Logo Communika2025
Honda Accord y Honda Odyssey nombrados “Best Cars for the Money”

Honda Accord y Honda Odyssey nombrados “Best Cars for the Money”

Torrance, California. 22 de enero de 2026.- Honda Accord y Honda Odyssey recibieron el premio “Best Car for the Money” de U.S. News & World Report. El sedán Accord ganó en la categoría de automóviles medianos por segundo año consecutivo, mientras que la Odyssey obtuvo los máximos honores en la categoría de minivan por sexto año consecutivo.

Honda Accord y Honda Odyssey nombrados<br />
“Best Cars for the Money”
Lo que U.S. News & World Report dijo sobre Honda Accord y Honda Odyssey:

Honda Accord, que repite en la categoría de “Best Midsize Car for the Money”, demuestra el compromiso de Honda con la producción de sedanes fiables y asequibles. Honda Odyssey amplió a seis años consecutivos su racha de victorias en la categoría “Best Minivan for the Money”, reforzando su reputación por sus características familiares y su valor a largo plazo.

Honda Accord y Honda Odyssey nombrados<br />
“Best Cars for the Money”

Ganador

Categoría

Honda Accord

Best Midsize Car for the Money

Honda Odyssey

Best Minivan for the Money

 

La metodología de los premios “Best Cars for the Money” combina medidas de calidad y valor para crear una puntuación global. La calidad se mide por la puntuación global que un vehículo obtuvo en la clasificación de vehículos de U.S. News en el momento de la publicación de los premios.

Las clasificaciones, actualizadas mensualmente en www.usnews.com/cars, comparan los autos en función de la seguridad, la fiabilidad y el consenso de las opiniones de los expertos del sector.

El valor se mide combinando el costo total de propiedad de un vehículo en cinco años y el precio medio pagado por el vehículo en el momento de la publicación de los premios. Para más información sobre los premios “Best Cars for the Money”, haga clic aquí.

Más información sobre Honda Accord aquí.

Más información sobre Honda Odyssey aquí.

JETOUR G700 muestra función Extreme Turn

JETOUR G700 muestra función Extreme Turn

CDMX. 21 de enero de 2026. JETOUR SOUEAST, firma especializada en vehículos todoterreno y urbanos, híbridos enchufables, reveló las primeras imágenes de G700 durante un examen de sus capacidades dinámicas. El SUV de alto rendimiento y con enfoque premium, será el primero de la inédita Serie G en llegar a México en la primera mitad del año. 

JETOUR G700 muestra función Extreme Turn

Como parte de la continua expansión de ambas gamas -JETOUR y SOUEAST- con que la marca ha reforzado su presencia en México, se prepara para el lanzamiento próximo de su propuesta más ambiciosa hasta ahora, un modelo pensado para competir en el segmento de lujo de los PHEV de alto desempeño. 

Así lo captó un clip donde se observa al futuro buque insignia del portafolio en una sesión de evaluaciones técnicas fuera del asfalto, mientras realiza un “tank turn”. Este “giro de tanque” es una maniobra avanzada de vehículos todoterreno electrificados que les permite rotar sobre su eje -similar a un tanque de guerra- con el objetivo de reducir el radio de giro al virar. Es útil para:

  • Terrenos estrechos: Facilita giros en senderos angostos, bosques o caminos de montaña.
  • Superficies sueltas: Arena, grava o nieve, donde el deslizamiento controlado es seguro y efectivo.
  • Exploración todoterreno: Mejora la capacidad de maniobra en expediciones y situaciones de rescate. 

JETOUR G700 utiliza su sistema i-TAS (Intelligent Terrain Adaptive System) Extreme Turn para lograr vueltas cerradas mediante el control independiente de sus dos motores eléctricos, uno en cada eje, al distribuir el par motor entre ambos de manera diferenciada: el delantero aplica par en sentido de avance mientras que el trasero lo hace al contrario. 

JETOUR G700 muestra función Extreme Turn

Activamente, se combina con otros componentes para ejecutarla, como la dirección asistida que evita desplazamientos laterales indeseados, la suspensión adaptativa inteligente que ajusta la altura y rigidez para mantener estabilidad durante el movimiento, los sensores de tracción e incluso los frenos regenerativos que apoyan para controlar la rotación al modular la velocidad de giro; todo orquestado por la unidad de control o “cerebro” electrónico que calcula el ángulo de giro, la superficie y la adherencia disponible, y coordina el ejercicio. 

Este mecanismo es parte del repertorio de avances de G700 dedicados al todoterreno que son posibles gracias a su arquitectura modular GAIA, diseñada desde cero para integrar tecnología eléctrica con capacidades para navegar áreas de difícil tránsito, al permitirle agilidad destacada a un SUV de 5,198 mm de largo. Desarrollado sobre un chasís independiente (body-on-frame) de alta resistencia, tiene además una altura libre al suelo de 230 mm, y una capacidad de vadeo de 900 mm.

Produce más de 900 HP, acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos, y logra autonomías combinadas de hasta 1,400 kilómetros. Con tres filas de asientos, ofrece espacio para seis ocupantes, y entre su equipamiento se listan un panel de instrumentos de 35.4 pulgadas que abarca el tablero, una pantalla central de hasta 15.8 con conectividad inalámbrica completa y otra adicional de 17.3 para las plazas traseras como parte del sistema de entretenimiento. 

“Gracias a la gran recepción que los consumidores mexicanos han mostrado hacia nuestros productos electrificados, seguimos firmes en la estrategia de ofrecer cada vez más alternativas que se adapten a diversos estilos de vida, sean urbanos, de aventura y, ahora, de lujo también”, declaró María Inés Porras, directora de mercadotecnia. 

Se espera que JETOUR G700 arribe a distribuidores en la primera mitad del año, con especificaciones finales y precios todavía por confirmar. 

Para más información sobre novedades y modelos de JETOUR SOUEAST México, visita www.jetoursoueast.mx 

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

Tokio, Japón. 20 de enero de 2026.- Honda Motor Co. (Honda) llevó a cabo un evento en Tokio, Japón, para marcar el lanzamiento oficial de la asociación entre Honda y el Aston Martin Aramco Formula One Team. Honda participará en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno (F1) de la FIA1 a partir de la temporada 2026 como proveedor de Unidades de Potencia (UP) en el marco de una asociación de trabajo con el Aston Martin Aramco Formula One Team.

A continuación un resumen de lo que declararon en el evento los tres ejecutivos siguientes:

  • Toshihiro Mibe, CEO Global de Honda
  • Stefano Domenicali, Presidente y CEO de Fórmula 1
  • Lawrence Stroll, Presidente Ejecutivo del Aston Martin Aramco Formula One Team
Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

1 Fédération Internationale de lʼAutomobile

Discurso de Toshihiro Mibe, CEO mundial de Honda
Significado y punto de partida de la participación de Honda en la F1

En 1964, cuando Honda acababa de empezar a vender automóviles, la empresa asumió el reto de participar en la F1, la serie de carreras automovilísticas más prestigiosa del mundo. Superando numerosas dificultades, consiguió su primera victoria en F1 en el segundo año, en el Gran Premio de México de 1965. Desde entonces, desde mediados de los 80 hasta principios de los 90, Honda floreció en una época dorada, junto con Williams y McLaren. Más recientemente, Honda protagonizó momentos emocionantes, como la victoria en el Campeonato de Pilotos, junto con Red Bull Racing. 

La participación de Honda en la F1, encarna el espíritu del fundador de la empresa, Soichiro Honda, que inspiró a los ingenieros de la marca para “comprometerse a convertirse en el número 1 del mundo” y a “aceptar los retos más difíciles”. También es el punto de partida del enfoque de Honda, tradicionalmente perseguido, de aceptar retos difíciles.

 

Honda se compromete a asumir nuevos retos en la nueva era de la F1

En 2026, la F1 experimentará un importante cambio en la normativa tanto para el chasis como para las UP. En el caso de las UP, la potencia eléctrica producida por el motor y la batería se triplicará aproximadamente con respecto a la actual, y se exigirá el uso de combustible sostenible avanzado para el motor. En otras palabras, la F1 está evolucionando hacia un deporte del motor de nueva generación, que asume retos tanto de electrificación como de descarbonización. Además, el sistema de limitación de costos de la F12 exige que cada fabricante de UP busque la eficiencia en el desarrollo para lograr los máximos resultados con recursos de desarrollo limitados.

En esta nueva era de la F1, Honda está posicionando la F1 como un símbolo de desafío e innovación, y Honda Racing Corporation (HRC), el área de competición global de Honda, desarrolló el RA626H, la nueva UP para la temporada 2026. Luchando por convertirse en el número 1 del mundo, Honda seguirá asumiendo retos junto con el Aston Martin Aramco Formula One Team.

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

RA626H, la nueva UP de Honda en F1

 2 Un límite de coste fijado por la FIA para el gasto anual asociado al suministro de UP. Existe un sistema similar para fijar un límite de gasto anual para cada equipo.

La nueva marca H y la experiencia de HRC

Las máquinas propulsadas por el RA626H llevarán una nueva marca H con un diseño renovado, que Honda ha adoptado como nuevo símbolo representativo de su negocio automovilístico. Esta nueva H simboliza la transformación del negocio automovilístico de Honda y se utilizará para las máquinas de F1, así como para las máquinas Honda en otros deportes de motor (Honda tiene la intención de incluir IndyCar, Super GT, Super Formula Championship y Super Taikyu Series).

Además, aprovechará las tecnologías y la experiencia que HRC acumule a través de la F1 y otras actividades de deportes de motor e introducirá modelos de producción específicos de HRC que ofrezcan un rendimiento de conducción más refinado. De este modo, las actividades deportivas de Honda contribuirán aún más a la mejora del negocio automovilístico. Con la introducción en el mercado de modelos con especificaciones HRC, incluido un modelo de producción basado en el Civic Type R HRC Concept, Honda ofrecerá a una gama más amplia de clientes la oportunidad de sentir la “alegría de conducir” y la pasión y el compromiso de Honda por afrontar retos.

 Honda considera la F1 no solo como la cúspide de la tecnología del automovilismo, sino como un lugar para desarrollar sus recursos humanos. Los ingenieros de Honda, rigurosamente capacitados en la competición mundial, volverán al desarrollo de modelos de producción y crearán productos que ofrezcan aún más alegría e inspiración a sus clientes.

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team

Vehículo de F1 de la temporada 2026 que lleva la nueva marca H

 Aplicaciones y contribuciones de las tecnologías de la F1 al futuro de la movilidad

Las tecnologías perfeccionadas en la F1, como las tecnologías para la combustión de alta eficiencia y la gestión térmica; las tecnologías en el área de la alta velocidad de rotación, incluidos los motores de alta potencia y los turbocompresores de gran tamaño; así como las tecnologías de combustibles sostenibles, se están aplicando no solo a los modelos HEV y EV de próxima generación, sino a los productos Honda que mejoran la movilidad en los cielos, como los motores eVTOL y de aeronaves.

Para ser más específicos, la experiencia en combustibles sostenibles ya se ha aplicado a los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés), así como a los combustibles para propulsar eVTOL, que se están estudiando actualmente. Además, las tecnologías de componentes rotativos de alta velocidad, como turbos y motores, se han aprovechado recíprocamente para los motores de aviación y las UP de F1, y se están perfeccionando mediante aplicaciones en el mundo real. Esta sinergia circular está en marcha dentro de Honda.

Honda aprovechará las tecnologías de F1 como punto de partida para seguir facilitando la innovación tecnológica para una amplia gama de movilidad por tierra, mar, cielo y espacio exterior y contribuir al avance de productos y servicios de movilidad y a la realización de una sociedad sostenible. 

Creciente popularidad de la F1 y determinación de Honda

En los últimos años, gracias a los socios de retransmisión, los contenidos de las redes sociales, los servicios globales de streaming y las películas, la base de aficionados a las carreras de F1 está creciendo rápidamente en todo el mundo, con 827 millones de aficionados globales en 2025. El Gran Premio de Japón del año pasado en el circuito de Suzuka, registró un récord histórico de espectadores desde la importante renovación del circuito en 2009, lo que indica un aumento sin precedentes de la emoción y la popularidad. Honda quiere compartir la alegría de ganar con los aficionados que la han apoyado a lo largo de los años, así como con las nuevas generaciones de aficionados a la F1 y a Honda.

A partir de la temporada 2026, llevará a cabo sus actividades en la F1 bajo un nuevo logotipo que representa la asociación entre Honda y la F1. Junto con Aston Martin Aramco Formula One Team, Honda competirá para transmitir la verdadera emoción y el valor de asumir retos para llegar a la cima del mundo, y agradecemos sinceramente su continuo apoyo.

Presentación de la nueva asociación entre Honda y Aston Martin Aramco Formula One® Team
Discurso de Stefano Domenicali, Presidente y CEO de la Fórmula 1

Este es un momento emocionante para el deporte de la F1, ya que Honda y el Aston Martin Aramco Formula One Team se unen para luchar por el mayor premio de la F1.

La Fórmula 1 comenzó a competir en Japón en 1976 antes de trasladarse a Suzuka en 1987, por lo que existe una profunda lealtad y conexión con el país donde se ha decidido un récord de 13 Campeonatos del Mundo de Pilotos a lo largo de los años. El deporte está creciendo en Japón, donde ya hay casi 17 millones de apasionados e increíbles aficionados a la F1. El año pasado, el Gran Premio de Japón en Suzuka acogió a 266,000 asistentes durante el fin de semana y registró un aumento interanual del 26% en la audiencia televisiva en Japón. El regreso de Honda a la F1 este año impulsará aún más el potencial de este deporte en el mercado japonés.

Globalmente, el deporte está creciendo con 827 millones de aficionados en todo el mundo. La estrategia de la F1 es llegar a los aficionados en espacios donde la gente no espera encontrarlo, como la cultura, el entretenimiento, la música, la televisión y el cine. Un deporte sano es bueno para todos los implicados. Los equipos de F1 están prosperando y gozan de una sólida salud financiera, atrayendo a prestigiosos patrocinadores de primer orden y demostrando el incomparable atractivo del ecosistema de la F1 para las marcas mundiales.

La emocionante próxima generación de reglamentos para 2026 es uno de los factores que ha atraído de nuevo a Honda a este deporte. El reglamento actualizará tanto el chasis como las UP, en la mayor revisión de la historia de este deporte. Habrá un motor híbrido simplificado que funcionará con combustible sostenible avanzado sin afectar al rendimiento.

La F1 se hace eco del compromiso de Honda y del Aston Martin Aramco Formula One Team con la sostenibilidad, y está en camino de alcanzar el objetivo de Net Zero para 2030, habiendo logrado ya una reducción del 26% en las emisiones de carbono a finales de 2024 en comparación con 2018. La F1 da la bienvenida a las innovaciones que están por venir y trabaja con socios como Honda para superar los límites.

Discurso de Lawrence Stroll, presidente ejecutivo de Aston Martin Aramco Formula One Team

Es un honor estar en Japón para celebrar esta nueva asociación. El Aston Martin Aramco Formula One Team y Honda comparten muchos valores, lo que ha forjado un fuerte vínculo de cara a 2026 y más allá.

El nuevo Centro Tecnológico Aston Martin en Silverstone, Reino Unido, ya está terminado, lo que refuerza aún más la organización como nunca antes. El nuevo túnel de viento está demostrando ser un activo vital para el desarrollo, además del nuevo centro de datos que se está construyendo para reforzar aún más las capacidades del equipo. El equipo está superando los límites y trabajando sin descanso con el éxito futuro como objetivo principal.

El Aston Martin Aramco Formula One Team está iniciando una verdadera colaboración con Honda, lo que significa que el chasis y la Unidad de Potencia se diseñan como un paquete integrado, una medida crucial para la aspiración de ganar campeonatos. El equipo también se enorgullece de contar por primera vez con Aramco como proveedor de combustibles sostenibles y con Valvoline como proveedor de lubricantes. Estas sólidas colaboraciones técnicas son absolutamente vitales para el éxito y queremos dar las gracias a Honda, Aramco y Valvoline por compartir la misma visión y trabajar incansablemente codo con codo.

La estrecha colaboración entre la sede británica del Aston Martin Aramco Formula One Team y HRC Sakura en Japón ya se ha convertido en una asociación muy estrecha, que ahora cuenta con todo lo necesario para alcanzar el éxito. Los pilotos del equipo también tienen una gran confianza en Honda PU y sus ingenieros. El nuevo cargo de Andy Cowell como director de estrategia refleja lo estrechamente que todos trabajan juntos. La enorme experiencia de Andy está ayudando al equipo a avanzar.

Todos los aficionados del Aston Martin Aramco Formula One Team en Japón están invitados a unirse al equipo en este viaje, en el que se enfrenta al reto de ganar juntos. Con Honda, el equipo luchará por la victoria y escribirá un nuevo capítulo en su historia. Es emocionante estar en este viaje y agradecemos su continuo apoyo.

La Esports World Cup 2026 anuncia la incorporación de Trackmania con bolsa de 500 mil dólares

La Esports World Cup 2026 anuncia la incorporación de Trackmania con bolsa de 500 mil dólares

Riyadh/París (19 de enero de 2026) — La Esports World Cup Foundation (“EWCF”) y Ubisoft Nadeo anunciaron hoy una alianza multianual que llevará Trackmania a la Esports World Cup (EWC), que regresa este verano a Riyadh, Arabia Saudita. 

La incorporación de Trackmania amplía la cartelera multigénero de la EWC 2026 al introducir un esport de carreras que conecta el gaming con el deporte global. Basado en carreras a contrarreloj y eliminatorias por rondas, sin mejoras ni azar (RNG), las carreras suelen definirse por milésimas de segundo, premiando la habilidad mecánica, la adaptación rápida y la consistencia bajo presión.

La Esports World Cup 2026 anuncia la incorporación de Trackmania con bolsa de 500 mil dólares

Trackmania llega a la EWC como un nuevo reto para jugadores mexicanos y latinoamericanos que buscan demostrar su precisión y velocidad en un escenario global. 

“Trackmania siempre ha sido uno de los terrenos más puros del gaming competitivo: mismo auto, misma pista, sin azar; todo se trata de precisión, memoria y nervios”, señaló Fabian ScheuermannChief Games Officer de la Esports World Cup Foundation. “Darle un escenario de esports global con una producción de clase mundial y una bolsa de premios significativa es un parteaguas para una comunidad que lleva más de dos décadas perfeccionando tiempos en pistas creadas por fans. Junto con Ubisoft Nadeo, conectaremos a los jugadores, desde amateurs hasta profesionales, con una final mundial, transformando el drama invisible de los splits (tiempos parciales) y las ghost replays (repeticiones fantasma) en una experiencia que cualquiera pueda sentir, ya que cualquier persona en casa puede cargar el mismo mapa y medir la diferencia por sí misma. Este es el momento en que Trackmania entra a la cima del esports, validando su cultura, atrayendo equipos profesionales e invitando a una nueva generación a enamorarse de las carreras competitivas en su forma más honesta”. 

“Ser seleccionados para la EWC, la iniciativa de esports más grande del mundo, marca un hito para Trackmania”, comentó Florent Castelnerac, Managing Director de Ubisoft Nadeo. “El juego fue concebido como la expresión más pura de la competencia en solitario, donde los jugadores compiten contra el momento mismo más que contra rivales directos. Llevar ese espíritu al escenario de la EWC honra su legado y abre nuevos caminos de éxito para jugadores de todo el globo”. 

En la EWC 2026, Trackmania contará con 32 jugadores compitiendo en un formato dinámico por un premio acumulado de $500,000 dólares. En la fase de grupos, los participantes correrán en lobbies (salas) de cuatro jugadores bajo un formato de doble eliminación. Los ocho mejores de cada grupo avanzarán a playoffs, con 16 competidores disputando eliminatorias directas para definir al campeón de Trackmania en Riyadh. 

El camino de clasificación incluirá un torneo abierto dentro del juego, ofreciendo una ruta directa a Riyadh. Ocho jugadores se clasificarán a través del sistema in-game de Trackmania y los detalles completos se revelarán junto con la actualización del juego el 26 de enero. 

Con la llegada de Trackmania, la Esports World Cup Foundation confirma oficialmente la alineación completa de 24 títulos para la EWC 2026, que mostrará a los mejores Clubs, jugadores y talentos del mundo en el escenario de Riyadh este verano. La lista incluye títulos que son favoritos en México y Latinoamérica, como Free Fire, League of Legends, Valorant, Fortnite y Call of Duty, además de clásicos globales como Dota 2, Counter-Strike 2 y Rocket League. 

Lista completa (orden alfabético): Apex Legends, Call of Duty: Black Ops 7, Call of Duty: Warzone, Chess, Counter-Strike 2, Crossfire, Dota 2, EA Sports FC 26, FATAL FURY: City of the Wolves, Fortnite, Free Fire, Honor of Kings, League of Legends, Mobile Legends: Bang Bang, Overwatch 2, PUBG: Battlegrounds, PUBG Mobile, Rocket League, Street Fighter 6, TEKKEN 8, Tom Clancy’s Rainbow Six Siege X, Teamfight Tactics, Trackmania y VALORANT. 

Más detalles sobre el calendario, procesos de clasificación y streams (transmisiones) de Trackmania en la EWC 2026 se anunciarán en los próximos meses. 

La Esports World Cup 2026 volverá a reunir a las comunidades de gaming y esports en Riyadh, Arabia Saudita, para una competencia global que coronará al próximo Club Campeón de la EWC. El formato único de juego cruzado, que combina resultados de múltiples títulos para coronar al Club Campeón, recompensará a Clubs y jugadores que compitan por una bolsa histórica a través de una diversidad de plataformas y géneros de juegos, reuniendo a los mejores equipos, jugadores y títulos bajo un mismo estandarte en la mayor celebración de esports jamás realizada. 

Para más información sobre el EWC, visita esportsworldcup.com y sigue a la Fundación Esports World Cup en LinkedIn.

Honda HRC Progressive comienza con fuerza en Anaheim 1 SX

Honda HRC Progressive comienza con fuerza en Anaheim 1 SX

Anaheim, California. 14 de enero de 2026.- El enfoque de Honda HRC Progressive para la apertura de la temporada 2026 de AMA Supercross en el Angel Stadium de Anaheim, California, se caracterizó por una paciencia estratégica, con el equipo centrado en aprovechar las oportunidades y minimizar los riesgos innecesarios. Esa mentalidad dio sus frutos en las pruebas principales, ya que Hunter Lawrence y Chance Hymas realizaron unas carreras sólidas y mesuradas que les otorgaron el cuarto y segundo lugar, respectivamente.

Honda HRC Progressive comienza con fuerza en Anaheim 1 SX

Lawrence consiguió un sólido segundo lugar en la salida de la prueba principal de 450SX y, aunque la carrera se detuvo por una bandera roja en la primera vuelta, en la reanudación volvió a salir bien, en tercera posición. Perdió dos lugares al principio y pasó la mayor parte de la carrera intentando adelantar a Jason Anderson. Tras recuperarse de una aterradora salida de pista en una sección rítmica a pocos minutos del final, logró adelantar y desafió al piloto que ocupaba la tercera posición, antes de terminar la carrera en cuarta posición.

Hymas estuvo a punto de conseguir el holeshot en la prueba principal de 250SX y corrió en segunda posición detrás de Ryder DiFrancesco en los primeros compases. Se produjo una feroz batalla por el segundo lugar con Cameron McAdoo y Max Anstie, y aunque Hymas cayó al tercer lugar en la parte central de la carrera, finalmente terminó en una sólida segunda posición detrás de Anstie.

 

NOTAS

  • Hunter Lawrence y Chance Hymas participaron en la rueda de prensa previa a la temporada celebrada el viernes y, posteriormente, los compañeros de equipo de Honda HRC Progressive participaron en una sesión de pilotaje en la nueva pista.
  • Huntington Beach Honda, un popular distribuidor de Southern California Powerhouse, instaló un stand pop-up en los boxes de Honda HRC Progressive, donde exhibió un par de motos de cross CRF y interactuó con aficionados y clientes.
  • Aunque Jett Lawrence y Jo Shimoda se están recuperando de lesiones sufridas fuera de temporada, ambos pilotos asistieron a Anaheim 1 y participaron en entrevistas con la NBC durante el programa previo al evento. Jo también participó en la sesión de autógrafos con Hunter y Chance. Las CRF450RWE y CRF250RWE de Jett y Jo también se exhibieron.
  • John McGuinness, uno de los pilotos de carreras de carretera más exitosos de la Isla de Man TT (tercero en la lista de victorias de todos los tiempos, muchas de ellas con Honda Racing UK), visitó a Hunter y Chance en los boxes de Honda HRC Progressive.
  • En los boxes de A1 se desveló un regalo especial de American Honda para mostrar su agradecimiento a los hermanos Lawrence, en forma de dos Talon 1000R sport side-by-side personalizados, que se exhibieron durante todo el fin de semana de la carrera.
  • Hunter quedó séptimo en la clasificación combinada de 450 durante las sesiones de clasificación. Otros pilotos de Red Riders fueron Joey Savatgy (12º), Shane McElrath (13º) y Christian Craig (19º) de Quad Lock Honda Racing, así como Zack Williams (36º) de McGinley Clinic.
  • Hymas fue el tercero más rápido en la clasificación combinada de 250, el mejor de los pilotos de Red Riders. Justin Rodbell, de SLR Honda, quedó en el lugar 19, y Hunter Schlosser, de Western Honda, dos puestos por detrás. Matti Jorgensen, de SLR, quedó en el lugar 27.º, Ty Freehill, de Ty Freehill Racing, en el 32, Ronnie Orres, de Lasting Impressions, en el 37 y Colby Copp, de Next Level, en el 41.
  • En la segunda carrera clasificatoria de 450SX, Hunter Lawrence realizó adelantamientos decisivos al principio, subiendo del cuarto al segundo puesto en la segunda vuelta y manteniendo esa posición hasta la bandera a cuadros. También avanzó McElrath, mientras que Savatgy pasó de la primera carrera clasificatoria.
  • En la segunda carrera clasificatoria de 250SX, Hymas estuvo a punto de conseguir el holeshot, pero se desvió un poco en la primera curva y perdió algunas posiciones. Remontó de forma constante desde la séptima posición y adelantó a Hunter Yoder para colocarse tercero justo antes de que se acabara el tiempo. Rodbell también avanzó desde la misma carrera clasificatoria.
  • Junto con los demás podios de 250, Chance participó en la rueda de prensa posterior a la carrera, organizada por el promotor con un nuevo formato.
  • A pesar de su cuarto lugar, Hunter ocupa el tercer lugar en la clasificación de 450SX (a cuatro puntos del segundo), gracias a la penalización impuesta a Jorge Prado por no superar la prueba de sonido posterior a la carrera. Hymas es segundo en la clasificación de 250SX West, a tres puntos del líder Max Anstie.
  • La próxima cita para Honda HRC Progressive es la segunda ronda del AMA Supercross, este sábado en San Diego.

“Ha sido mi mejor A1 hasta la fecha. Me dije a mí mismo que me conformaría con terminar entre los cinco primeros. Tenía muchas ganas de ganar, pero seguimos trabajando, poco a poco. Creo que estamos en una posición ideal para progresar donde queremos y espero que lo consigamos. Pero estoy contento con lo de esta noche, sin duda; este es uno de mis peores circuitos, así que estoy feliz de seguir adelante”, comentó Hunter Lawrence.

“La primera ronda en A1 fue muy buena para mí: tercero en la clasificación general, tercero en la carrera clasificatoria y segundo en la final, lo cual fue realmente bueno. Quería hacer unas vueltas consistentes; cometí algunos errores, pero los corregiremos para el próximo fin de semana”, mencionó Chance Hymas.

“Sin duda, esta ha sido una de las A1 más fluidas que hemos tenido como equipo y para mí como director del equipo. Todos llegamos preparados y, desde el aparcamiento de los camiones hasta la salida al final de la noche, todo salió según lo previsto. Estoy orgulloso del equipo por ello. También estoy muy contento con nuestros resultados; queríamos superar la primera carrera sin incidentes y conseguir algunos puntos, y lo conseguimos. Estoy muy emocionado por Chance. Era su primera carrera desde la operación de rodilla y demostró que es uno de los mejores en SX, no solo en MX. Antes de la carrera de 450, hablamos de quedar entre los cinco primeros, con la esperanza de subir al podio, así que no podemos estar decepcionados con un cuarto lugar, sobre todo porque las dos últimas A1 han sido un poco difíciles para Hunter. No corrió al máximo de su potencial, lo que me hace estar emocionado por el resto de la serie, ya que tiende a mejorar a lo largo de la temporada”, dijo Lars Lindstrom, director del equipo.