • 6º Alex Palou                                         Chip Ganassi Racing Honda
  • 9º Marcus Ericsson                                Andretti Global Honda
  • 15º Kyffin Simpson                                Chip Ganassi Racing Honda
  • 18º Devlin DeFrancesco                        Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 22º Louis Foster- R                                Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 24º Helio Castroneves                           Meyer Shank Racing Honda
  • 25º Kyle Kirkwood                                  Andretti Global Honda
  • 29º Colton Herta                                    Andretti Global Honda
  • 30º Graham Rahal                                 Rahal Letterman Lanigan Honda
  • 31º Marco Andretti                                 Andretti Global Honda
  • 32º Marcus Armstrong                           Meyer Shank Racing Honda
  • 33º Rinus VeeKay                                  Dale Coyne Racing Honda

 

R – Novato

 

Takuma Sato (#75 Rahal Letterman Lanigan Honda) clasificó 2º:

«En primer lugar, muchas felicidades a HRC, todos han trabajado en equipo. Especialmente después de un año muy difícil y desafiante, creo que HRC ha realizado un trabajo fenomenal para remontar. Estoy muy contento de volver a estar en la primera fila y conseguir una de las mejores y más altas posiciones. El equipo y yo hicimos un trabajo increíble, así que estoy muy orgulloso de todos los ingenieros y el equipo, realizaron un trabajo fantástico en Rahal Letterman Lanigan Racing. Estoy muy contento y gracias por todo su apoyo».

 

Scott Dixon (#9 Chip Ganassi Racing Honda) clasificó 4º:

«Este fue un día loco en el Speedway. Para nosotros, en Chip Ganassi Racing, empezar en cuarta posición es un buen avance. Es genial tener cuatro autos Honda en el Fast Six, es bastante impresionante. Siempre quieres más, pero lo llevaríamos al límite y el equilibrio de nuestro auto es bastante decente. Pero ver a un novato en la pole es algo salvaje. Creo que realmente tenemos el ritmo en carrera, que es lo que va a contar, y eso es lo que perseguimos».

 

Felix Rosenqvist (#60 Meyer Shank Racing Honda) clasificó 5º:

«Quinta posición, lo que es genial. Creo que lo intentamos de verdad. El auto estaba justo en el límite, lo más cómodo que podía conducirlo y lo que creíamos que era posible. Simplemente, no teníamos la velocidad por alguna razón, no funcionó».

 

Marcus Ericsson (#28 Andretti Global Honda) clasificó 9º:

«¡Listo para la carrera de la semana que viene! Fue un buen fin de semana de clasificación para nosotros y, obviamente, un gran regreso después del drama del año pasado. Se siente mucho mejor estar en esta parte de la clasificación del domingo, eso es seguro. Creo que todo el equipo #28, Allegra Andretti Global, hizo un muy buen trabajo. La potencia de Honda fue buena todo el fin de semana, así que estoy deseando salir desde la tercera fila. Creo que es un lugar perfecto para luchar por la victoria, así que estoy emocionado».

 

Marcus Armstrong (#66 Meyer Shank Racing Honda) clasificó 32º:

«Contento de que se haya acabado porque han sido dos días difíciles. Pero estamos en la carrera y nunca había estado tan contento de salir casi último. Gran trabajo de todo el equipo MSR y HRC para meternos en la serie. Veremos qué magia podemos hacer el día de la carrera».

 

David Salters (Presidente, HRC US):

“Me gustaría dar las gracias a nuestros equipos y heroicos pilotos, sin duda, cada año nos sorprenden con su coraje y habilidad. Estoy muy agradecido y orgulloso de nuestros equipos y de la colaboración y el ADN de carreras que todos compartimos. Sobre todo, me gustaría decir lo orgulloso que estoy de cada una de las personas de nuestro equipo en HRC US, el compromiso y el cambio desde el año pasado ha sido simplemente increíble. Tenemos un equipo increíble -dedicado, extremadamente cualificado, comprometido- y nunca nos rendimos. Es uno de los mayores cambios que he visto fuera de temporada en mis muchos años en las carreras. Nos quedamos un poco cortos, pero estamos en la arena compitiendo y luchando por la primera posición. Bravo equipo HRC US, son simplemente una inspiración».

Verstappen logra su cuarta victoria consecutiva en Imola

Verstappen logra su cuarta victoria consecutiva en Imola

Imola, Italia. 19 de mayo de 2025.- Max Verstappen, que compitió en el Gran Premio número 400 para su equipo, salió desde la segunda posición y logró su segunda victoria de la temporada, la primera desde el Gran Premio de Japón. El triunfo también lo convirtió en el primer piloto en la historia de la Fórmula 1 en ganar cuatro carreras consecutivas en Imola.

Verstappen logra su cuarta victoria consecutiva en Imola

Su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, que sufrió un fuerte accidente en la sesión clasificatoria, salió desde el pit lane tras una reconstrucción completa de su vehículo, incluida la unidad de potencia. Ejecutó una sólida estrategia a una sola parada para terminar décimo y sumar un punto.

Isack Hadjar salió desde la novena posición y terminó noveno, consiguiendo 2 puntos para el equipo, mientras que Liam Lawson remontó desde la decimoquinta posición de la parrilla para terminar decimocuarto.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Ganar aquí es fantástico. La salida no fue la mejor, pero puedo decir que la segunda vuelta fue buena. Una vez que nos pusimos a la cabeza, demostramos lo que podíamos hacer con el ritmo del auto y pude presionar bastante bien. La carrera fue mucho más prometedora de lo que esperaba, lo que fue muy bueno para nosotros, y el vehículo se sintió mucho más estable. Es evidente que dimos un paso adelante con la puesta a punto del auto. Cuidé muy bien los neumáticos y me sentí muy bien con los dos compuestos. Estoy contento con este resultado y por parte del equipo lo hicimos todo bien: buena estrategia, buenas paradas en pits y una comunicación muy tranquila, que es lo que se necesita para tener éxito en una carrera. Fue un gran fin de semana y es bueno ver que las mejoras funcionaron en el auto. Muchas gracias a todos por esto, hace que nuestra carrera 400 sea aún más especial. Espero que podamos utilizar, un poco más a menudo, lo que aprendimos aquí. Este fin de semana fue muy positivo para nosotros y seguiremos adelante, intentando mejorar y, por supuesto, disfrutando.”

 

Yuki Tsunoda 22 – Oracle Red Bull Racing

“Un fin de semana complicado. Los mecánicos hicieron un gran esfuerzo para poner a punto mi auto después de lo de ayer, y me alegro haber podido devolver al equipo lo que me han dado y agradecerles el trabajo que han hecho, aunque solo haya sido un punto. Hoy lo di todo para estar entre los 10 primeros después de salir desde el pit lane. Dimos un paso adelante este fin de semana y la puesta a punto para la calificación fue un gran cambio y fue bueno tener más tiempo para aprender y experimentar el auto en la carrera. Los Safety Car también crearon algunas situaciones interesantes. Todavía tengo que adaptarme más al auto, y ahora me centro en la clasificación de Mónaco y en conseguir resultados en las próximas carreras. Y, por supuesto, un gran trabajo y enhorabuena a Max por la victoria y a todo el equipo por el resultado de hoy.”

 

Isack Hadjar 6 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Fue un buen fin de semana aquí en Imola y estoy contento con mi rendimiento. Tuve un comienzo de carrera difícil y perdí dos puestos; sé que tendré que trabajar en ello para mejorarlo. El ritmo era bueno y estoy muy satisfecho con la gestión de los neumáticos que tuvimos a lo largo de la carrera. Hubo un momento en la carrera en el que éramos séptimos y pensé que nos lo traíamos a casa, por desgracia, fue una pena cuando salió el Safety Car, así que revisaremos todo con el equipo para entender si podríamos haber hecho algo diferente. Me alegro de haber sumado un par de puntos; estoy orgulloso del equipo. De cara a la semana que viene, creo que correr en Mónaco como debutante va a ser impresionante y muy complicado, pero estoy muy emocionado y no veo la hora de pilotar un F1 allí por primera vez.”

 

Liam Lawson 30 – Visa Cash App Racing Bulls F1 Team

“Estamos decepcionados todos, hoy nos atraparon los Safety Cars. Teníamos un buen potencial y ritmo durante todo el fin de semana, por desgracia, no fuimos capaces de demostrarlo y eso es lo que nos retrasó. Fue un fin de semana difícil, pero seguiré trabajando duro para darle la vuelta. Siempre estamos aprendiendo con el auto, cada fin de semana me acostumbro más a él, vamos en la dirección correcta. Mónaco es un circuito emblemático y es mi primera vez, estoy emocionado por llegar allí; es muy especial y habrá que ponerse al día rápidamente.”

Estilos de off-road explicados por la gama global de JETOUR

Estilos de off-road explicados por la gama global de JETOUR

¿Sabías cuántos kilómetros hay en México para que disfrutes del off-road? Los modelos de la Serie T de JETOUR que podrían debutar el próximo junio en nuestro país, hacen un repaso de los distintos tipos de conducción fuera del pavimento que pueden realizarse al emprender una excursión en suelo nacional.

Por staff de JETOUR SOUEAST

Ya sea que vivamos en un entorno urbano, o en uno cercano a la naturaleza, hay ocasiones en que nos atrae el deseo de vivir alguna expedición y de conocer lugares nuevos, o incluso, visitar algunos ya conocidos que nos dejaron la inquietud de ir más allá de dónde llegamos en una ocasión anterior, y pasar los límites que nos detuvieron.

En general, esta acción de embarcarse en un viaje de exploración que consista en recorrer largas distancias hacia destinos remotos cae dentro del amplio espectro que cubre el off-roading, pues usualmente se lleva a cabo con automóviles preparados para salirse del asfalto y acampar dado el alejamiento del punto de partida.

Lo más probable es que ya hayas probado algún modo de off-road incluso sin advertirlo, pues los existen tan variados como los vehículos aptos para practicarlos, desde transitar un plano camino de tierra por el campo y hasta trepar por grandes rocas o cruzar ríos. Se clasifican en función de características particulares en cuanto a terrenos y habilidades requeridas para superarlos, y aunque hay diversos niveles de osadía y exigencias, todos coinciden en alejarse de los centros urbanos para acercarse a la naturaleza.

Aquí compilamos los más comunes, presentados por la Serie T de JETOUR:

T1 y el Off-road ligero

Ideal para principiantes o simplemente para aquellos en busca de un paseo relajado. Se reconoce por terracerías y senderos rurales con irregularidades menores, y aunque no se requiere de modificaciones para los vehículos, es recomendable que cuenten con mayor altura respecto del piso y tracción integral, como T1. El objetivo principal es disfrutar del paisaje y ganar confianza en ambientes accidentados sin exponerse a riesgos importantes.

JETOUR T1 recomienda: Un día de campo a mitad de semana o terminarla con una visita espontánea a un Pueblo Mágico.

Ruta sugerida: Parres – Tepoztlán

Se trata de un recorrido sencillo que dura entre 4 y 5 horas y atraviesa la zona arqueológica del Tepozteco y el corredor biológico Chichinautzin. Se extiende por poco más de 37 kilómetros, comienza en la comunidad al sur de CDMX que colinda con el estado de Morelos y finaliza en San Juan Tlacotenco, desde donde se desciende hacia Tepoztlán con vistas panorámicas del valle.

 

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T2 y el Off-road moderado

Pendientes pronunciadas y obstáculos ocasionales como pequeñas rocas y pasos de agua o barro son escenarios recurrentes en esta modalidad. Por ello conviene combinar un grado superior de pericia al volante con sistemas de asistencia dedicados en el SUV que se elija, similares a los de T2, como sus 7 programas de manejo y control de crucero específicos para off-road, y bloqueos de diferencial. Su propósito es deleitarse con un entorno natural mientras se pone a prueba la capacidad del auto y del conductor en condiciones variadas, perfecto para quienes desean una dosis extra de emoción sin entrar en medios demasiado complicados.

JETOUR T2 recomienda: Hallar ese sitio de pesca al otro lado del bosque.

Ruta sugerida: Valle del Tezontle – Los Dinamos

Ubicado en la zona del Ajusco de la alcaldía Tlalpan en CDMX, esta entrada conduce a un sistema de senderos que se conectan con el Parque Nacional de la Magdalena Contreras. Basta dirigirse rumbo al sector de senderismo Cieneguillas en la delimitación con el Estado de México, y después en dirección a la Barranca La Coconetla, para eventualmente arribar al Cuarto Dinamo. Abarcar 16 o hasta los casi 30 kilómetros que tiene dependerá del plan que se tenga. ¿La recompensa? La vista de una cascada y el Río Magdalena entre coníferas.

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T7 y el Off-road extremo

Exclusivo para los entusiastas más expertos que se miden ante los desafíos más técnicos, está diseñado para enfrentar dificultades severas y llevar al límite la mecánica de nuestro vehículo en escarpadas subidas, parajes intransitables, cruces de cascadas o cuerpos de agua de mayor profundidad, zonas de lodo densas y recovecos inaccesibles para uno convencional.

JETOUR T7 recomienda: Atrévete y rueda más hacia lo desconocido.

Ruta sugerida: Ruta de Las Misiones

Nombrada así por los sitios misionales a lo largo de Baja California Sur que la interconectan, establecidos durante la época de la Nueva España, ofrece variedad de retos para franquear como superficies arenosas y arroyos para vadear. Se estima extrema por las drásticas variaciones climáticas, la limitada disponibilidad de servicios y señal para comunicaciones, y porque demanda maniobras de precisión en algunas regiones.

¿Cuál es tu clase de aventura? Cual sea la manera de travesía que elijas, asegúrate de experimentarla a bordo del SUV todoterreno indicado. Desde luego, hay más aspectos que deben considerarse al momento de adquirir un vehículo de este tipo, y por eso te recomendamos que te dirijas con un especialista para tomar la mejor decisión. Te invitamos a que nos conozcas.

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