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JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK 2024

por Communika | Sep 25, 2024 | Honda

25 de septiembre de 2024.- JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK 2024 se llevará a cabo como un evento para promover la co-creación de nuevos negocios mediante el fortalecimiento de la colaboración entre empresas. El stand de Honda tiene como objetivo comunicarse con las empresas participantes y visitantes mostrando UNI-ONE, capaz de la coordinación DX como Realidad Aumentada (RA) y Realidad Virtual (RV), y buscar socios interesados en vender/gestionar «SmaChari», un servicio que convierte las bicicletas convencionales en Bicicletas Asistidas Eléctricamente y conectadas mediante una unidad de asistencia eléctrica y una aplicación de teléfono inteligente.

También presentará IGNITION, un nuevo programa de creación de empresas destinado a resolver problemas sociales y, Honda Xcelerator Ventures, un programa de innovación abierta que promueve la colaboración entre empresas emergentes y Honda.

UNI-ONE Movilidad personal manos libres

UNI-ONE es un vehículo de movilidad personal sentado, que permite al usuario utilizar ambas manos libremente. Gracias a la tecnología de control del equilibrio de Honda, desarrollada a partir de investigaciones robóticas, y al exclusivo sistema de tracción Honda Omni, los usuarios de UNI-ONE pueden caminar a una altura cercana a los peatones, mientras tienen ambas manos libres, lo que permite comunicarse con las personas que los rodean mientras se desplazan. UNI-ONE facilita la movilidad de diversas personas y crea la alegría de la libertad de movimiento, lo que mejora el deseo de movimiento del usuario. Al añadir un aspecto DX a UNI-ONE, Honda buscará socios y se comunicará con ellos para ofrecer una nueva experiencia de movilidad futura.

SmaChari

SmaChari consta de una aplicación para teléfonos inteligentes y una unidad de asistencia eléctrica conectada a una bicicleta. Es la primera de su tipo en Japón^[1] y permite que varios tipos de bicicletas reciban asistencia eléctrica y se conecten a través de una tecnología de control de salida que cumple con las regulaciones. Además, mediante una aplicación para teléfonos inteligentes, los usuarios pueden acceder a una variedad de funciones e información utilizando la conectividad, como la optimización personalizada de la salida de asistencia, la detección de fallas, la gestión de datos de recorrido, el intercambio de información de ubicación y la gestión de información del propietario.

Honda proporcionará aplicaciones para teléfonos inteligentes SmaChari a los clientes, así como varias licencias a empresas que fabrican y venden bicicletas equipadas con SmaChari, incluida tecnología relacionada con el software de control de la unidad de asistencia eléctrica y una plataforma conectada de paga para operar y administrar SmaChari.

Honda pretende equipar SmaChari en una amplia gama de bicicletas en el futuro y continuará evolucionando el sistema.

IGNITION

IGNITION es un nuevo programa de creación de empresas iniciado por Honda R&D Co., Ltd. en 2017, que da forma a las tecnologías, ideas y diseños creativos de los empleados, lo que conduce a la solución de problemas sociales y la creación de nuevos valores. En 2021, el programa se amplió para cubrir todo Honda.

Desde entonces, IGNITION se expandió más allá de Honda y, al combinar ideas externas a la empresa con las tecnologías y la experiencia de Honda, el programa tuvo como objetivo resolver aún más los problemas sociales y crear nuevos valores. En 2024, Honda ha seleccionado tres temas a partir de las solicitudes presentadas a una invitación pública, para ayudar a resolver los problemas sociales planteados en los temas seleccionados.

Temas seleccionados

Movilidad que permite ponerse de pie rápidamente y desplazarse de pie, para personas con discapacidades de la función motora de las extremidades inferiores, que tienen dificultades para ponerse de pie y caminar largas distancias (Yosuke Eguchi, CEO de Qolo Co., Ltd.)
Sistema de rehabilitación de la marcha para pacientes con accidente cerebrovascular, que es fácil de usar y divertido para la rehabilitación (Prof. Yano, Laboratorio de Realidad Virtual, Universidad de Tsukuba)
“Robiotope” tiene como objetivo proteger la naturaleza fomentando el apego a ella y la conciencia medioambiental, mediante el cultivo de plantas con robots en un biotopo de su elección (Toki Kageyama, Instituto Nacional de Tecnología, Escuela Nacional Superior de Tecnología de Numazu).

Honda Xcelerator Ventures

Honda Xcelerator Ventures es el programa de innovación abierta que promueve la colaboración entre Honda y las empresas emergentes. A través de este programa, Honda está invirtiendo y colaborando con varias empresas emergentes globales con tecnologías avanzadas en Japón, América del Norte, Europa, Israel, entre otras regiones.

En abril de 2023, se estableció Honda Innovations Co., Ltd. en Japón para llevar a cabo iniciativas corporativas globales y estableció un sistema para la inversión y colaboración rápidas con empresas emergentes que poseen tecnologías e ideas innovadoras en conjunción con la estrategia corporativa de Honda.

Honda ha asignado un presupuesto anual de 10 mil millones de yenes para invertir en nuevas empresas y otras compañías con tecnologías de vanguardia y modelos de negocio prometedores en áreas como Inteligencia Artificial, combustibles sintéticos, reciclaje de baterías y generación de energía de fusión nuclear, con el objetivo de ampliar el alcance de sus tecnologías y negocios en el futuro.

Inversiones previas

Helm.ai (EE.UU.): tecnología de reconocimiento de imágenes con Inteligencia Artificial basada en aprendizaje no supervisado.
Emulsion Flow Technologies Ltd. (Japón): extracción eficiente de metales raros de baterías.
nT-Tao (Israel): desarrollo de pequeñas centrales de generación de energía de fusión modulares.

Además, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA) exhibirá vehículos como el vehículo de pila de combustible CR-V e:FCEV y la motocicleta personal eléctrica EM1 e:

Exposiciones de Honda

	Stand de Honda
	Modelos exhibidos	UNI-UNO
		RAIL DISC-e con SmaChari
	Mensaje	ENCENDIDO
		Honda Xcelerator Ventures
	Stand de los fabricantes de automóviles miembros de JAMA
	Modelos en exhibición (Todos los modelos de producción)	CR-V e:FCEV
		EM1 y:
		Paquete de energía Honda e:
		Intercambiador de paquete de energía Honda e:

Resumen de la feria Japan Mobility Show Bizweek 2024

Título: JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK 2024

Fecha: Martes 15 de octubre – viernes 18 de octubre de 2024

Horario: 10:00 a 17:00 hrs.

Venue: Makuhari Messe (International Exhibition Hall 1)

Dirección: 2-1 Nakase, Mihama-ku, Chiba-shi, Chiba

Admisión: Gratuito (requiere registro en línea)

Organizador: Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA)

Patrocinador: Asociación Japonesa de Industrias de Repuestos para Automóviles (JAPIA) Website: https://www.japan-mobility-show.com/en/

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6 cosas que no sabías de Geely Coolray

por Communika | Sep 24, 2024 | GEELY

Ciudad de México, 24 de septiembre de 2024.- Geely México trajo al mercado Coolray, una SUV del segmento B la cual resalta por su deportivo diseño, ágil conducción, y una serie de tecnologías que la hacen única comparada con la competencia.

Se estaciona sola

Con Geely Coolray estacionarse es de lo más fácil, gracias a que cuenta con Asistente de Estacionamiento Automático, que ayuda a colocar el auto de forma perpendicular o paralela. El auto hace prácticamente todo, una vez ubicado el espacio, con solo apretar un botón, avanza, frena y gira el volante de manera automatizada hasta dejarlo en el lugar elegido.

Rápida aceleración

Si el conductor es amante de la deportividad y la adrenalina, Geely Coolray cuenta con la función Launch Control, la cual otorga una aceleración súbita. Se activa en el modo de manejo Sport, presionando los pedales de aceleración y frenado simultáneamente, soltando el pedal de freno al revolucionar el motor. Es útil para situaciones de manejo controlado, que mantendrá al conductor pegado al asiento al mismo tiempo que le sacará una sonrisa. Su aceleración de 0-100 es en 7.6 segundos.

Ver todo alrededor

Con Coolray moverse por lugares estrechos o evadir el clásico “golpe avisa” es posible. Ya sea si se va a estacionar en un área reducida, la visibilidad es limitada al frente del auto, por debajo o muy cerca de él, con la cámara de 540° se puede ver todo a su alrededor y maniobrar con confianza.

Subir y bajar pendientes con la mayor seguridad

Con el control de arranque en pendientes y el control de descenso, el conductor se puede olvidar que subir y bajar colinas es un suplicio. Gracias a estos sistemas, si se está ascendiendo por una pendiente y el auto necesita detenerse, el sistema aplica los frenos en las cuatro ruedas, esto evita que cuando arranque de nuevo se vaya hacia atrás.

Caso contrario, si se va bajando, el control de descenso mantiene una velocidad predeterminada, y puede reducirla aplicando los frenos, con ello, el conductor sólo se concentra en maniobrar el auto.

Grabar todo

Geely Coolray cuenta con una interfaz de grabación de cuatro ángulos, esto permite registrar todo lo que sucede en el entorno del vehículo en tiempo real. Es ideal, por ejemplo, en el caso de un impacto, ya que permitirá ver cómo sucedió el golpe y facilitar la gestión con el seguro automotriz. Es una herramienta muy útil para diferentes escenarios.

Desempeño a cualquier altura

Geely Coolray no sufre de la escasez de oxígeno que hay en ciudades altas como Toluca o la CDMX. Al tener turbo, la entrega de aire siempre está garantizada para que el motor 1.5 L trabaje a la perfección, proporcionando 172 hp y 290 Nm de torque. La transmisión es automática DCT húmeda de siete velocidades.

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Verstappen termina segundo en el GP de Singapur

por Communika | Sep 23, 2024 | Honda

23 de septiembre de 2024.- El Gran Premio de Singapur, la carrera número 18 de la temporada, se llevó a cabo en Marina Bay. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, con el apoyo de Honda como Team Partner, terminó en segundo lugar, mientras que Sergio “Checo” Pérez quedó en décima posición.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Llegar en segundo lugar fue un buen resultado. Creo que mi salida fue decente, pero no había mucho agarre en ese momento, por lo que fue difícil entrar en la primera curva. La degradación también fue alta en el primer stint. Durante la carrera, lamentablemente no tuvimos el ritmo para luchar por el primer puesto, así que administré los neumáticos y conduje a mi manera. Por supuesto, sabemos que este no es nuestro circuito más fuerte, pero todavía hay trabajo por hacer, ya que no teníamos el ritmo que nos hubiera gustado, pero creo que la limitación de daños se logró. Siempre queremos más, así que volveremos y analizaremos qué podemos hacer mejor, tenemos algunas semanas para intentar encontrar más rendimiento y un mejor equilibrio en el coche cuando reinicie en Austin, para poder luchar por una victoria nuevamente y no perder puntos. En definitiva, dimos un paso adelante. Si me hubieran dicho la semana pasada que seríamos segundos, estaría contento con esto, así que siento que esto ha sido muy positivo para nosotros.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“El resultado de esta noche fue una pena. Tuvimos una gran salida, pero perdimos la oportunidad de adelantar a algunos coches, como vimos que hicieron Carlos y Ferrari. Fue desafortunado, después de adelantar tres coches en la salida, se convirtió en una carrera complicada. Fue frustrante y nos perdimos un poco en la estrategia. Tuve muchos problemas con el coche, que rebotaba y el equilibrio, simplemente no se asentaba, tuve un verdadero problema con él. Se volvió imposible adelantar a Franco y Niko. Entendemos dónde están los problemas, hay una solución, pero esta fue una pista difícil para nosotros. Ahora es el momento de mirar por el resto de la temporada, las próximas pistas deberían ser mejores para nosotros y estamos buscando un paquete que debería ayudarnos.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Estaba muy frustrado con el inicio de la carrera, ya que desafortunadamente me adelanté a algunos coches y perdí posiciones importantes. Fuimos todo lo lejos que pudimos en el primer stint, y fue bastante complicado hasta la vuelta 33 con neumáticos medios. En esa situación, estábamos esperando a que saliera el Safety Car, que quizás podría haber sido una buena oportunidad, pero no sucedió porque fue una carrera limpia. Entonces cambiamos a neumáticos más nuevos y pusimos los blandos. Esa última tanda fue bastante bien y me sentí mejor que en la de los medios, pero la mala salida fue nuestro principal problema, que nos privó de sumar puntos.”

Daniel Ricciardo 3 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Fue una carrera difícil. Después de clasificarnos fuera de posición ayer, sabíamos que teníamos que intentar algo con nuestra estrategia. Fuimos agresivos al principio con el neumático blando y buscamos una oportunidad. Fue una carrera difícil para adelantar, no había mucha gente que pudiera abrirse paso entre los participantes. Al final, no fuimos lo suficientemente rápidos y Yuki también terminó fuera de los puntos. Estábamos en posición de intentar hacer la vuelta más rápida al final y fue agradable conseguirlo. También fue una sensación muy especial que mis fans me eligieran hoy Piloto del día.”

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SOLERA hace posible la sostenibilidad

por Communika | Sep 23, 2024 | Solera

Ciudad de México, a 24 de septiembre de 2024.- Solera, empresa líder mundial en soluciones para la gestión del ciclo de vida de los vehículos, ofrece evolución tecnológica para el sector asegurador y talleres con la que es posible reducir su huella de emisiones en los trabajos de reparación de vehículos, fórmula que impulsa la sostenibilidad del sector a largo plazo.

México y Latinoamérica aún carecen de legislación específica sobre sustentabilidad y reglas concretas que encaminen al cumplimiento de los compromisos globales 2030 sobre el tema. Solera, consciente de la problemática y de los cambios en el comportamiento del consumidor, invierte y desarrolla soluciones en este ámbito. Su objetivo es proporcionar a las aseguradoras información valiosa que les permita medir la huella de carbono en los procesos de reparación de vehículos.

“En Solera estamos orgullosos de ir siempre un paso adelante en las necesidades de nuestros clientes, al ofrecer información precisa que generan los distintos tipos y técnicas para las reparaciones de los vehículos, los ayudamos a realizar cambios en conjunto con sus talleres para reducir la huella de carbono que se genera por estas reparaciones, creando así un futuro cada vez más sostenible para nuestro planeta”, comentó Christian Fuentes, vicepresidente de Ventas en Solera México y Latinoamérica.

Las empresas del sector comienzan a tomar estas iniciativas estratégicas para sus propios planes de sostenibilidad a largo plazo, conscientes de que en algún momento esto será una parte de las regulaciones que se tengan en los mercados, como ya sucede en Europa.

El directivo de Solera explica que uno de los puntos importantes es el uso de piezas recicladas o remanufacturadas para los procesos de reparación, es una práctica que existe desde hace muchos años en México y Latinoamérica. Y toma más relevancia al hablar de sustentabilidad, pues se trata de incrementar el uso de este tipo de partes.

Las aseguradoras y los proveedores de partes juegan papeles muy importantes en este proceso que desarrolla y tienen muy claro los especialistas de Solera, y se preparan porque en algún momento será parte del proceso de sustentabilidad del sector y deberá ser regulado por las autoridades de los países.

El punto crítico en este tipo de partes es que las empresas que realicen el reciclamiento o remanufacturado, deben asegurar que éstas queden con las especificaciones originales, como si fueran nuevas para evitar problemas posteriores en los vehículos por fallas en las partes utilizadas; se debe lograr que cubran los requisitos de calidad y durabilidad de los fabricantes.

Con esta opción de partes se trata de aprovechar y reutilizar lo ya hecho, manufacturado, para reducir la huella de carbono generada al fabricar partes completamente nuevas, explica Christian Fuentes.

Si desea conocer más información acerca de la empresa, puede visitar el sitio: www.solera.com.

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Del mostrador al e-commerce y a la venta 24 horas

por Communika | Sep 19, 2024 | RX

A lo largo del tiempo, hemos sido testigos de cómo cambiado el tipo de atención y de negocio de las farmacias minoristas: de unos años para acá empezaron a fortalecerse las que pertenecen a una cadena, o las que abren las 24 horas del día, las que tienen presencia en Internet y venden en línea, y así, varios modelos que además han modernizado sus estrategias de mercadotecnia y sus formas de tratar con el cliente ofreciendo membresías o tarjetas de descuento, por citar solo algunos casos.

La atención detrás del mostrador ya no es la forma principal, cuando donde el cliente exhibía la receta o bien le pedía al encargado que le recomendara algún medicamento para determinada dolencia, o incluso preguntaba “¿aquí se ponen inyecciones” ?, y así se daba la interacción entre el comprador y el proveedor.

Pero ese modelo ya cambió. Ahora las farmacias han tenido que desarrollar diversos canales para interactuar con los pacientes, sobre todo a partir de la pandemia del 2019. Se empezaron a ver los beneficios de usar la tecnología para aprovechar la mensajería vía WhatsApp, chats en vivo, se intensificaron los esquemas de fidelización que aprovechan la digitalización, el correo electrónico, la presencia en redes sociales y la modernización de los portales en línea, entre otras acciones.

Y además de las nuevas formas de comunicación, también hemos visto como dejaron atrás el modelo tradicional de atención al cliente. Antes había un horario restringido de atención, y no siempre se disponía del servicio de entrega a domicilio, pero hoy en muchos establecimientos de varias ciudades, como la CDMX, la atención es 24 X 7, y entrega de medicamentos con base en pedidos que se gestionan vía comercio electrónico.

Como paréntesis, cabe señalar que a pesar del crecimiento de las compras en línea, lo cierto es que de acuerdo con reportes especializados [1], apenas el 32 por ciento de internautas realizan compras en línea de medicamentos, así que todavía queda un área de oportunidad para este tipo de negocios.

Vale la pena señalar que estamos hablando de un universo de cerca de 62,538 establecimientos dedicados a la venta de productos farmacéuticos [2]. De ellos, 56,914 son pequeños, con entre uno y 10 empleados. Hay 11,701 negocios que ofrecen servicios de farmacia con minisúper, una adición que enriquece la experiencia de compra y que daría alguna razón para asistir en persona.

Desde luego, para ofrecer un servicio más acorde con las exigencias actuales, y sobre todo, para prepararse contra la competencia, las farmacias también han modernizado su gestión interna. En el modelo anterior, se usaba, por decirlo de alguna manera, el ingreso manual de datos o de información, se usaban mucho las libretas de papel, aunque progresivamente se fue adoptando el uso de computadoras para la administración.

Sin embargo, en plena era digital, las farmacias han tenido que adaptar los avances tecnológicos para generar y mantener registros electrónicos de ventas, inventario, recursos humanos, registros de datos de los clientes, y hasta almacenamiento de información basado en la nube, sistemas CRM, sitios web y adopción de diversos métodos de pago.

Desde luego, hay más procesos tanto internos como de interacción con el cliente que se podrían mencionar, pero para conocer sobre avances tecnológicos, mejores prácticas, nuevos productos e historias de éxito, vale la pena considerar visitar eventos como Expo Fac, el 16 y 17 de octubre, en Guadalajara.

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OSRAM presenta sus nuevas lámparas de inspección

por Communika | Sep 18, 2024 | Osram

Ciudad de México. 18 de septiembre de 2024.- Para labores de mantenimiento y reparación de los vehículos en espacios reducidos o lugares de difícil acceso. OSRAM presenta las nuevas lámparas de inspección, las cuales cuenta con un diseño atractivo, son resistentes, versátiles y brindan una óptima iluminación.

Son herramientas de trabajo ideales, pues ayudan a mejorar la visibilidad, otorgan una mayor precisión de iluminación para distinguir detalles o fallas que puedan existir dentro y fuera del vehículo.

LEDinspect Pro Pocket 280

Debido a su tamaño compacto puede utilizarse de múltiples maneras como una herramienta profesional de trabajo. La luz blanca que emite puede alcanzar una temperatura de color de hasta 6,000°K.

Su diseño de fácil manejo le otorga un grado de rotación de 270° gracias al gancho de agarre. No necesita cambio de baterías, pues cuenta con pilas recargables que se pueden cargar mediante un puerto USB.

LEDguardia Road Flare Signal V16

La función principal de está lámpara consiste en proporcionar una luz de advertencia de color amarilla-naranja que gira 360° y sirve como medida preventiva para alertar a otros conductores. Tiene un total de 12 LEDs que pueden alcanzar hasta los 140 lúmenes y 2000°K.

Gracias a su diseño compacto es fácil de guardar, tiene la peculiaridad de poderse fijar en el techo del vehículo gracias a su función magnética. Cuenta con batería incluida y es resistente al agua, polvo y golpes.

LEDinspect Basic Mini Compact 80

Incluye tres funciones de luz (alta, baja y tipo linterna). Su iluminación principal es de 10 LED y 1 LED para el modo linterna. Tiene un tiempo de duración que va desde dos a seis horas.

Posee una protección IP IP44 que evita el contacto con la humedad, salpicaduras de agua y polvo. Además, es resiste a las caídas provocadas durante su uso al contar con la seguridad IK06.

Ofrece hasta 6000°K y contiene un gancho e imanes integrados para realizar trabajos con las manos libres. Cuenta con una garantía de dos años.

OSRAM tiene diferentes lámparas de inspección equipadas con luces LED de alta potencia, diseñadas para un uso fácil que le permiten al conductor realizar mantenimientos y reparaciones complejas en cualquier vehículo. Si deseas conocer más visita el sitio oficial: https://tienda.osram.com.mx/

presenta sus nuevas lámparas de inspección para autos

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Pago sin contacto

por Communika | Sep 18, 2024 | RX

Seguramente, en más de una ocasión ha tenido que pagar una compra física con su tarjeta de crédito o débito, y le acercan una terminal portátil para que introduzca su “plástico” por una ranura, y luego debe digitar su NIP, pero también le permite otra opción: solo acercarla y listo; se registra el pago, sin necesidad de introducir las cuatro cifras de su clave.

De esta forma, cuando vemos una terminal con el símbolo conocido internacionalmente, que incluye cuatro franjas un poco curvas que van de menor a mayor, entonces podemos aprovechar esa forma de pago, pero quizá para algunos no representa una forma de pago tan segura o confiable, ¿esto es cierto?

Antes de hablar de eso, cabe señalar que se trata de un método que en México aún tiene mucho camino para extenderse. De acuerdo a empresas como Visa, solo el 5% de los mexicanos utiliza esta tecnología, aunque se ha registrado que en viajes al extranjero, 70% de los connacionales la usan^[1]. Por otro lado, según MasterCard, se pronostica que cuando esa penetración alcance el 25%, la tendencia no se podrá detener, aunque se calcula que esa cifra se logrará en un par de años.

Cabe señalar que las tarjetas sin contacto utilizan tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) y comunicación de campo cercano (NFC) para procesar las transacciones cuando es posible, sin necesidad de insertar la tarjeta. Se trata de un proceso de pago más rápido, sencillo, con menor desgaste del plástico y al final representan un recurso muy confiable.

Toda tarjeta de crédito o débito tiene al menos una banda magnética en el reverso y la información del titular impresa en la misma. Resulta que la tarjeta emite ondas electromagnéticas de corto alcance que contienen datos del plástico y del usuario para que el sistema de punto de venta la capture y la procese para completar la transacción, aunque el chip que permite “insertar” en lugar de “deslizar” no es lo mismo que el de una tarjeta sin contacto, aunque a simple vista se parecen.

Los pagos sin contacto son hasta 10 veces más rápidos que otras formas de pago, aunque las tarjetas conectadas a dispositivos como teléfonos o relojes inteligentes brindan una forma alternativa basada en la misma tecnología. Los usuarios pueden usar sus dispositivos para pagar con solo tocar, y listo, en lugar de sacar las tarjetas de crédito de una billetera, cartera o bolsillo.

Y en cuanto al tema de la seguridad, lo cierto es que al representar una forma de pago rápida, ya que requiere menos pasos que deslizar la banda magnética o digitar el PIN, prácticamente no existe el robo de datos. Los pagos sin contacto ofrecen medidas de seguridad que superan a las tarjetas de banda magnética tradicionales^[2], ya que la tecnología de chip EMV y la autenticación dinámica de datos (DDA) mejoran la protección contra el fraude. Cada transacción genera un código criptográfico que garantiza la autenticidad de la tarjeta y evita el uso no autorizado; las tecnologías de cifrado y datos dinámicos hacen que los pagos sin contacto sean más seguros que la forma tradicional, lo que brinda tranquilidad a los consumidores y a los minoristas.

Sin embargo, no se puede omitir que el mayor problema de seguridad con el pago sin contacto es que se pierda la posesión física de la tarjeta; si se extravía, entonces quien la haya robado o la encuentre podrá hacer un uso fácil de ella, aunque en México, el límite para hacer compras con esta modalidad de pago es de mil pesos; más allá de esa cifra sí se requiere del PIN.

Vale la pena considerar a esta tecnología para ampliar las opciones de pago, con la seguridad de que nuestros datos están protegidos. Así que para conocer más de este tipo de soluciones, que aseguran la transmisión de la información, vale la pena darse la vuelta a Infosecurity México, en donde habrá empresas proveedoras de tecnología y desarrolladores de soluciones especiales para la banca, las compañías de diferentes giros, la industria y varios segmentos económicos más. La cita ya está hecha.

Enlace para prensa: https://www.infosecuritymexico.com/es/Prensa.html

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Mail de contacto: info@infosecuritymexico.com

[1] https://n9.cl/9hks1n

[2] https://n9.cl/93v37

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Honda Odyssey 2025

por Communika | Sep 18, 2024 | Honda

El Salto, Jalisco. 18 de septiembre de 2024.- El vehículo familiar por excelencia, la minivan Honda Odyssey, se renueva para el año modelo 2025, al ofrecer un estilo deportivo, mejoras tecnológicas y en equipamiento, un nuevo sistema de entretenimiento para las filas traseras, que harán los viajes más confortables. Estará disponible en dos versiones: Touring y Black Edition.

Un exterior con apariencia deportiva

Lo primero que llama la atención de Honda Odyssey 2025 son sus cambios estéticos, que incluyen una nueva parrilla y fascias tanto delantera como trasera, que acentúan su aspecto deportivo y apariencia robusta. Además, incorpora un nuevo diseño de rines de aluminio de 19 pulgadas que complementan su estilo exterior.

Para la versión Black Edition los rines son color negro, además de detalles en negro brillante en espejos laterales, parrilla, molduras alrededor de los faros de niebla, manijas de apertura al color de la carrocería, alerón de cajuela totalmente negro e insertos en color rojo en la primera y segunda fila, para darle un aspecto más deportivo.

En cuanto al interior, incluye varias actualizaciones tecnológicas para una mejor experiencia de los ocupantes, comenzando con un nuevo display digital para el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, que despliega la computadora de viaje, funciones personalizables del sistema Honda Sensing®, consumo instantáneo, promedio, rango de combustible y temperatura exterior.

El sistema de info-entretenimiento cuenta con una nueva pantalla táctil HD de 9 pulgadas, con un procesador más rápido para un mejor desempeño, que muestra la información del sistema de audio, archivos fotográficos, la cámara de reversa, entre otros; siendo compatible con Apple CarPlay®, Android Auto^TM inalámbricos y Cabin Control. En lo particular, el sistema de audio Premium con radio AM/FM, tiene capacidad de reproducir archivos MP3 y WMA y cuenta con 11 bocinas.

Ahora, se ofrecen puertos USB tipo C de carga rápida en las tres filas de asientos, adicional al cargador inalámbrico en la consola central.

Otra novedad para los pasajeros de las filas traseras es el nuevo sistema de entretenimiento, con una pantalla plegable de alta resolución de 12.8 pulgadas, una de las más grandes de su clase. Además, incluye entrada para audífonos alámbricos y conectividad Bluetooth para hasta 4 audífonos inalámbricos.

El puerto HDMI se reubicó en el interior de la consola, que ahora cuenta con un compartimento dedicado al almacenamiento de dispositivos de streaming BYOD (Bring Your Own Device), esto permite a los pasajeros conectar su propio dispositivo de streaming (Amazon Fire Stick, Roku o Google Chromecast) y disfrutar su contenido favorito a través de una conexión a internet, ya sea compartiendo su conexión de datos celular o a través de un modem Wi-Fi portátil.

Seguridad avanzada para toda la familia

Honda Odyssey 2025 se ofrece en México en versiones Touring y Black Edition, completamente equipadas, que incluyen el sistema de alertas y asistencias para el conductor Honda Sensing®, que incluye:

Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable,
Función de Seguimiento a Baja Velocidad (Low Speed Follow),
Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (Forward Collision Warning),
Sistema Automático de Luces Altas (Auto High Beam),
Sistema de Conservación de Carril (Lane Keeping Assist [LKAS]) + Alerta de Salida de Carril (Lane Departure Warning),
Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS),
Sistema de Mitigación de Salida de Carretera (Road Departure Mitigation System),
Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI),
Y Sistema de Prevención de Colisión Trasera (Cross Traffic Monitor).

Cuenta con todos los sistemas de seguridad activa y pasiva como los frenos ABS y Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EDB), Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA), Sistema de Asistencia para Arranque en Pendiente (HSA), Freno de Mano Eléctrico (Electric Parking Brake – EPB) con sistema de retención de freno automático (Break Hold), bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para rodillas de pasajeros delanteros y Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS).

Potencia y eficiencia

El motor que impulsa a la Honda Odyssey es el V6 3.5 litros con 24 válvulas, SOHC VTEC®, que desarrolla 280 caballos de fuerza y un torque de 262 lb/pie, con sistema Eco Assist, Gestión Variable de Cilindros (VCM) y Monturas Activas del Motor (ACM). En conjunto con la eficiente transmisión automática de 10 velocidades con selector Shift by Touch y Sistemas Dinámicos Integrados (IDS) con 3 modos de manejo: Normal, Nieve y ECON.

Versiones y precios

Honda Odyssey se ofrece en México en dos versiones completamente equipadas, Touring y Black Edition, disponibles en la red de distribuidores de Honda a partir del 18 de septiembre en colores Acero, Plata Solar, Blanco Platino y Gris Sónico con los siguientes precios:

Modelo	Precio
Honda Odyssey Touring	$1,162,900
Honda Odyssey Black Edition	$1,192,900

Para más información, visite el sitio: https://www.honda.mx/autos/odyssey.

Consulta las imágenes en alta y baja en el siguiente enlace: http://bit.ly/3XxJwSn

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Herta gana en Nashville y Palou campeón de INDYCAR

por Communika | Sep 16, 2024 | Honda

Lebanon, Tennessee. 16 de septiembre de 2024.- Colton Herta y Alex Palou reservaron lo mejor para el final, ya que Palou defendió con éxito su Campeonato de Pilotos de la NTT INDYCAR SERIES y Herta ganó el final de la temporada 2024 en el Nashville Superspeedway.

Palou, que lideraba el campeonato con 33 puntos de ventaja al llegar a la 17ª y última carrera de la temporada, consiguió el 11º puesto y aseguró el segundo título consecutivo de INDYCAR para el piloto del Chip Ganassi Racing, el tercero en los últimos cuatro años. También es el 20º Campeonato de Pilotos de Honda en 31 temporadas de competencias de INDYCAR.

Pero ninguno de los dos pilotos lo tuvo fácil. Después de correr al frente o cerca del frente todo el día en su Andretti Global Honda, Herta hizo un emocionante adelantamiento de tres, por la punta en las últimas vueltas del Gran Premio Big Machine Music City y luego se alejó para lograr su segunda victoria de 2024 y la primera de su carrera en un óvalo.

Para Palou, los problemas en la calificación y una penalización por cambio de motor le dejaron en una posición muy rezagada (24º) en la salida de la carrera de 206 vueltas. Sin embargo, gracias a una buena carrera inicial, Palou ganó 10 posiciones en el primer stint y su 11º puesto final fue más que suficiente para el título, mientras que la victoria de Herta le permitió pasar del cuarto al segundo puesto en la clasificación final del campeonato.

El compañero de equipo de Palou, Linus Lundqvist, también cerró la temporada 2024 con un octavo puesto, después de conseguir el título de Novato del Año en la penúltima prueba, celebrada en Milwaukee a principios de mes. Lundqvist se convierte en el 23º piloto de Honda que gana el premio Rookie de la IndyCar.

Clasificación del Campeonato de Pilotos NTT INDYCAR SERIES (tras 17 de 17 rondas)

Alex Palou, Chip Ganassi Racing – 544 puntos (2 victorias)
Colton Herta, Andretti Global – 523 puntos (2 victorias)
Scott McLaughlin, Team Penske – 505 puntos (3 victorias)

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó 11º, campeón de la NTT INDYCAR SERIES 2024, segundo título de pilotos consecutivo y tercero en los últimos cuatro años: “Lo hicimos más emocionante de lo que creíamos pero, ¡qué año tan increíble! Ganamos tres carreras. Una no contó en Thermal, pero el año que viene contará y eso será bueno. Y ganamos el campeonato consecutivamente. Increíble trabajo de HRC y de todos en el #10.”

Colton Herta (#26 Andretti Global Honda) Ganador de la carrera, segunda victoria de 2024, primera victoria en pista ovalada en la carrera de INDYCAR, segundo en el Campeonato de Pilotos: “Durante toda la carrera, estuve haciendo mis adelantamientos saliendo de las curvas. Fui capaz de conducir desde el centro hasta la salida de las curvas y de bajar la potencia bien. Teníamos un auto con el que podíamos jugar y suficiente espacio entre nosotros para adelantar [al líder de la carrera, Pato O’Ward]. Estoy muy contento. El Gainbridge Group 1001 Honda fue muy rápido todo el fin de semana. No pudimos demostrarlo en la sesión clasificatoria, pero sabíamos que teníamos un bólido en la carrera. Este año ha sido formidable. Ser segundos en el campeonato es increíble, pero nos da algo a lo que aspirar en 2025.”

Linus Lundqvist (#8 Chip Ganassi Racing Honda) terminó octavo: “Ganar el Novato del Año es increíble. Estamos muy orgullosos de unirnos a esa lista de nombres que lo han hecho antes que yo. Es un título que solo se puede ganar una vez, así que estoy contento y orgulloso de haberlo conseguido. Cometí errores de novato, pero aprendí mucho. En la segunda mitad de la temporada demostramos de lo que somos capaces. Me voy de esta temporada muy orgulloso y también muy esperanzado de cara al futuro.”

David Salters (Presidente de Honda Racing Corporation USA): “En resumen, Pole, victoria, campeonato de pilotos. Todo gracias a la magnífica habilidad, el esfuerzo y el trabajo en equipo de Honda Racing Corporation y nuestros fantásticos equipos. Enormes felicitaciones a Andretti Global por su victoria en la carrera y, por supuesto, a la gente de Chip Ganassi Racing por el tercer título de pilotos de Alex. Muchísimas gracias a todos los hombres y mujeres de Honda Racing Corporation. Estamos orgullosos de representar a Honda en las carreras más importantes de Norteamérica. Puro trabajo en equipo, trabajo duro y resultados que hablan por sí mismos. Ahora, reagrupémonos -quizás una cerveza descarada- y sigamos con la gran lucha del año que viene. Estamos deseando afrontar el reto. Adelante.”

El Gran Premio Big Machine Music City de este fin de semana, en el Nashville Superspeedway, pone fin a la temporada 2024 de la NTT INDYCAR SERIES. La temporada 2025 comienza el 2 de marzo con el Gran Premio Firestone, de San Petersburgo en Florida.

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Verstappen termina quinto en Azerbaiyán

por Communika | Sep 16, 2024 | Honda

Baku City Circuit, Italia. 16 de septiembre de 2024.- La ronda 17 de la temporada, la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, tuvo lugar en el circuito urbano de Bakú. Max Verstappen, de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, terminó en la quinta posición. Daniel Ricciardo, de Visa Cash App RB Formula One Team, quedó décimo tercero.

Sergio “Checo” Pérez, de Oracle Red Bull Racing, y Yuki Tsunoda, de Visa Cash App RB Formula One Team, se retiraron.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“El día de hoy resultó peor de lo esperado, pero lo más importante es que Checo está bien. En la carrera, nos quedamos atrapados detrás de Lando y Alex y tuvimos problemas con el equilibrio, el vehículo saltaba mucho y perdía contacto con el asfalto. Al final tuvimos contratiempos con los cambios que hicimos antes de la calificación y pagamos el precio. Para el Campeonato, vamos a trabajar juntos como equipo y la lucha no ha terminado. Ganamos o perdemos como equipo y no nos rendiremos. Así de sencillo.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy fue muy desafortunado, la última persona con la que quería tener un contacto era Carlos y que ambos acabáramos nuestros fines de semana así, es un desastre para los dos. Creo que salimos de la segunda vuelta con mucho espacio entre los vehículos y como Charles se estaba dirigiendo hacia el interior, Carlos intentó adelantarle. Cuando ganó velocidad, se movió muy rápido, tocó mi neumático delantero y se acabó el juego para mí. Es una pena para el equipo y para el Campeonato, después de la carrera que hicimos y del trabajo que realizamos durante todo el fin de semana, es duro para todos. Me siento muy triste por el equipo, pero lo positivo es que recuperamos el ritmo, los cambios en el auto parecen devolvernos a la lucha. Tenemos que seguir progresando y espero que en las próximas carreras podamos ser muy fuertes.”

Yuki Tsunoda 22 – Visa Cash App RB Formula One Team

“Estoy frustrado de que esto ocurra dos carreras seguidas. Fue una carrera muy corta, en la que perdimos la oportunidad de sumar puntos, lo que hubiera sido complicado, pero nunca se sabe en estas carreras urbanas. Comenzar en 12ª posición no es lo ideal y significa que hay muchos riesgos de sufrir daños. Tenemos que mejorar un poco y clasificarnos entre los 10 primeros, para poder salir mejor. En cuanto a lo que pasó en la pista, me pareció un movimiento innecesario por su parte [Stroll]. No estoy seguro de lo que tenía que ganar, pero no se lo iba a poner fácil. Fue una pena, no era la forma en la que quería terminar la carrera, volveremos fuertes en Singapur.”

Daniel Ricciardo 3 – Visa Cash App RB Formula One Team

“La salida fue buena; los pilotos que tenía delante parecían tener dificultades y pudimos alcanzarlos. Llevaba el neumático duro e intenté aprovecharlo al máximo. Al cabo de unas vueltas, teníamos mucho graining, que fue empeorando a lo largo de 10 vueltas, lo que provocó que estuviéramos a unos segundos de la cabeza. El equipo pudo ver que otros vehículos estaban eliminando el graining, pero a nosotros nos llevó mucho más tiempo. Cuando lo hicimos, pudimos remontar y volver a tener un poco de ritmo, pero habíamos perdido mucho terreno. De cara al futuro, me encanta el circuito urbano de Marina Bay, así que espero que podamos tener un fin de semana más fuerte allí.”

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