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Japan Mobility Show 2024: Innovación y sostenibilidad

Japan Mobility Show 2024: Innovación y sostenibilidad

por | Oct 31, 2024 | Honda

Chiba, Japón. 30 de octubre de 2024.- Honda destacó en el Japan Mobility Show BIZWEEK 2024, que se celebró en el emblemático recinto de Makuhari Messe, en Chiba, Japón. El encuentro reúne los principales avances de movilidad con un enfoque en la cocreación de nuevos negocios, a través de la colaboración tecnológica. Honda, en su stand, llamaba la atención por sus avanzadas soluciones de movilidad y por promover una visión de la compañía orientada hacia un futuro más conectado y sostenible.

Innovación en movilidad personal: UNI-ONE

En el stand de Honda se encontraba el UNI-ONE, un dispositivo de movilidad personal que destaca por su diseño innovador y funcionalidades avanzadas. Está destinado a mejorar la autonomía de las personas, ya que permite moverse de forma fluida mientras el usuario permanece sentado, dejando ambas manos libres para interactuar con el entorno.

UNI-ONE

Gracias a la tecnología de control de equilibrio desarrollada por Honda, derivada de su investigación en robótica, el UNI-ONE proporciona una experiencia de movilidad única, además de confortable y segura. Equipado con el sistema de tracción omnidireccional exclusivo de Honda, permite que los usuarios se desplacen a una altura cercana a la de los peatones, facilitando la comunicación con quienes los rodean mientras se desplazan.

Durante el evento, los asistentes pudieron experimentar esta tecnología de primera mano mediante entornos de Realidad Aumentada (AR) y Realidad Virtual (VR).

SmaChari: Bicicletas conectadas al futuro

Otro de los productos estrella de Honda en el Japan Mobility Show fue el innovador sistema SmaChari, una solución que permite convertir bicicletas convencionales en bicicletas eléctricas asistidas y conectadas. El sistema se compone de una unidad de asistencia eléctrica, que se acopla a la bicicleta, junto con una aplicación para smartphones que optimiza el uso de la bicicleta a través de varias funciones conectadas.

SmaChari

Con SmaChari, los usuarios pueden controlar el nivel de asistencia, realizar diagnósticos en tiempo real, gestionar datos de recorrido y compartir información sobre la ubicación del vehículo, entre otras funciones. Este sistema no solo mejora la experiencia de movilidad personal, sino que contribuye a la sostenibilidad, al fomentar el uso de medios de transporte ecológicos y eficientes.

Honda está comprometida en expandir el alcance de SmaChari mediante planes de colaboración con fabricantes y distribuidores interesados en comercializar bicicletas equipadas con esta tecnología. La compañía también ofrece licencias para el software de control de la unidad de asistencia eléctrica, así como acceso a una plataforma de servicios conectados para gestionar y operar SmaChari a nivel empresarial.

IGNITION: Soluciones a problemas sociales desde la innovación

IGNITION es un programa de creación de nuevos negocios lanzado por Honda en 2017, que busca convertir las ideas creativas y tecnológicas de sus empleados en soluciones reales para problemas sociales. Desde su inicio, IGNITION ha crecido hasta abarcar propuestas tanto internas como externas, abriendo la puerta a la colaboración con startups y otras organizaciones innovadoras.

Este año, Honda seleccionó tres temas clave a través de IGNITION para abordar desafíos sociales concretos: la movilidad para personas con dificultades motoras, un sistema de rehabilitación para pacientes de derrames cerebrales, y un proyecto para proteger la naturaleza mediante la tecnología robótica. Estas iniciativas reflejan la visión de Honda de utilizar la innovación para mejorar la calidad de vida y promover un futuro más inclusivo y sostenible.

Honda Xcelerator Ventures: Colaboración con Startups 

En línea con su enfoque en la innovación abierta, también presentó su programa Honda Xcelerator Ventures, diseñado para fomentar la colaboración con startups a nivel global. Este programa tiene como objetivo invertir en empresas emergentes con tecnologías disruptivas, en áreas que van desde la inteligencia artificial hasta la energía nuclear.

Honda Xcelerator Ventures

Con un presupuesto anual de más de 60 millones de euros, Honda estableció una estructura que le permite identificar e invertir en startups con potencial de transformación tecnológica. Entre las empresas destacadas que ya han recibido inversión a través de este programa se encuentran Helm.ai, especializada en tecnología de reconocimiento de imágenes basada en aprendizaje no supervisado, y nT-Tao, una startup que desarrolla pequeños reactores de fusión nuclear.

Movilidad eléctrica y sostenibilidad

Honda también mostró su compromiso con la sostenibilidad a través de sus vehículos eléctricos de baterías y de celdas de combustible, al exhibir modelos como CR-V e:FCEV y la motocicleta eléctrica EM1 e:. Estos vehículos representan su visión hacia una movilidad más limpia y eficiente, impulsada por energías renovables y tecnologías cero emisiones.

Movilidad eléctrica y sostenibilidad

CR-V e:FCEV es un SUV equipado con tecnología de celdas de combustible que genera electricidad a partir de hidrógeno, mientras que la EM1 e: es una solución de movilidad personal para desplazamientos urbanos, equipada con el sistema de baterías intercambiables Honda Power Pack e:. Estos avances refuerzan el compromiso de Honda de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, un objetivo central en su estrategia global de sostenibilidad.

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La FAA certifica el acelerador automático del HondaJet

La FAA certifica el acelerador automático del HondaJet

por | Oct 28, 2024 | Honda

Greensboro, Carolina del Norte. 28 de octubre de 2024.- El HondaJet Elite II se convirtió en el primer modelo de producción del mundo de dos turbinas Very Light Jet (VLJ), equipado con acelerador automático, el cual, tras la certificación del sistema por la Administración Federal de Aviación (FAA), ahora autoriza a Honda Aircraft Company a habilitar dicha funcionalidad de acelerador automático, en los aviones de producción.

Este desarrollo tan esperado representa la siguiente etapa en la evolución del innovador avión de Honda, conocido desde hace tiempo en todo el sector de la aviación por su alto grado de automatización de la cabina.

Acelerador automático del HondaJet Elite II

El acelerador automático es un sistema diseñado para automatizar los controles que rigen la velocidad y el empuje de la aeronave en vuelo.  Una vez que se establecen los parámetros de vuelo adecuados y se activa el acelerador automático, el sistema de aviónica Garmin G3000® del HondaJet, se hace cargo de los controles del acelerador, utilizando la información de los sensores para supervisar y ajustar la potencia del motor, manteniendo la aeronave en movimiento a la velocidad deseada, reduciendo la carga de trabajo del piloto y aumentando la comodidad de los pasajeros.

Los pilotos de aviones HondaJet Elite II, equipados con controles de aceleración automática, tendrán la opción de utilizar estos controles en varias fases del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje.

“El HondaJet es un diseño que siempre ha superado los límites de lo posible. Prevemos que la incorporación de esta funcionalidad al HondaJet Elite II ofrecerá a los clientes una nueva forma de experimentar el placer de volar, de acuerdo con los principios de Honda como desarrollador de soluciones de movilidad.  Estamos muy agradecidos con nuestros clientes, que no solo han compartido su entusiasmo, sino que también han esperado pacientemente este desarrollo”, afirmó Hideto Yamasaki, Presidente y CEO de Honda Aircraft Company.

El acelerador automático es una innovación clave del HondaJet Elite II, que promete mejorar la experiencia de propietarios y operadores.  Las personas que utilicen la aeronave, con un solo piloto, se beneficiarán especialmente de la ampliación del alcance de la automatización del control, que promete simplificar el trabajo de volar y liberar a los operadores para que disfruten del cielo.  Para estos clientes, el acelerador automático constituye una nueva y potente herramienta de productividad que mejorará la eficiencia en la cabina.

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Verstappen termina sexto en el GP de México

Verstappen termina sexto en el GP de México

por | Oct 28, 2024 | Honda

Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México. 28 de octubre de 2024.- La ronda 20 de la temporada, el Gran Premio de la Ciudad de México, se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en la sexta posición y Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, acabó en la decimosexta.

Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, terminó en P17, y Yuki Tsunoda, del equipo Visa Cash App RB Formula One Team, se retiró de la carrera.

Verstappen termina sexto en el GP de México

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un fin de semana difícil. La salida fue buena, pero después no hubo ritmo, tuvimos problemas con los dos neumáticos durante el resto de la carrera. Debido a penalizaciones, tuve que hacer una larga parada en pits y, después de eso, tuve que recuperar el máximo de puntos posibles. Tenemos que entender qué falló, pero no pudimos hacer mucho más. Hay varias cosas qué mejorar y tendremos que trabajar duro para volver más fuertes en Brasil.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un día muy difícil, nos estábamos recuperando bien en la carrera, hicimos una salida muy buena y, aunque por desgracia nos penalizaron, creo que estábamos progresando e íbamos a sumar buenos puntos. Entonces tuve el incidente con Liam, era el primer neumático duro y nosotros éramos mucho más rápidos, nos metimos por el interior, teníamos la curva y no esperaba que él estuviera allí, yo tenía la posición entrando en la curva cinco, él se salió de la pista, volvió y no esperaba que siguiera recto. Me rompió todo el lateral del vehículo, me dañó todo el sidepod y el suelo. No lo entiendo, era totalmente evitable, simplemente buscó el incidente y nos arruinó la carrera a los dos. Estoy muy frustrado por cómo se desarrolló este fin de semana y lo siento mucho por mi equipo y mi gente, fue simplemente el peor Gran Premio que he tenido en casa.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Una carrera frustrante, no es el resultado que queríamos. Con la velocidad que teníamos este fin de semana podríamos haber puntuado. Es muy decepcionante no haber conseguido nada, sobre todo cuando teníamos un buen equipo. Tuvimos incidentes durante toda la carrera y probamos la estrategia que funcionó la semana pasada, pero hoy no tuvo efecto. Aprenderemos de ello e intentaremos hacerlo mejor la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Simplemente no había suficiente espacio. Fue un incidente de carrera. Si hubiera clasificado donde estaba nuestro verdadero ritmo, no habríamos estado en esa posición. Lo siento mucho por el equipo. Hicieron un trabajo fantástico para prepararlo todo desde ayer. Quiero compensarles en Brasil.”

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Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos

por | Oct 21, 2024 | Honda

Circuito de las Américas, Estados Unidos. 21 de octubre de 2024.- La ronda 19 de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos, tuvo lugar en el Circuito de las Américas. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, quedó tercero, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó séptimo.

Liam Lawson, de Visa Cash App RB Formula One Team, llegó en novena posición y Yuki Tsunoda en decimocuarta.

Verstappen termina tercero en el GP de Estados Unidos.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy no fue el mejor día para nosotros, pero lo más importante es que ganamos ventaja en el Campeonato, lo que significa mucho para el equipo. Lo intenté todo, pero no teníamos el ritmo de los últimos días y, por desgracia, no pudimos ganar a los Ferrari. La batalla con Lando al final fue genial, ya que estábamos compitiendo intensamente. No se puede rebasar por fuera de la línea blanca y perdí un podio antes aquí por hacerlo, así que es una pena, pero así son las reglas. Tenemos que analizar un poco más por qué no tuvimos el mismo ritmo que ayer, puesto que esperábamos ser más competitivos. Como mencionamos, lo más importante para nosotros es haber ampliado la diferencia.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Al principio perdí bastante tiempo al quedarme atascado detrás del grupo, y la gente que iba a fondo parecía tener la mejor estrategia, por lo que al final perdí posiciones con George. Fue bastante extraño hacia el final del primer stint. En general, empeoró, y pensé que quizás era el neumático, pero luego cambié al duro y tenía el mismo problema y el mismo ritmo. Hoy tuve problemas con el equilibrio del vehículo y me resultó incómodo pilotar. Estoy ansioso por que llegue la semana que viene, pero tenemos que aprender de Austin para asegurarnos de que México sea un éxito.”

Liam Lawson 30 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una buena carrera, la verdad es que no me lo esperaba. Hicimos una gran primera vuelta, aproveché cualquier oportunidad y recuperé algunas posiciones. Ayer dimos un gran paso adelante con el auto, que esperábamos que se repitiera en la carrera de hoy y, afortunadamente, así fue. El vehículo era muy potente e hizo exactamente lo que esperábamos. El neumático duro nos funcionó bien y también tuvimos buen ritmo. Cuando entré en el pit lane y tuvimos aire limpio, pudimos seguir alargando más de lo que habíamos planeado y creo que, en mi caso, al hacer el sprint de ayer, tomé notas de lo que hacían los demás, lo que me ayudó mucho. México es un circuito muy diferente, así que veremos qué podemos hacer allá la semana que viene.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera difícil y frustrante. Empecé con los medios en una carrera a una sola parada, mientras que otros pilotos tenían estrategias diferentes al empezar con neumáticos duros para alargar el primer stint antes de entrar en pits por los nuevos medios. Lo analizaremos para ver si se podría haber hecho algo mejor y para aprender cosas para el futuro. Por desgracia, cometí un error en la segunda parte de la carrera, en la que perdí el control e hice un trompo en la primera vuelta, y eso no ayudó a nuestra carrera. Fue un momento muy extraño y no estoy seguro de lo que pasó, así que es algo que tendremos que revisar. México está cerca, volveré más fuerte.”

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Honda presentó sus nuevos cortacéspedes a batería

Honda presentó sus nuevos cortacéspedes a batería

por | Oct 18, 2024 | Honda

Louisville, Kentucky. 18 de octubre de 2024.- Honda Power Sports & Products presentó una nueva línea de cortacéspedes alimentados por batería durante la Equip Exposition 2024, la mayor feria de equipos eléctricos para exteriores, equipos para césped y jardín, así como equipos de construcción ligera y paisajismo, estableciendo nuevas referencias en equipos eléctricos para exteriores.

Honda presentó sus nuevos cortacéspedes a batería

Honda se ha ganado una gran reputación por sus cortacéspedes de gas de un solo corte, con un rendimiento y una fiabilidad superiores, comenzando con la introducción del HR21, en 1978, el primer modelo de Honda para el mercado estadounidense. En 2023, Honda cesó la producción de sus galardonados cortacéspedes de gas HRX, HRN y HRC debido a múltiples factores, incluidas regulaciones medioambientales más estrictas, cambios en las preferencias de los clientes y la necesidad de alinear los recursos de fabricación locales en torno a otros productos de gran demanda.

En la actualidad, la nueva gama de cortacéspedes a batería de Honda sirve para redefinir a Honda en el mercado de L&G, ampliando la oferta de productos de la compañía en equipos eléctricos para exteriores, que mejoran el rendimiento en el lugar de trabajo, al tiempo que apoya la visión y la misión de electrificación de Honda para una cartera de productos diversificada.

Los cortacéspedes de batería Honda HRX-BV, HRX-BE, HRN-BV y HRC-BE ofrecerán una calidad superior, durabilidad, confiabilidad y un rendimiento excepcional a nivel profesional, a la altura de los modelos de cortacéspedes de gasolina Honda a los que sustituyen.

El nuevo cortacésped a batería Honda ZTR tiene como objetivo aumentar el rendimiento en el mercado del paisajismo comercial, para ayudar a mejorar la eficiencia en el cuidado de los céspedes de las empresas, al tiempo que ofrece una solución ecológica cero emisiones y un ruido de corte reducido que puede mejorar la flexibilidad de las flotas de mantenimiento. El Honda ZTR será el primer producto electrificado producido en Honda North Carolina Manufacturing (NCM) en Swepsonville y fabricado utilizando piezas nacionales y de origen mundial. Recientemente, NCM también celebró su 40 aniversario de producción en Estados Unidos.

La introducción de estos nuevos productos se ajusta a la dirección de Honda Power Sports & Products, arraigada en la visión global de Honda 2030 Vision: servir a las personas de todo el mundo con la alegría de expandir el potencial de su vida, liderando el avance de la movilidad y permitiendo a las personas mejorar su vida cotidiana. El objetivo es ser la marca líder de productos de estilo de vida, respetuosos con el medio ambiente, fiables, cómodos y silenciosos. Honda busca conseguir un impacto medioambiental cero, estableciendo la iniciativa Triple Action to Zero, que tiene como objetivo la neutralidad de carbono, el uso de energías limpias y la recirculación de recursos (uso de materiales sostenibles) para 2050.

“Con la nueva línea de cortacéspedes a batería de Honda, ofreceremos la experiencia excepcional de propiedad que nuestros clientes esperan, al tiempo que proporcionamos opciones de cuidado del césped para una variedad de usuarios, condiciones y aplicaciones. La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es solo una parte del desafío, ya que los productos eléctricos alimentados por batería deben cumplir con los estándares de Honda en cuanto a rendimiento robusto, facilidad de uso y funcionamiento cómodo para satisfacer las altas expectativas de clientes residenciales y comerciales”, comentó Mark Kohls, vicepresidente de Honda Power Sports & Products, American Honda Motor Co., Inc.

En Equip Exposition 2024, Honda mostrará sus nuevos cortacéspedes a batería -los modelos Honda HRX, HRN y HRC- mediante un conductor a pie y junto con el Honda ZTR a batería en el stand interior de la empresa y en la zona de demostraciones al aire libre.

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Honda cierra el tercer trimestre con 26.3% de crecimiento

Honda cierra el tercer trimestre con 26.3% de crecimiento

por | Oct 11, 2024 | Honda

El Salto, Jal. 11 de octubre de 2024.- Honda de México dio a conocer sus resultados de ventas en el mes de septiembre en el que se comercializaron 3,392 vehículos, llegando a un total durante 2024 de 31,062 unidades, un crecimiento del 26.3% comparado con las ventas del año anterior. Representa un incremento de más de 1.5 veces de lo que ha crecido la industria en promedio este año.

Como es desde hace ya algunos años, las camionetas de pasajeros son los productos con mayor demanda en el país y Honda ofrece una gama completa al público para diversos presupuestos y necesidades. Durante septiembre se comercializaron 2,416 camionetas, que representan el 71% de las ventas totales de la marca en México, mientras que en el acumulado del año, ya son 20,418 unidades, el 65.7% de las ventas de Honda de México.

Honda cierra el tercer trimestre con 26.3% de crecimiento

El producto estrella de la marca, Honda CR-V, se mantiene en el liderato tanto en el mes, con 850 unidades, como en el acumulado del año, donde llegó a 8,423 unidades totales, un crecimiento del 4% comparado con el mismo periodo de ventas de 2023. Y le sigue la orgullosamente mexicana Honda HR-V, que logró 829 unidades para llegar a 6,911 en el acumulado, un crecimiento del 14.6%.

Las otras camionetas de pasajeros también están teniendo un buen año, la compacta Honda BR-V, con espacio para 7 pasajeros, comercializó 408 camionetas para llegar a 3,796 en el año, un crecimiento de 65.3%; mientras que la lujosa Honda Pilot comercializó 329, para llegar a 1,288 unidades en el año, un crecimiento del 108% comparado con las ventas del año pasado.

El otro vehículo familiar, la premiada minivan Honda Odyssey, también sigue con ventas en ascenso, en septiembre fueron 254 unidades, para llegar a 1,150 acumuladas en el año, un aumento del 35.8% comparado con 2023.

Y en cuanto a los automóviles, que siguen siendo una parte importante del mercado, el compacto Honda City tuvo ventas por 529 unidades para llegar a 6,716 en el acumulado del año, un crecimiento del 65.5% contra 2023. Honda Civic comercializó 92 vehículos para llegar a 2,065 en el año, mientras que el lujoso sedán mediano Honda Accord colocó 101 unidades para llegar a 713 en el 2023.

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