Nueva celda de hidrógeno de Honda con avances tecnológicos.

Nueva celda de hidrógeno de Honda con avances tecnológicos.

TORRANCE, California. 29 de enero de 2024 — Honda describió las estrategias clave que está implementando para aumentar el uso de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno, mientras busca lograr su objetivo global de impacto ambiental cero, incluida la neutralidad de carbono para todos sus productos y actividades corporativas para 2050.

La producción en masa del nuevo Sistema de Celdas de Combustible (FC) de Honda comenzó dentro de Fuel Cell System Manufacturing LLC (FCSM), una planta de producción conjunta con General Motors (GM) en Brownstown, Míchigan, lo que supone la primera vez que se producen celdas de combustible de hidrógeno a escala.

«Nuestro nuevo sistema de celdas de combustible es el núcleo de la tecnología de hidrógeno de Honda y de nuestra estrategia para ampliar la gama de aplicaciones que utilizan hidrógeno como base para facilitar la descarbonización de la sociedad», comentó Jay Joseph, vicepresidente de Sostenibilidad y Desarrollo Empresarial de American Honda Motor Co., Inc.

El directivo complementó que no se trata simplemente de elegir entre tecnología de baterías eléctricas o de celdas de combustible de hidrógeno, sino de seleccionar la fuente de energía adecuada, en el lugar correcto, para el propósito correcto, con el fin de lograr la neutralidad de carbono de la manera más rápida y eficiente.

El nuevo sistema mejora el rendimiento y duplica la durabilidad, al tiempo que reduce el costo en un tercio en comparación con el sistema anterior de primera generación.

Honda lleva más de 30 años investigando y desarrollando tecnologías de hidrógeno y Vehículos Eléctricos de Celdas de Combustible (FCEV por sus siglas en inglés) y ha liderado la industria en la creación de tecnologías de celdas de combustible a través de extensas pruebas en campo y la implementación en clientes, entre los que se encuentran la primera flota de vehículos de gobierno y el primer programa de arrendamiento para minoristas de vehículos eléctricos de celdas de combustible de hidrógeno.

GM-Honda comienza a producir baterías de hidrógeno.

GM-Honda comienza a producir baterías de hidrógeno.

Brownstown, Michigan. 26 de enero de 2024 – En un momento clave en la comercialización de Sistemas de Baterías de Combustible de Hidrógeno (Fuel Cell System Manufacturing LLC) (FCSM), GM y Honda anuncian el inicio de la producción en su planta, la primera joint venture de fabricación a gran escala que construye baterías de combustible.

FCSM se estableció en Brownstown, Michigan, en enero de 2017, con una inversión conjunta de 85 millones de dólares. Las instalaciones de 70 mil pies cuadrados han generado 80 puestos de trabajo. Ambas empresas utilizarán soluciones de energía de hidrógeno de clase mundial construidas en FCSM en diversas aplicaciones de productos y proyectos comerciales.

 «Es un día histórico para la industria, ya que GM y Honda son la primera joint venture de fabricación de sistemas de baterías de combustible que comienza su producción en serie para el transporte y otros sectores. Comenzamos el proceso con materias primas para membranas y electrodos hasta llegar a los sistemas completos. La inversión y el compromiso continuo de ambas empresas están impulsando nuestro éxito. Este compromiso se alinea con nuestra misión de fabricar sistemas de baterías de combustible de hidrógeno de alta calidad, duraderas y asequibles para una amplia gama de aplicaciones y clientes”, comentó el presidente de FCSM, Suheb Haq. 

«Integramos las fortalezas de Honda y GM para crear el sistema de producción más capaz en esta empresa – dijo Tetsuo Suzuki, vicepresidente de FCSM-. Aportamos una mentalidad de producción en masa con atención al detalle y un enfoque en alta calidad, y ahora estamos listos para satisfacer las necesidades de los clientes para futuras aplicaciones y el comienzo de la era del hidrógeno.»

Los ingenieros de Honda y GM comenzaron a trabajar en 2013 en el desarrollo conjunto del sistema de baterías de combustible de próxima generación. Además de mejorar el rendimiento, GM y Honda colaboraron para duplicar la durabilidad en comparación con el Honda Clarity Fuel Cell 2019, mediante el uso de materiales resistentes a la corrosión y la mejora del funcionamiento a baja temperatura.

Juntas, ambas empresas se centraron en reducir los costos de desarrollo y fabricación, aprovechando las economías de escala, avanzando en el diseño de las celdas, simplificando el soporte de los equipos auxiliares, utilizando fuentes comunes y reduciendo el uso de costosos metales preciosos. Gracias a esta colaboración, los nuevos sistemas de baterías de combustible serán un tercio menos costosos de fabricar, en comparación con el sistema del Honda Clarity Fuel Cell 2019.

También se han realizado importantes esfuerzos en FCSM para garantizar altos niveles de calidad y, al mismo tiempo, mejorar la productividad de fabricación. La empresa incorpora métodos primeros en su tipo, para automatizar la producción de conjuntos de electrodos de membrana y el ensamblaje de baterías de combustible.

Tanto los equipos de ingeniería de GM y de Honda, así como la propiedad intelectual y la experiencia relevantes de ambas compañías, se han integrado en FCSM para crear sistemas de baterías de combustible de hidrógeno asequibles y comercialmente viables para ser utilizados en una variedad de aplicaciones de gestión de energía y propulsión sin emisiones.

GM y Honda comparten la creencia de que la tecnología de hidrógeno y baterías de combustible desempeñará un papel cada vez más importante para satisfacer una amplia variedad de necesidades de movilidad y energía sin emisiones, y cada empresa ha proporcionado más detalles sobre sus estrategias individuales para el negocio del hidrógeno.

Honda se impulsa con hidrógeno

Honda se impulsa con hidrógeno

El Salto, Jalisco. 13 de diciembre de 2023.- El compromiso sostenible de Honda avanza con paso firme y sitúa el hidrógeno como uno de los energéticos de mayor potencial. La compañía incorpora su uso tanto en materia de movilidad como en la generación de nuevas oportunidades en cualquier ámbito de actividad.

La meta de las emisiones cero está cada vez más próxima, con propuestas como un compacto, pero potente prototipo de sistema de hidrógeno de nueva generación. Este se encuentra diseñado para ofrecer una gran durabilidad y versatilidad, y cuenta con múltiples usos, pasando por Vehículos de Celdas de Combustible (FCEV), vehículos comerciales, centrales eléctricas o maquinaria de construcción.

El próximo objetivo de Honda es la maquinaria de construcción cero emisiones. Para ello, se cuenta con una colaboración junto a GM, que lidera el desarrollo de soluciones de hidrógeno y la aplicación de su avanzada tecnología de celdas de combustible a excavadoras y cargadoras de ruedas. Con ello, se sitúa como un motor que facilita soluciones que permitan a otras empresas pavimentar el camino de la descarbonización en su actividad.

Un compromiso de largo recorrido

Honda cuenta con tres décadas de experiencia e investigación desarrollando soluciones de hidrógeno y vehículos de celdas de combustible. En 2002, la marca creó un hito con el Honda FCX, el primer vehículo de celdas de combustible cero emisiones, para más tarde en 2008 presentar el Honda FCX Clarity y el sedán de cinco plazas Clarity Fuel Cell en 2016.

Se está impulsando el transporte sostenible de mercancías a larga distancia, a través del suministro de sistemas de celdas de combustible para camiones de Isuzu Motors en Japón. Las dos empresas tienen previsto iniciar pruebas de demostración de un prototipo durante el primer trimestre de 2024. El objetivo para 2027 es alcanzar un modelo de producción que exprima al máximo la tecnología, la experiencia y los conocimientos adquiridos en su investigación conjunta.

Más allá del hidrógeno

El compromiso sostenible de Honda traspasa los límites del motor para extenderse a una amplia gama de actividades relacionadas con el hidrógeno. En Alemania, Honda R&D Europe cuenta con una pionera instalación ecológica de producción de hidrógeno. Con ella, se aprovecha la energía solar excedente de las instalaciones fotovoltaicas para desarrollar la producción de hidrógeno verde con electrólisis. 

En definitiva, Honda se sirve del hidrógeno para impulsar la sostenibilidad en el sector e incluso un poco más allá, demostrando su liderazgo en la búsqueda de alternativas sostenibles y su proactividad en la gestión energética.

Aprobación ministerial otorgada para formar el organismo de investigación «HySE» para desarrollo de motores  pequeños para movilidad basada en hidrógeno

Aprobación ministerial otorgada para formar el organismo de investigación «HySE» para desarrollo de motores pequeños para movilidad basada en hidrógeno

Tokio, Japón. 23 de mayo de 2023.- Kawasaki Motors, Ltd. (en adelante, «Kawasaki Motors»), Suzuki Motor Corporation (en adelante «Suzuki»), Honda Motor Co., Ltd. (en adelante «Honda») y Yamaha Motor Co., Ltd. (en adelante «Yamaha Motor») anunciaron conjuntamente que han recibido la aprobación del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón para formar una Asociación de Investigación Tecnológica llamada HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology) para desarrollar motores impulsados ​​por hidrógeno para vehículos pequeños.

Para lograr una sociedad descarbonizada, es necesaria una estrategia de múltiples vías para abordar varios retos en el sector de la movilidad, en lugar de centrarse en una sola fuente de energía. En este contexto, la investigación y el desarrollo dirigidos a la comercialización de motores propulsados ​​por hidrógeno, es considerada una fuente de energía de próxima generación que está ganando impulso.

El uso de hidrógeno plantea desafíos técnicos, incluidos una alta velocidad de la llama y una gran región de ignición, que a menudo resultan en una combustión inestable y capacidad limitada del tanque de combustible que, en caso de uso en vehículos, su movilidad será reducida. Al abordar estos retos, los miembros de HySE se comprometen a realizar una investigación aprovechando su gran experiencia y sus tecnologías en el desarrollo de motores de gasolina, y tienen como objetivo trabajar juntos con la misión conjunta de establecer un estándar de diseño para motores pequeños de movilidad basada en hidrógeno y avanzar en los esfuerzos de investigación fundamental en esta área.

Los miembros de HySE continuarán profundizando sus relaciones de colaboración para brindar una variedad de opciones de movilidad a los usuarios y satisfacer sus diversas necesidades, contribuyendo así a la realización de una sociedad descarbonizada.

Kenji Komatsu, presidente nominado de HySE y director ejecutivo del Centro de Investigación y Desarrollo Técnico de Yamaha Motor Co. Ltd., comenta: “Nos complace enormemente anunciar la formación de esta asociación. Hay muchos desafíos en el desarrollo de motores impulsados ​​por hidrógeno, pero esperamos ver que las actividades de la asociación avancen en la investigación fundamental para enfrentar esos desafíos. Estamos comprometidos con este esfuerzo, con un sentido de misión para preservar el uso de motores de combustión interna, que personifican los esfuerzos de largo plazo que nuestros predecesores han creado.”

Áreas de investigación y desarrollo, y el papel de cada empresa:
  1. Investigación sobre motores impulsados ​​por hidrógeno

Investigación sobre el desarrollo basado en modelos de motores impulsados ​​por hidrógeno (Honda).

Estudio de elementos sobre funcionalidad, rendimiento y confiabilidad de los motores impulsados ​​por hidrógeno (Suzuki).

Investigación práctica utilizando motores reales impulsados ​​por hidrógeno en su funcionalidad, rendimiento y confiabilidad (Yamaha Motor, Kawasaki Motors).

  1. Estudio sobre sistema de repostaje de hidrógeno

Estudio de requisitos de un sistema de repostaje de hidrógeno, así como de los pequeños depósitos de hidrógeno para movilidad (Yamaha).

  1. Estudio del sistema de alimentación de combustible

Estudio de los equipos auxiliares para un sistema de alimentación y depósitos de combustible, y equipos instalados entre el depósito de combustible y el inyector (Kawasaki Motors).

Además de los miembros de pleno derecho (los cuatro fabricantes de motocicletas antes mencionados), Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (en adelante, «Kawasaki Heavy Industries») y Toyota Motor Corporation (en adelante, «Toyota») apoyan a la asociación como miembros especiales.

Kawasaki Heavy Industries, siendo uno de los principales organizadores de la «Asociación de Investigación de Tecnologías de Cadena de Suministro de Energía de Hidrógeno Libre de CO2» (en adelante «HySTRA»), impulsará las actividades del HySE basándose en el conocimiento obtenido de sus labores para HySTRA.

Por otro lado, Toyota asumirá el papel de aprovechar al máximo los resultados de la investigación de HySE para el desarrollo de motores impulsados ​​por hidrógeno, utilizando su conocimiento en experimentos, análisis y diseño de grandes unidades de energía alimentadas por hidrógeno para vehículos de cuatro ruedas.

Descripción general de HySE (los detalles, incluidos los miembros, aún se encuentran en etapa de planeación)

  • Nombre: Tecnología de motor pequeño y movilidad de hidrógeno (HySE)
  • Dirección: Yaesu Central Tower 2-2-1 Yaesu, Chuo-ku, Tokio
  • Presidente: Kenji Komatsu (director ejecutivo, Yamaha Motor Co. Ltd.)
  • Miembros: Miembros regulares: Kawasaki Motors, Suzuki, Honda y Yamaha Motor
  • Miembros especiales: Kawasaki Heavy Industries y Toyota
  • Establecimiento: Procedimientos de establecimiento en curso