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Demostrar su destreza en dispositivos móviles, tercer reto del EGS 2023

Demostrar su destreza en dispositivos móviles, tercer reto del EGS 2023

Ciudad de México. 22 de agosto de 2023.- En la antesala del esperado Entertainment Gaming Show (EGS) 2023, se presenta el tercer desafío semanal, participar en este reto es simple, los jugadores solo deben elegir su juego móvil preferido, esforzarse por alcanzar su mejor puntuación y subir la captura del score. 

Este reto invita a los jugadores a capturar y compartir sus puntuaciones más destacadas en cualquier juego móvil que tengan en sus dispositivos. Ya sea enfrentando innumerables enemigos, resolviendo acertijos desafiantes o conquistando mundos virtuales, este desafío es una oportunidad para que muestren su agilidad y habilidades. 

No importa si el jugador es casual o un competidor ávido, el tercer reto semanal del EGS 2023 es una oportunidad para que muestren sus habilidades en el mundo de los juegos móviles y conectarse con una comunidad global de entusiastas de los videojuegos. 

Deben participar, compartir y prepararse para ser parte de la emoción de los desafíos del EGS y ganar premios. Para obtener más información del EGS 2023, los retos semanales y las últimas actualizaciones sobre el evento, pueden visitar el sitio web oficial en:

https://www.egsmexico.com/ 

Para seguir sus redes sociales oficiales y estar al tanto de los desafíos por venir, deben visitar:

  • Facebook: EGS México
  • X: @EGS_Mexico
  • Instagram: @EGS_Mexico
Honda Pilot celebra 20 años de éxitos

Honda Pilot celebra 20 años de éxitos

El Salto, Jalisco., 22 de agosto de 2023 – La reconocida SUV Honda Pilot celebra su 20 aniversario desde que debutó en la gama de vehículos Honda para Norteamérica, logrando un éxito inmediato por sus grandes atributos, al grado de convertirse en un producto global ampliamente reconocido.

Pilot

En estas dos décadas, Honda Pilot ha establecido estándares de eficiencia en consumo de combustible, espacio interior, seguridad avanzada y, en general, equipamiento, resultando en un manejo destacado y gran desempeño. 

Ha logrado ventas por 2.3 millones de unidades en el continente americano desde su lanzamiento. Honda Pilot se mantiene como una de las SUV de 3 filas de asientos más populares y, ahora, en su cuarta generación, es la más grande y potente en la historia de Honda, con un estilo robusto y capacidades dinámicas mejoradas para las carreteras. 

Hacemos un breve recuento de los modelos Honda Pilot en sus 20 años de historia: 

Primera generación (2003 a 2008)

Diseñada y desarrollada por American Honda para el mercado norteamericano, en Raymond, Ohio y Torrance, California, y fabricada en la planta de Alliston, Canadá; Honda Pilot estableció una nueva referencia entre las SUV de su clase. Ofreció las fortalezas tradicionales de una SUV, como posición alta de los asientos y versatilidad; combinado con los atributos Honda de calidad, confiabilidad y seguridad. 

Estaba impulsada por un motor V6 de 3.5 litros de aluminio, con un solo árbol de levas a la cabeza (SOHC), con sistema VTEC®, desarrollaba 240 caballos de fuerza y 242 libras de torque, ofreciendo la mejor aceleración y capacidad de rebase de su segmento. 

Para 2005 recibió una mejora importante en el motor V6, con un sistema de aceleración ‘drive-by-wire’, que aumentó su potencia a 255 caballos de fuerza, se modificaron las relaciones de 4a y 5a velocidad en la transmisión, para una marcha más suave, y se instaló un tanque de combustible más grande. En el interior se instaló una nueva luz ambiental, un panel de instrumentos mejorado, un nuevo control remoto integrado, cambiador para 6 CDs en versiones equipadas, quemacocos con deflector de viento, sistema de monitoreo de presión de llantas y entrada sin llave. 

Mientras que para 2006, se hizo un ligero rediseño de mitad de ciclo de vida con nuevas defensas, luces delanteras y traseras, Sistema de Gestión Variable de Cilindros (VCM®), la Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA) se hizo de serie, se incorporó la Cancelación de Ruido Activa (ANC), así como el nuevo sistema de válvulas i-VTEC® para el motor. 

Segunda generación (2009 a 2015)

En 2009 se lanzó la segunda generación de Honda Pilot, con un estilo más rudo, mayor refinamiento para manejo en carretera y mayor espacio interior. El motor V6 con un solo árbol de levas (SOHC) recibió de serie el VCM® y el i-VTEC®, así como un nuevo múltiple de admisión, con lo que la potencia escaló a 250 caballos, considerando la nueva manera de cálculo de SAE. 

En cuanto a seguridad, contó por primera vez con el chasis de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE®), con mayor uso de acero de alta resistencia que ningún otro modelo de Honda. Además, el cofre era de aluminio y la columna de dirección ofrecía ajuste de altura y profundidad. Se agregó la conectividad Bluetooth® y el portón trasero automático. La producción se movió a la planta de Honda en Alabama. 

En 2012 se hizo una actualización estética con un diseño frontal más elegante, mayor eficiencia para el motor V6, Display Multi-Información Inteligente (i-MID) de 8 pulgadas y un mejor aislamiento del ruido. En 2013, la conectividad Bluetooth® se hizo de serie para todas las versiones y se instaló una cámara de visión trasera que mostraba la imagen en la pantalla táctil al centro del tablero. 

Tercera generación (2016 a 2022)

Debutó en 2016 con mejoras importantes en la calidad interior y mayor equipamiento en todas las versiones. El motor V6 de 3.5 litros recibió mejoras con las tecnologías EarthDreams®, así como inyección directa de combustible, con lo que la potencia subió a 280 caballos de fuerza y 262 libras de torque. Se ofreció con dos nuevas transmisiones, una de 6 velocidades y otra de 9 velocidades, para las versiones más equipadas. 

Para el modelo 2017 se integraron las tecnologías Apple CarPlay® y Android Auto TM. Y, en 2019, obtuvo el reconocimiento TOP SAFETY PICK+ por parte del Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Autopistas (IIHS) de EE. UU. 

Cuarta generación (a partir de 2023)

La más grande y poderosa en la historia de Honda Pilot, recientemente lanzada en México, con un estilo rudo, mayor espacio para pasajeros y carga, además de un gran manejo en ciudad y carretera. El motor V6 de 3.5 litros con doble árbol de levas (DOHC), de 285 caballos de fuerza y 262 libras de torque, es el más poderoso que Honda haya desarrollado hasta el día de hoy para Honda Pilot, su desempeño se complementa con la nueva transmisión automática de 10 velocidades. 

Su flexible capacidad hasta para 8 pasajeros, le da una versatilidad líder en su clase, en la segunda fila se encuentra un asiento central removible, que puede guardarse bajo el área de carga, por lo que está disponible cuando sea necesario. 

Para México se ofrece en versiones Touring y Black Edition, con un equipamiento lujoso muy completo, incluyendo la suite de asistencias y seguridad Honda Sensing® de serie.

 Esta cuarta generación de Honda Pilot se mantiene como una de las SUV de tres filas de asientos más vendidas en todo el continente americano, con un estilo rudo y una combinación sin igual de confort, equipamiento, seguridad y manejo.

Tanium recomienda reforzar la protección cibernética a instituciones públicas

Tanium recomienda reforzar la protección cibernética a instituciones públicas

Ciudad de México. 21 de agosto de 2023.- Tanium, proveedor líder de la industria de administración convergente de terminales (XEM) de la industria, señala que la cantidad de ataques dirigidos a instituciones gubernamentales por la información confidencial que poseen continua aumentando a nivel global. Dada la gran cantidad de datos que parecen estar comprometidos, las personas en el registro electoral, por retomar una muestra crítica, deben tener presente las cada vez más frecuentes actividades fraudulentas, las campañas de phishing que parecen enviadas por el gobierno por correo electrónico, mensaje de texto o de voz, o las redes sociales. Se debe ser especialmente cuidadoso en los detalles del remitente y cualquier enlace antes de hacer clic o responder.

Para Tanium, es preocupante que los datos de un registro electoral puedan contener imágenes personales como copias de actas de nacimiento y pasaportes que posiblemente podrían ser utilizados para fraude. Es poco probable que otros datos se puedan usar por sí solos para causar mucho daño, pero se podrían usar combinados con otra información que un individuo pudo haber compartido en línea de forma voluntaria o no.

El hecho de que los atacantes pudieran tener acceso a una red durante cierto tiempo continuo, es un recordatorio o alerta de que las organizaciones deben implementar prácticas para minimizar la cantidad de tiempo que un intruso tiene para robar información confidencial. Potencialmente, solo le toma unos minutos a un atacante para causar daños, por lo que las medidas de seguridad cibernética correctas son vitales, al igual que el apoyo de organismos locales o mundiales de ayuda cibernética.

Por ejemplo, una de las nuevas medidas de seguridad de la comisión electoral de Reino Unido, es la “capacidad de monitoreo de amenazas”, que es un buen paso, pero solo si tiene una visibilidad completa de sus activos de TI y los dispositivos que se conectan a su red.

“Muchas instituciones del sector público luchan con la visibilidad completa de los endpoints, pero es crucial que tomen el control de todo su entorno de TI para obtener una única fuente de información, de modo que los incidentes puedan investigarse y responderse en tiempo real. Cuando se trata del sector público, algo tan simple como un dispositivo de un empleado sin parchar, puede tener graves efectos secundarios en la sociedad”, señaló Miguel Llerena, Vicepresidente para Latinoamérica de Tanium.

Honda Accord 2023 encabeza las pruebas del IIHS

Honda Accord 2023 encabeza las pruebas del IIHS

Torrance. California. 21 de agosto de 2023.- El recientemente anunciado Honda Accord 2023 superó a otros seis sedanes medianos en pruebas de impacto frontal moderado del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés), incluyendo ser el único modelo en lograr calificación BUENA en todos los indicadores de lesiones para pasajeros traseros. A principios de este año, Accord también fue nombrado ganador del premio IIHS 2023 TOP SAFETY PICK+, uno de los siete modelos Honda en lograr TSP o mejor.

Del comunicado de prensa del IIHS

«El año pasado, el IIHS puso en marcha la prueba actualizada de impacto frontal moderado para los asientos delanteros, después de que una investigación demostrara que -en los vehículos más nuevos- el riesgo de sufrir una lesión mortal es ahora mayor para los ocupantes de los asientos traseros que para los delanteros. Esto no se debe a que el asiento trasero sea ahora menos seguro, más bien, el asiento delantero incluye más elementos de seguridad como bolsas de aire y mejoras en cinturones de seguridad que rara vez están disponibles en la parte trasera. Incluso con estos avances, el asiento trasero sigue siendo el lugar más seguro para los niños pequeños, que pueden resultar heridos por el inflado de una bolsa de aire delantera. Para alentar a los fabricantes a mejorar la protección de los asientos traseros, la prueba actualizada añade un maniquí (dummy) en el asiento trasero detrás del conductor del tamaño de una mujer pequeña o de un niño de 12 años, mientras que el maniquí del conductor tiene el tamaño de un hombre adulto medio. Los investigadores del IIHS también han desarrollado nuevas métricas centradas en las lesiones más frecuentes entre los pasajeros de los asientos traseros.

Para que un vehículo obtenga una BUENA calificación, no puede haber un riesgo excesivo de lesiones en la cabeza, cuello, tórax o el muslo, registradas por el maniquí de la segunda fila. Este último debe permanecer en la posición correcta durante el choque. La cabeza también necesita conservarse a una distancia segura del respaldo del asiento delantero y del resto del interior del vehículo, y el cinturón del hombro debe permanecer en su lugar, donde es más eficaz. Se utiliza un sensor de presión en el torso del maniquí trasero para comprobar la posición del cinturón en el hombro durante el choque.

Como en la prueba original, la estructura del habitáculo debe mantener un espacio de supervivencia adecuado para el conductor, y las mediciones tomadas del maniquí conductor no deben mostrar un riesgo excesivo de lesiones.

Honda Accord proporcionó una protección excelente en el asiento trasero. Las mediciones tomadas del maniquí ubicado en esa posición no mostraron un riesgo elevado de lesiones, y los sistemas de retención traseros hicieron un buen trabajo controlando el movimiento del maniquí.»

Ganadores de los premios IIHS Honda 2023:

  1.  Honda Accord 2023 (TSP+)
  2.  Honda Civic Hatchback 2023 (TSP)
  3.  Honda Civic Sedán 2023 (TSP)
  4.  Honda CR-V 2023 (TSP+)
  5.  Honda HR-V 2023 (TSP+)
  6.  Honda Odyssey 2023 (TSP+)
  7.  Honda Pilot 2023 (TSP+)
Marc Márquez vuelve a puntuar en el Red Bull Ring

Marc Márquez vuelve a puntuar en el Red Bull Ring

21 de agosto de 2023 .— Cielos despejados y un sol abrasador continuaron reinando sobre el Red Bull Ring cuando comenzó la acción el pasado domingo en la pista de 4.32 kilómetros de largo. Con solo diez minutos rápidos de calentamiento para comenzar el día, la atención se centró rápidamente en el Gran Premio de 28 vueltas. 

Marc Márquez mantuvo su posición durante la primera vuelta y comenzó a desafiar a los punteros. Márquez, el único piloto que corría con la parte trasera blanda, fue capaz de ganar terreno constantemente a los que iban por delante y se unió a la batalla por los diez primeros lugares en poco tiempo.

Con solo unas pocas vueltas restantes, el #93 estaba ubicado en la posición 12, justo detrás de Bastianini y Morbidelli, mientras que mantenía su enfoque tranquilo y calculado. Manteniendo su posición hasta el final, Márquez puso fin a su racha de abandonos dominicales para el equipo Repsol Honda. 

La suerte no estuvo del lado de Joan Mir, en el garaje del equipo Repsol Honda, ya que sufrió una caída en mitad de la carrera, en la curva 3. Salió ileso de la caída y fue un final decepcionante para el que había sido, hasta ese momento, un fin de semana positivo para Mir, que estaba siendo capaz de luchar por los máximos honores para Honda en cada sesión. Ocupando la posición #36, el equipo decide quedarse con ese aspecto positivo de la carrera, mientras se prepara para las próximas competencias. 

El Repsol Honda Team se dirige a Barcelona, al Gran Premio de Catalunya, la primera de dos carreras consecutivas. Tanto Márquez como Mir intentarán seguir mejorando y ofrecer un buen fin de semana para los aficionados locales.

American Honda anuncia asociación con TrueTimber

American Honda anuncia asociación con TrueTimber

ALFARETTA, Georgia. 17 de agosto de 2023 —American Honda Motor Co., Inc., el distribuidor de motocicletas, scooters, vehículos todoterreno y side-by-side de Honda, reveló una asociación con TrueTimber, la marca de camuflaje líder en la industria, para colaborar en proyectos futuros. Las dos marcas ya han trabajado en el pasado, por ejemplo, asociándose en ediciones especiales de los modelos Honda Pioneer y Talon con el patrón TrueTimber Viper Urban Camo. Además, TrueTimber ha ofrecido ropa con la marca Honda bajo un acuerdo de licencia. 

Ahora, extenderán su asociación por medio de una campaña de Marketing compartida. Honda Power Sports and Products tendrá derechos exclusivos para usar el patrón de camuflaje Atera de TrueTimber en la familia de productos Honda. El patrón se presentará por primera vez en un vehículo de deportes motorizados Honda que se anunciará en una fecha posterior. 

“American Honda y TrueTimber son líderes en sus categorías, y ambas marcas comparten la pasión por la recreación al aire libre”, dijo Jeremy McGuire, gerente de Compromiso con el Cliente de American Honda. “Esta nueva asociación elevará las ofertas de productos de nuestras dos compañías, ya que trabajamos para llegar a nuestros compradores de manera creativa e innovadora. Los clientes deben estar atentos a las emocionantes noticias sobre esta nueva colaboración.”

“Ha sido emocionante crecer una colaboración con una marca icónica como Honda y explorar nuevas formas de comprometernos con nuestros clientes”, puntualizó el director ejecutivo de TrueTimber, Rusty Sellars. “Ambas compañías comparten una pasión intensa por las actividades al aire libre y esperamos mejorar aún más las aventuras para nuestros fanáticos a través de los productos que ofrezcamos.”

Califican al transportista mexicano con desempeño más seguro que el de EUA

Califican al transportista mexicano con desempeño más seguro que el de EUA

Se sabe que poco más de 3,000 camiones mexicanos prestan servicio de transporte de carga en todo el territorio de EE. UU., lo triple respecto a hace tres años; sin embargo, el organismo federal del país vecino que regula y vigila los aspectos de seguridad del transporte de carga, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), descubrió que hay empresas de camiones con sede en México que transportan carga de larga distancia hacia y desde ese país que reciben una supervisión poco estricta por parte de la misma agencia1.

Existen procedimientos diseñados por la FMSCA para inspeccionar a los transportistas mexicanos que operan, o buscan hacerlo, más allá de las zonas comerciales transfronterizas de EE. UU. y México. El organismo generalmente aplica las regulaciones federales y procesos estándar al autorizar y monitorear las operaciones de larga distancia de los transportes transfronterizos en aquel país.

 

De hecho, cuenta con un sistema de seguimiento para definir cuándo deben someterse los transportistas a una revisión para verificar que cumplen con las regulaciones exigidas y comprobar que están cumpliendo con ellas. El problema radica en que la FMCSA se percató de que no siempre llevó a cabo revisiones del cumplimiento de los transportistas en tiempo y forma, lo cual dificulta la evaluación de los riesgos de seguridad a quienes operan en las carreteras.

Lo exigencia es que la FMCSA debe revisar a los transportistas con sede en México en el lapso de 18 meses después de que expiden la autorización operativa provisional para el operador. Sin embargo, de los 83 transportistas mexicanos que recibieron la autorización correspondiente desde el primer día de enero del 2023, 53 no fueron sujetos a una revisión de cumplimiento cuando les correspondía.

También hallaron que 38 de ellos no habían recibido ninguna revisión después de haber recibido una autorización provisional para operar durante un lapso mayor a 40 meses y, en algún caso, durante siete años. Al parecer, la agencia no cumplió adecuadamente debido a varios factores. Por un lado, la pandemia de COVID-19 alteró los calendarios, por otro, los transportistas no tenían, en el momento, la información que se requería para la inspección.

Sin embargo, más allá de la falta de revisión en tiempo y forma de las operaciones y los vehículos de los transportistas nacionales, la agencia encontró que el desempeño de seguridad de los transportistas mexicanos de larga distancia es tan bueno, o incluso mejor, que el de los locales. Por ejemplo, mostraron una tasa de vehículos fuera de servicio inferior al 15% en el año fiscal 2022, en comparación al más del 22% de los transportistas estadounidenses.

Igualmente, la tasa de conductores mexicanos fuera de servicio fue menor al 1% en el mismo período, en comparación al más del 7% de los locales. De cualquier forma, la agencia buscará normalizar sus procedimientos y entre sus compromisos figuran desarrollar e implementar un plan de recuperación para completar las revisiones de cumplimiento para aquellos transportistas que operan durante más de 18 meses bajo la autoridad provisional y establecer un sistema de programación de revisiones para futuros transportistas.

Así que, de acuerdo con las observaciones de la autoridad de Estados Unidos en materia de seguridad del transporte, los operadores mexicanos son igual o más profesionales que las empresas propias de aquel país, y se trata de los mismos especialistas que seguramente se darán cita en Top Flotillas en la primera semana de septiembre.

tesa publica su informe de sustentabilidad 2022

tesa publica su informe de sustentabilidad 2022

Norderstedt, Alemania. 17 de agosto, 2023.- En 2022, tesa perfeccionó su estrategia de sustentabilidad y elevó significativamente su nivel de alcances de cara a 2030. También se definieron cinco áreas de acción que permitirán a tesa asegurar la sustentabilidad comercial de la empresa a largo plazo. El informe de sustentabilidad 2022 que se presenta ofrece información detallada sobre las actividades realizadas en el último año y los avances logrados por la empresa en la implementación de las áreas de acción seleccionadas.

Entre ellas figuran la reducción de emisiones y la mejora de la sustentabilidad de los productos y empaques, así como el abastecimiento responsable. tesa está invirtiendo en la economía circular, evitando o reutilizando los residuos, así como en la optimización de la eficiencia energética de sus procesos de fabricación, con el fin de lograr una producción neutra para el clima en 2030. Todos los departamentos de tesa estarán orientados hacia el negocio sustentable. 

Experiencia en innovación y pasión por la sustentabilidad 

«Hemos hecho de la sustentabilidad una prioridad en tesa y estamos trabajando en esta importante transformación de nuestro negocio con mayor rapidez y urgencia que antes. Tenemos la intención de utilizar nuestra experiencia y pasión para desarrollar soluciones adhesivas y productos que sean más sustentables», afirma el Dr. Norman Goldberg, CEO de tesa SE, en su prólogo del informe de sustentabilidad actual. 

Hay más de 600 desarrolladores de productos, químicos e ingenieros trabajando en tecnologías y productos que harán más sustentables las soluciones adhesivas de tesa. En los laboratorios de Alemania, China y EE. UU. se sigue trabajando en innovaciones que promuevan un futuro sustentable. 

Reducción de emisiones: Energía solar en cada vez más ubicaciones 

Entre 2018 y 2022, tesa consiguió reducir las emisiones de Alcance 1 y Alcance 2 en un 27% en términos absolutos, y se pretende reducirlas a cero para 2030. Las instalaciones fotovoltaicas, que se están instalando actualmente en distintas ubicaciones, contribuirán a ello. tesa también comenzó a optimizar exhaustivamente los procesos de fabricación en sus plantas. El plan es lograr una producción neutra para el clima en 2030. «En los próximos años invertiremos en proyectos de investigación, en conocimientos técnicos y en nuestras plantas de producción», afirma Dr. Goldberg al describir el compromiso futuro de la empresa. 

Replanteamiento de los materiales: Nuevas ideas para empaques y productos 

La mejora fundamental de la sustentabilidad de productos y empaques es un proyecto importante, con importantes novedades en 2022. Para promover un futuro ecológico, por ejemplo, se han establecido en el mercado nuevas cintas adhesivas de embalaje de base biológica. Estas pueden desecharse junto con la caja como residuos de papel. También se utilizan cada vez más materiales reciclados y de base biológica en lugar de materias primas fósiles. Por ejemplo, los envases transparentes de artículos de consumo («blísteres») se fabrican ahora íntegramente con PET-PCR, es decir, plástico reciclado al 100%. 

Cuando se trata de evitar por completo los residuos de producción que deben eliminarse en vertederos, tesa ya alcanzó su objetivo en sus centros de producción de Europa y Asia. 

Suministro responsable de materias primas y otros materiales 

El Dr. Stefan Röber, director de sustentabilidad de tesa, está muy satisfecho con los progresos realizados en «abastecimiento responsable,» una de las áreas de acción. En el caso del caucho natural, una materia prima de uso frecuente, no solo se ha logrado el 100% de transparencia con respecto a la sustentabilidad en la cadena de suministro, sino que casi todos los proveedores de tesa han obtenido también la certificación correspondiente. «Estamos bien encaminados en ese sentido, como en todos los proyectos que definimos en nuestra estrategia”, afirmó el directivo. 

Rumbo a la sustentabilidad junto con los clientes 

La estrategia de sustentabilidad de tesa significa también que se ayude a clientes a ser más sustentables. Los especialistas de tesa y los clientes industriales trabajan juntos en productos a medida en los Centros de Soluciones para Clientes de tesa. El Centro de China, recientemente ampliado, se incluye en el informe de sustentabilidad. 

Responsabilidad social para una convivencia armoniosa 

tesa opera en más de 100 países. La globalización forma parte de la vida cotidiana y la responsabilidad social siempre ha formado parte de la cultura de tesa. La acción sustentable no solo abarca temas medioambientales; los aspectos humanitarios también desempeñan un papel importante. El informe de sustentabilidad habla del compromiso con las personas en toda la cadena de suministro. 

Todos los temas, hechos y cifras pueden consultarse aquí:

https://www.tesa.com/en/about-tesa/sustainability/sustainability-report 

Jett Lawrence se lleva el título AMA Pro MX 450  en su temporada como debutante

Jett Lawrence se lleva el título AMA Pro MX 450 en su temporada como debutante

NUEVO BERLÍN, Nueva York, 14 de agosto de 2023 .— Continuando con un año increíble para el Team Honda HRC, Jett Lawrence ha vuelto a marcar un 1-1 en la legendaria carrera de Unadilla MX a bordo de su CRF450RWE, una actuación que le ha valido a la victoria final y al Campeonato AMA Pro Motocross 450 2023, a falta de dos rondas para el final de la serie. 

El australiano, que acaba de celebrar su vigésimo cumpleaños, ha sido dominante durante su temporada de debut en la categoría de 450, ganando todas las competencias hasta ahora. 

El tema de la perfección también se aplica al equipo Honda HRC, que a principios de este año arrasó con los tres títulos de AMA Supercross, con Jett Lawrence llevándose la corona de 250SX de la Región Oeste, su hermano Hunter Lawrence ganando el trofeo de 250SX de la Región Este y Chase Sexton recogiendo los principales laureles de 450SX. 

Sexton fue segundo en la clase 450 en Unadilla, y Hunter Lawrence (que actualmente lidera la persecución de 250 puntos de AMA Pro Motocross) obtuvo la victoria general de 250 a bordo de su CRF250R. 

Todo esto se produce en una temporada en la que Honda conmemora el 50 aniversario de producción de su primera moto de motocross, la CR250M Elsinore, a bordo de la cual, Gary Jones consiguió el primer Campeonato AMA de Motocross 250 de Honda, en 1973.

Otros Red Riders que se llevaron el título en la clase (que desde entonces ha cambiado a máquinas de cuatro tiempos de 450 cc) incluyen a Donnie Hansen, David Bailey, Rick Johnson, Jeff Stanton, Jean-Michel Bayle, Jeremy McGrath y Ricky Carmichael. Aunque Honda obtuvo por última vez el título de 450 al aire libre en 2004, la marca está empatada con Kawasaki por el récord del campeonato de la clase, con 14 placas número uno a lo largo de los años.

Natural de Landsborough, en Queensland (Australia), Jett ha pilotado para el Team Honda HRC desde 2021, un año después de convertirse en profesional con la escuadra Factory Connection, apoyada por Honda. Ganó el Campeonato AMA Pro Motocross 250 en 2021 y 2022, así como el título 250SX East 2022 y la corona 250SX West 2023.

«Es una oportunidad irreal», dijo Jett Lawrence después de la carrera de hoy. “Como dijo Hunter cuando ganó su campeonato, ni siquiera soñé esto, porque nunca pensamos que fuera posible estar donde estamos hoy. Hacerlo así, estando invicto hasta ahora, es muy emocionante para mí, con todos los momentos difíciles por los que hemos pasado y el trabajo duro. Me mantuve firme y solo empujé, empujé, empujé. Tan pronto como crucé la línea de meta, las emociones surgieron. Tengo que enviar un gran agradecimiento a mi mecánico, Christien Ducharme; somos como una familia ahora. Mi manager Lucas [Mirtl] es increíble y también mi familia, todos los que han estado detrás de mí. HRC Honda se arriesgó al recibirnos después de 2020 y me alegro de poder devolverle el favor».

Jett Lawrence y el resto del Team Honda HRC terminarán la serie AMA Pro Motocross en los dos próximos fines de semana, tras lo cual se tomarán un fin de semana libre y luego harán campaña en el primer Campeonato AMA SuperMotocross.

Continúa Verstappen dominando la temporada

Continúa Verstappen dominando la temporada

Spa Francorchamps. Bélgica. 31 de julio de 2023.- La 13ª ronda de la temporada, el Gran Premio de Bélgica, tuvo lugar en Spa Francorchamps. Max Verstappen, del equipo Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, fue el ganador de la carrera. Sergio “Checo” Pérez terminó en el segundo puesto. 

Yuki Tsunoda, piloto de la Scuderia AlphaTauri, terminó 10º y Daniel Ricciardo en 16º.

El holandés confirma -carrera a carrera- su dominio en todas las áreas de esta temporada de Fórmula 1. La incógnita siempre es quien le sigue. Esta vez fue, de nuevo, el Red Bull de “Checo” Pérez.

Una vez más, Max Verstappen consiguió la pole y el triunfo final en el Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa Francochamps. El dominio fue total, aunque no resultó una carrera fácil para el piloto. El domingo terminó confirmando todos los pronósticos del sábado, ya que se adjudicó la pole con autoridad y, posteriormente, venció en la carrera al sprint, con más de 6 segundos de diferencia del segundo clasificado, el australiano Oscar Piastri. Nadie apuesta contra Max y el domingo en la carrera se sobrepuso a una penalización de cinco posiciones en la salida con absoluta determinación, escalando hasta alcanzar la victoria final con 22 segundos de ventaja. Por mucho que cambie el guion, el final es el de siempre.

Su compañero de Red Bull, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, fue el que le acompañó en el segundo lugar del podio, repitiendo una dupla que no se veía desde Miami el pasado mes de mayo. “Checo”, a pesar de algunos problemas con piso resbaladizo del circuito belga, supo mantener a raya a Leclerc e imponerse en el duelo.

Mientras que, las condiciones variables del circuito belga no asustaron al joven piloto japonés Yuki Tsunoda, quien supo aprovechar la oportunidad que supuso el choque entre Sainz y Piastri para avanzar a la décima posición y sumar un nuevo punto para la escudería. Tsunoda se mostró cómodo y satisfecho con el rendimiento de su vehículo, del que supo extraer el máximo rendimiento.

Su compañero, Daniel Ricciardo, no se sintió confortable en toda la carrera, tuvo que luchar en situaciones de tráfico adverso que le impidieron realizar su mejor pilotaje. Finalmente, terminó la carrera en la posición decimosexta.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Sabía que el monoplaza iba a ser rápido y este es uno de los mejores circuitos para pilotar cuando tienes un buen vehículo. La primera mitad de la temporada fue mucho mejor de lo que nadie habría soñado, es increíble cómo estamos funcionando como equipo y ganando tantas carreras seguidas. Sin duda estamos disfrutando del momento, pero también queremos mantener este ímpetu y este nivel durante mucho tiempo, así que esperemos que después del descanso de verano estemos fuertes de nuevo en Zandvoort.” 

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue un buen día para el equipo. La carrera empezó muy bien y luego Max salió muy fuerte, sobre todo en el segundo stint, donde se adelantó. Después, todo era cuestión de gestionar el ritmo hasta el final, ese era el objetivo principal. Acabé derrapando en la vuelta 11 debido a las condiciones difíciles, así que queríamos cuidar el vehículo, gestionar los neumáticos y mantener la posición. Llevamos dos podios consecutivos y nuestro principal objetivo es seguir subiendo al podio. Espero con ansias las vacaciones de verano y la segunda mitad de la temporada para volver aún más fuerte.” 

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri

“Enhorabuena a todo el equipo: a los mecánicos, a la gente de Bicester y Faenza y a los ingenieros de pista. Hace mucho tiempo que no puntuaba, y en las últimas carreras la pasé mal, así que ahora estoy muy contento. Tuvimos un poco de suerte con un par de pilotos que se retiraron delante de nosotros, pero me sentí muy cómodo durante la carrera. Ahora trataré de reposar todo lo que pueda y prepararme para el resto de la temporada.” 

Daniel Ricciardo 3 – Scuderia AlphaTauri

“Sinceramente, el tráfico era complicado. En general no estoy convencido de que tuviéramos un gran ritmo. Me da la sensación de que raras veces logramos sacar el máximo partido a los neumáticos, y no pudimos generar suficiente agarre en el segundo sector. La realidad es que estas eran mis primeras carreras en seco con este vehículo y en este circuito, y aún no lo conozco tan bien, así que me faltó algo, pero ya lo solucionaremos.”

El campeonato se toma un respiro hasta el 27 de agosto, en que se celebrará el Gran Premio de los Países Bajos.