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Si no usas la telemática, ¿cómo optimizas tus rutas?

Si no usas la telemática, ¿cómo optimizas tus rutas?

por | Jun 19, 2023 | RX

 Aunque originalmente el término de “telemática” aplicaba solo para seguir los movimientos de un vehículo en un mapa electrónico a través de la tecnología GPS, hoy en día un sistema moderno de telemática conjuga las telecomunicaciones y la informática, y además de permitir seguir los traslados en un mapa, el sistema envía una gran cantidad de datos que pueden procesarse y estudiarse para mejorar las operaciones del negocio e incrementar la eficiencia. 

El sistema funciona a través de varios componentes: el principal es una caja-negra instalada en el vehículo que recolecta datos: velocidad, localización (vía GPS), rendimiento, tiempo del viaje o combustible utilizado. Esa información se analiza a través de algoritmos y se envía a un servidor a través de una red celular y una tarjeta SIM desde donde el usuario la consulta para verificar la localización del vehículo en tiempo real, conocer las paradas programadas o no programadas, rutas, tiempos, eficiencia, problemas técnicos y un largo etcétera, que permitan optimizar las operaciones. 

 Ventajas del uso de la telemática 

La utilización correcta de un sistema de telemática compensa los costos de su instalación y uso, ya que automatiza tareas y controla la flota a través del rastreo de los vehículos, al mejorar la productividad y seguridad, con lo que los costos se reducen. 

Además, existen varias ventajas que se pueden considerar: 

Impulsan el desempeño:

Los reportes de telemática de cada vehículo permiten vigilar la ejecución, las violaciones potenciales y otros factores. 

Restringir prácticas deficientes de manejo:

Los malos hábitos al volante, como exceso de velocidad, aceleración brusca y tiempos muertos con el motor encendido, aumentan el consumo de combustible, incrementan el desgaste y los costos de mantenimiento. 

Mejorar la seguridad y cumplimiento:

Para los servicios de logística es crucial vigilar las horas de servicio (HOS), y si se cuenta con copias digitales de los datos de HOS y las bitácoras digitales, se pueden automatizar las hojas de tiempos de los conductores y vigilar la salud y seguridad de los empleados, buscando que cumplan con sus horas de servicio sin excederse, para no generarles cansancio y presiones físicas. 

Complementariamente, un sistema de telemática mejora la seguridad gracias al uso de la Inteligencia Artificial para monitorear el desempeño del conductor, su comportamiento y hábitos de manejo; también pueden ayudar a evitar la fatiga por jornadas excesivas y determinar violaciones como exceso de velocidad, vueltas agudas y varias otras métricas. Con esto se puede recompensar a los conductores más productivos y mejor evaluados, así como deshacerse de quienes pueden ocasionar daños a sus vehículos o a la empresa. 

Reducir costos de combustible:

El combustible es uno de los costos importantes en la logística, especialmente en servicios de larga distancia, por lo que reducir los comportamientos y malas prácticas que causan mayor consumo pueden resultar en ahorros importantes. 

Mejor servicio al cliente:

Entregar tarde un pedido puede hacer que se pierda al cliente, por lo que el uso de la telemática permite evitar problemas de tráfico en la ruta, controlar en dónde están los vehículos en todo momento y permite que los mismos compradores monitoreen en tiempo real en dónde está su pedido en todo momento. 

Beneficios para la industria del transporte 

La telemática ha revolucionado la gestión de los negocios de transporte y logística como nunca. Aplicaciones de transportación como Uber y similares no podrían existir sin la telemática, ya que el concepto depende del rastreo de los vehículos, tanto para la propia aplicación como para los clientes. Además, se mejora la eficiencia operativa y se reducen los costos. 

Los servicios de telemática ayudan a que las operaciones sean más transparentes al monitorear las actividades de cada vehículo en tiempo real, pueden alertar si algún conductor hace una parada no programada o toma rutas más largas para incrementar su tiempo o su tarifa. Ayudan en la planeación de rutas y navegación, mejoran la eficiencia operativa, y gracias a la información en tiempo real, ayudan a tomar decisiones sobre cambios de ruta para evitar afectaciones por eventos imprevistos. Reducen el gasto en combustible al analizar el consumo en las distintas etapas del día a día, y vigilan el comportamiento de los conductores. 

También pueden incrementar la vida del vehículo y mejorar su desempeño, ya que el sistema puede ayudar a programar los mantenimientos preventivos, vigilar el desgaste, monitorear las horas reales de uso y el rendimiento para evitar descomposturas que provoquen tiempos muertos y reducen los costos de mantenimiento y reparaciones. 

La telemática entonces se convierte en una aliada para lograr una mejor administración de las flotillas de transporte, pero se pueden conocer más soluciones y aplicaciones acudiendo a Top Flotillas, en donde los profesionales del sector se reúnen para hacer negocios e intercambiar experiencias. Es una oportunidad. 

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¿Quieres mejorar tu gestión logística? No esperes, aplica el Big Data

¿Quieres mejorar tu gestión logística? No esperes, aplica el Big Data

por | Jun 15, 2023 | RX

El término “Big Data” se utiliza para describir un conjunto de datos grande y complejo que no puede ser gestionado usando un software de procesos tradicional. Sobre todo si se considera que los datos pueden estar estructurados (y ser de naturaleza numérica, predefinidos, y de análisis directo) o no estructurados (que no están configurados de una manera predefinida, y no pueden ser procesados y analizados por una herramienta convencional de datos). 

¿Y todo esto para qué? Bueno, resulta que el análisis de esta información está abriendo grandes posibilidades en muchos campos de negocios, y la logística es uno de ellos. Según Allied Market, el valor de mercado de la logística global fue de poco más de 7,600 millones de dólares en 2017 y podría alcanzar los 13,000 millones para el 2027, en parte porque los operadores logísticos se han dado cuenta del potencial del análisis de datos para optimizar sus procesos. 

Conforme el transporte y gestión de la logística se vuelven más complicados y dinámicos, se crean más cuellos de botella en diferentes puntos de la cadena de suministros, haciendo de esta industria un campo idóneo para los analíticos de Big Data, porque lo importante no es el tipo o volumen de datos, sino el análisis y reportes obtenidos que mejoran la toma de decisiones. 

Para ser efectivo, Big Data requiere de grandes volúmenes de información que puede surgir de distintas fuentes, como información de los sistemas operacionales tradicionales de la empresa; datos de tráfico y clima, sistemas de pronóstico; diagnósticos de los vehículos, guías de manejo y localización; pronósticos financieros; datos de respuesta a los anuncios; patrones de navegación del sitio web e información de las redes sociales. 

Concretamente, en la industria de logística estas son las áreas en las que Big Data se puede utilizar para revolucionar la manera en la que operan las empresas: 

Mejora en la planeación de rutas:

Esta es una de las áreas que requieren mayor atención en la logística porque requiere de una simulación de distintos escenarios para determinar los mejores caminos, ya que los errores en la planeación pueden afectar a la empresa. Para reducir este impacto, las herramientas de analíticos usan información del clima, tráfico, embarques y secuencias de entrega para definir la ruta y el mejor momento para recorrerla, lo que deriva en ahorros de tiempo y costos. Para optimizar la información de Big Data se puede incluir la frecuencia de compra de los clientes, vehículos disponibles para entrega, distancia entre los puntos de recolección y entrega, y las áreas con más y menos órdenes de entrega.

Optimización de procesos de última milla:

Para llegar a la última milla de un servicio de entrega de un producto, se debe considerar desde su salida del estante del almacén, la carga en el transporte y la entrega en la puerta del cliente; es la clave para la satisfacción de los consumidores y significa hasta el 41% del costo de la cadena de suministro. Al analizar grandes volúmenes de datos, las empresas pueden cambiar y mejorar procesos internos, y controlar factores externos para incrementar la transparencia y mejorar la satisfacción en la entrega.

Rastreo en la transportación de bienes:

Los clientes y las empresas pueden rastrear en tiempo real sus paquetes mientras están en tránsito y recibir alertas cuando los vehículos hacen alguna parada. A través de dispositivos GPS, etiquetas RFID y códigos de barras, la tecnología de analíticos de Big Data puede capturar la información del tránsito en tiempo real, facilitando la programación de las entregas. Estas tecnologías pueden notificar en forma automática a los encargados de la recepción cuando la entrega está a una milla de su destino.

Gestión de almacenes:

Muchos clientes quieren conocer la disponibilidad de productos antes de hacer una compra y recibir notificaciones instantáneas, esto conlleva a la gestión optimizada de las operaciones de gestión de almacenes. Los gerentes pueden ver las operaciones cada  minuto en dispositivos móviles al integrar un análisis de Big Data en la gestión, con lo que pueden detectar cuellos de botella y solucionar inmediatamente los problemas.

Entrega de bienes perecederos:

Las tiendas de alimentos y de bienes perecederos operan con márgenes muy pequeños, por lo que no pueden tener inventarios excesivos o permitir que se echen a perder los productos, y evitar cualquier tipo de contaminación. Aquí hay que considerar el uso del internet de las cosas, basado en sensores y códigos de barras, para rastrear los bienes perecederos desde su origen a sus destinos.

Servicio al cliente mejorado:

Entre los factores que afectan la satisfacción del cliente en logística figuran la cobertura limitada y las entregas fuera de tiempo. Big Data ayuda a las empresas a optimizar las operaciones para mejorar esa experiencia analizando datos recolectados en redes sociales y encuestas para obtener reportes sobre lo que los clientes quieren, haciendo sus servicios a la medida de lo que los consumidores buscan.

Verificación y estandarización de direcciones:

Es importante verificar el domicilio de los clientes, ya que no siempre es exacta. La gente comete muchos errores de números o letras al momento de registrar su dirección, por lo que se requiere validar las direcciones, y para ello se puede usar un software de comprobación de direcciones basado en Big Data.

Mantenimiento predictivo:

Los analíticos avanzados contemplan los hábitos de velocidad, freno, tiempos de manejo y otros factores que detectan prácticas no efectivas de manejo. Con estos datos y otros registros, se determina el estado de la flota y se programa el mantenimiento anticipadamente para reducir las demoras por descomposturas y el consumo de combustible.

Planeación estratégica de red:

Los análisis de ubicación y planeación de red de transporte son los puntos en los que las empresas de logística se deben enfocar. Para ello hay herramientas de software que les permiten planear su ubicación estratégica, capacidad de almacenes y optimización estructural, para reducir costos y lograr una red orientada estratégicamente.

Planeación de capacidad operacional:

La planeación de capacidad es un problema en la gestión de la cadena de suministros; se requiere información diversa para generar máximos datos, incluyendo tendencias de la demanda y la distribución de los clientes. Si los datos no son correctos toda la planeación será en vano.

Desde luego, existen más aplicaciones y soluciones tecnológicas que pueden aplicarse para la gestión de la logística, y se pueden conocer en la próxima edición de LOGEX, en donde se presentarán profesionales de la logística para compartir información, hacer negocios e intercambiar mejores prácticas. Ya está hecha la cita.

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De vital importancia exigir y conocer las certificaciones en tu blindaje

De vital importancia exigir y conocer las certificaciones en tu blindaje

por | Jun 15, 2023 | Consejo Nacional de la Industria de la Balística

En el sector del blindaje de automóviles en México, los especialistas han detectado que existen malas prácticas de parte de empresas sin registro o que utilizan materiales balísticos de baja calidad, y en consecuencia no cumplen con los estándares necesarios para realmente proteger a los usuarios y sus bienes, pero que aun así tienen presencia en el mercado y ofrecen sus servicios como si cumplieran con exigencias incluso oficiales, pero sin contar con una garantía real. 

Es decir, como sucede en otros sectores económicos en el país, existen dos tipos de empresas de blindaje en el país: las que cuentan con experiencia y están legalmente establecidas, y las que operan con procesos poco rigurosos y utilizan materiales apócrifos. Vale la pena entonces que los clientes verifiquen que su proveedor balístico tenga por lo menos cinco años de antigüedad, permiso de la DGSP, reconocimiento de un organismo como el CNB, y que no tenga denuncias ante instancias como la Profeco. 

Las empresas que participan en el mercado legal del blindaje conocen cuáles son las firmas que surten de material original para la protección adecuada de los vehículos, principalmente de los elementos como el acero balístico, las fibras de aramida y los vidrios blindados, así que la diferencia, para un cliente potencial, más bien radica en el tipo de atención que recibe y la confianza que le proyecte el proveedor balístico, pero no en la calidad del material, las garantías, los certificados, los registros, ni en los proceso, que son igualmente rigurosos. 

Quién surte el material

De hecho, la proveeduría no es muy amplia. En el caso de las fibras para los paneles de protección, la principal, o de mayor uso y que ofrece la garantía más amplia, es la conocida mundialmente Kevlar®, de DuPont, de la cual se reconoce el precio, características y garantía que ofrece. Sin embargo, hay blindadores que usan fibras similares de menor precio, o incluso con el mismo costo, pero no son originales o su vida útil ya pasó. Por ello se sugiere que los clientes se informen sobre las marcas y sus particularidades, para que le exijan a su proveedor que le demuestre que está usando la marca original.

Pero además del origen o la calidad de las fibras que se utilizan para el blindaje automotriz, los fabricantes deben ejecutar los procesos adecuados para que el material conserve sus propiedades de resistencia. Por ejemplo, se deben conocer las temperaturas adecuadas para formar los paneles de la aramida, ya que si sobrepasan ciertos niveles de calor, el material pierde su capacidad de resistencia y ya no sirve para la protección que originalmente ofrece.

Otro componente representativo es el cristal blindado, que se presenta en diferentes tipos de calidad, que incluyen desde la certificada, hasta los de muy baja categoría, obviamente con un diferencial muy marcado en el rango de costos. Esto causa que el abanico de precios sea amplio, y muchas veces el cliente termina por decidirse por el costo menor, sin saber que el vidrio es de poca calidad e incluso no cuenta con certificaciones balísticas.

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Tanium nombrada ganadora en los premios Cloud Security Awards 2023

Tanium nombrada ganadora en los premios Cloud Security Awards 2023

por | Jun 15, 2023 | Tanium

Ciudad de México. 15 de junio de 2023.- Tanium, empresa líder en administración de seguridad y operaciones de TI y principal proveedor de administración convergente de terminales (XEM), informó que resultó ganador de la «Mejor Solución de Seguridad en Identificación de Riesgos» en los premios The Cloud Security Awards de 2023. Este reconocimiento se produce inmediatamente después de que la empresa fuera nombrada líder del mercado de seguridad de endpoints en los Premios Global InfoSec 2023, además de otros innumerables galardones que reconocen la plataforma de Tanium.

Los Cloud Security Awards reconocen los últimos avances e innovaciones en soluciones de seguridad basadas en la nube. En él participaron organizaciones de todo el mundo en categorías que incluyeron «Mejor solución de seguridad basada en la nube», «Solución de protección de datos del año» e «Innovación de seguridad en la nube del año», que destacan los aspectos más importantes de la seguridad en la nube en el actual mundo digital.

Las organizaciones actuales están luchando con un crecimiento exponencial de endpoints, y la naturaleza dinámica y distribuida de los mismos requiere soluciones altamente escalables basadas en la nube para descubrir, administrar y remediar con velocidad y eficiencia para reducir la superficie de ataque y mitigar el riesgo. La plataforma Converge Endpoint Management de Tanium, consolida múltiples soluciones con una única plataforma integrada que incluye el descubrimiento e inventario de activos, la administración de endpoints, riesgo y respuesta a incidentes, entre  otros .   Estas soluciones permiten a los departamentos mejorar su seguridad, garantizar el cumplimiento, reducir la complejidad, disminuir costos y mejorar la eficiencia y colaboración entre los equipos de TI, riesgo y seguridad.

“La transformación digital presenta oportunidades tanto para las organizaciones como para los atacantes. La experiencia laboral híbrida y conectada actual ha creado un perímetro dinámico, y con esta creciente superficie de ataque, las amenazas se han vuelto cada vez más frecuentes, complejas y difíciles de defender. Ser nombrado ganador de este premio es un testimonio de nuestra dedicación a las soluciones de seguridad cibernética entregadas en la nube que protegen los sistemas y los datos al mismo tiempo que reducen los costos, la complejidad y el riesgo”, dijo Nic Surpatanu, Director de Producto de Tanium.

Las herramientas especializadas que los proveedores de seguridad han estado distribuyendo durante las últimas dos décadas no brindan el tipo de gestión integral de riesgos y la capacidad de recuperación necesarias para protegerse de las amenazas cibernéticas de la actualidad. Tanium XEM proporciona una plataforma única con visibilidad en tiempo real y datos de cada endpoint, brindando un control integral para fortalecer el entorno y remediar problemas con un impacto mínimo en la red. Otras innovaciones lanzadas recientemente, como la lista de materiales del software, el administrador de certificados y la experiencia digital de los empleados, demuestran el compromiso de Tanium para enfrentar los desafíos de los clientes en la nube en la actualidad y para el futuro.

“En los Cloud Security Awards, estuvimos emocionados de ver cómo Tanium protege a todos los equipos, endpoints y flujos de trabajo de las amenazas cibernéticas al integrar TI, riesgo, cumplimiento y seguridad en una sola plataforma para una visibilidad completa en todos los dispositivos. La plataforma ofrece un conjunto unificado de controles y una taxonomía común para proteger la información crítica y la infraestructura a escala. Tanium complementa las soluciones antimalware con sus capacidades de visibilidad, administración y reparación, y las organizaciones de cualquier tamaño debería considerar implementar Tanium para respaldar su identificación y administración de riesgos en curso”, externó la juez principal del evento, Caroline Finch.

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tesa ACXplus es la solución para uniones potentes y duraderas

tesa ACXplus es la solución para uniones potentes y duraderas

por | Jun 15, 2023 | tesa

Ciudad de México, 15 de junio, 2023. Uno de los problemas que presenta la instalación y funcionamiento de un elevador dentro de un inmueble es la colocación de las barras de refuerzo que sostendrán la estructura de carga. Estos se fabrican en distintos materiales, pero el aluminio y el acero son los más comunes, para ello tesa, empresa alemana de cintas autoadhesivas desarrolló la cinta tesa® ACXplus, la cual ofrece la fijación requerida para este tipo de componentes.

Se trata de cintas adhesivas para una fijación de alto rendimiento, con núcleo acrílico para el montaje permanente de aplicaciones tanto en interiores como en exteriores. Estas cintas de doble cara no requieren herramientas o energía especiales, y se manipulan con gran rapidez, acelerando así cualquier instalación.

La fijación de tesa® ACXplus se basa en su viscoelasticidad, lo cual conduce a las características elástica y viscosa, que aportan fuerza interna y una relajación de las tensiones mecánicas, lo que resuelve el desafío de fijar materiales distintos, como aluminio sobre acero, acero sobre cristal, cristal decorativo sobre compuestos de fibras, entre otras. Gracias a su comportamiento viscoelástico, las tensiones que se generan se disipan de forma óptima garantizando una fijación segura.

Con estas cintas de espuma acrílica se resuelve incluso que las fijaciones mecánicas tradicionales como los remaches, las soldaduras, los tornillos o el adhesivo líquido pueden no resultar adecuadas o incluso dañar estos materiales.

La eficacia de las soluciones de fijación tesa® ACXplus supera los métodos de fijación convencionales, optimizando así los procesos de fabricación, mejorando la calidad y el aspecto de los productos finales.

El sistema adhesivo acrílico utilizado permite una humectación óptima y se adapta químicamente a las superficies, ofreciendo una elevada fijación en materiales con diferentes características. Es más, el grosor de la cinta puede ajustarse a fin de compensar las superficies rugosas e irregulares. El resultado es un contacto permanente y un sellado integral de los sustratos fijados que conlleva a una fijación altamente resistente que durará décadas.

A lo largo de la vida útil de un determinado componente, la presión estática y dinámica actúan sobre la fijación constructiva. Por tanto, se produce una tensión que hay que eliminar y tesa® ACXplus es capaz de hacerlo.

Además, el elevado grado de resistencia a la oxidación se basa en la cadena de carbono completamente saturada, que constituye la base de los acrilatos usados en la cinta. La química de curado especial forma una red resistente a temperaturas extraordinarias.

Las cintas de espuma acrílica tesa® ACXplus como resultado ofrecen una fijación superior con resistencia a las temperaturas, condiciones climáticas, influencias de la luz ultravioleta y los químicos.

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El ciber espionaje no es solo de película, también afecta tu dispositivo

El ciber espionaje no es solo de película, también afecta tu dispositivo

por | Jun 15, 2023 | RX

 ¿Qué es el ciber espionaje? Bueno, es el tipo de ciberataque en el que un usuario no autorizado intenta acceder a información sensible o clasificada, o propiedad intelectual de un tercero, para buscar un beneficio económico, ventaja competitiva, o motivado por razones políticas, aunque en algunos casos busca tan solo ocasionar un daño a la víctima exponiendo su información privada, o bien, dar a conocer prácticas de negocios cuestionables. 

Aunque la mayoría de los ataques de ciber espionaje están motivados por ganancias monetarias, incluso también pueden ser desplegados en conjunto con operaciones militares o como actos de ciber terrorismo o ciber guerra. En este caso, su impacto, sobre todo cuando es parte de una campaña militar o política mayor, puede llevar a la disrupción de servicios públicos, infraestructura, así como a pérdida de vidas. 

Los objetivos más comunes de los ataques de ciber espionaje son las grandes corporaciones, agencias de gobierno, instituciones académicas, institutos de investigación y otras organizaciones como las ONGs, que tienen valiosa propiedad intelectual o información técnica que puede darle una ventaja competitiva a otra organización o gobierno. Por otro lado, algunas veces las campañas pueden ser en contra de individuos, como prominentes líderes políticos, funcionarios de gobierno, ejecutivos corporativos y hasta celebridades.

Tácticas de ciber espionaje:

La mayor parte de los ataques de ciber espionaje configuran una amenaza persistente avanzada (APT) en la que el intruso establece una presencia no detectada en la red para robar información sensible en cierto lapso. Este tipo de ataque requiere una cuidadosa planeación y diseño para infiltrar a una organización y evadir los sistemas de seguridad por largos periodos; exige un alto grado de sofisticación y los realizan equipos experimentados de cibercriminales, bien fondeados, cuyos objetivos son las organizaciones de alto valor. Además, invierten grandes cantidades de tiempo y recursos para investigar e identificar vulnerabilidades.

La mayoría de los ataques también se basan en la llamada ingeniería social para reunir la información necesaria del objetivo para realizar la intrusión. Estos métodos explotan emociones humanas como excitación, curiosidad, empatía o miedo para que las “víctimas” actúen rápido y, al hacerlo, los cibercriminales los engañan para obtener información personal dando clic en enlaces maliciosos, con lo que descargan malware o se les fuerza a pagar un rescate.

Otras técnicas de ataque incluyen el watering-hole, en el que los actores maliciosos infectan sitios legítimos que comúnmente usa la víctima o gente cercana para comprometer al usuario; el spear-phishing, en donde el agresor ataca a sus víctimas con correos, textos y llamadas fraudulentas para robar credenciales o información sensible; el Zero-day exploits, mediante el que los cibercriminales aprovechan alguna vulnerabilidad de seguridad o falla del software antes de que sea “parchada”; y las amenazas internas, en las que se convence a algún empleado o proveedor a compartir o vender información o acceso al sistema a usuarios no autorizados.

Cómo prevenir el ciber espionaje:

Detectar a los ciber espías es uno de los retos más grandes para los equipos de seguridad de cualquier organización, ya que sus ataques son muy sofisticados y silenciosos en la red. Por ejemplo, el Reporte de Ciber Espionaje de Verizon encontró muchos ejemplos que comprometieron a sus usuarios en minutos, o incluso segundos, mientras que las organizaciones tardaron meses o años en descubrir el ataque.

Pero ante tales prácticas, existen algunas prácticas generales de ciber higiene que ayudan a protegerse; la principal es mantener el software actualizado, pero hay algunas consideraciones especiales que pueden ayudar a mitigar el riesgo del ciber espionaje:

Observar el comportamiento, acciones y anomalías:

Los ciber espías pueden ser tan sofisticados que es difícil detectarlos con productos de seguridad, por lo que es mejor buscar anomalías en el comportamiento de usuarios y entidades a través de analíticos para detectar signos de ataques y robo de datos, ya que no se consideran registros de ataques anteriores; más bien usan modelos de comportamiento que aprenden lo que es “normal” de cada usuario y dispositivo, y detectan amenazas potenciales por actividad inusual.

Utilizar contraseñas fuertes y autenticación multifactor:

El robo de credenciales es redituable para los ciber espías porque no disparan alarmas. Por ello, las organizaciones con información confidencial o sensible deben tener políticas de bloqueo de contraseñas y monitoreo de cuentas para así detectar ataques, exitosos o no, y pueden ser críticos para conocer los movimientos del atacante luego de su intento inicial.

Control de acceso y principio de menores privilegios:

Este principio puede ser muy efectivo contra las campañas de espionaje y robo de datos, y se basa en que los usuarios deben tener los menores privilegios posibles de acceso para realizar su trabajo dentro de la organización, tanto para que no pueda entrometerse en otras áreas como para que, si sus credenciales son robadas, no puedan tener acceso irrestricto a los sistemas de la empresa.

Educar a los empleados y construir cultura de seguridad:

Los programas de ciberseguridad completos deben incluir el elemento humano para ser efectivos. El entrenamiento de consciencia de seguridad es la mejor defensa contra los ataques de ingeniería social, por lo que es esencial enseñar a los empleados a identificar signos de phishing, pretexting y carfishing para que los espías no puedan meter un pie en el sistema.

Implementar cero confianza:

En este modelo todos los dispositivos y usuarios en una organización se consideran potencialmente comprometidos por los adversarios hasta que prueben lo contrario.

Hay que tener en cuenta que aún cuando muchos países han acusado a terceros por actividades de ciber espionaje, en la mayoría de los casos los atacantes se encuentran en otros países en donde no son sujetos a extradición, por lo que las agencias de hacer cumplir la ley no tienen poder para perseguirlos. Por esto, lo más conveniente es la prevención para evitar lo más posible ser víctima de estos delincuentes.

La invitación es a que usuarios y encargados de seguridad se protejan con herramientas e inteligencia, bajo el entendido de que los cibercriminales generalmente buscan ir uno o dos pasos delante de nosotros. Por eso vale la pena darse una vuelta a foros como Infosecurity Mexico para conocer la última tecnología en ciberseguridad y las prácticas más actualizadas.

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Honda Aircraft Company anuncia plan para comercializar nuevo jet ligero

Honda Aircraft Company anuncia plan para comercializar nuevo jet ligero

por | Jun 13, 2023 | Honda, Sin categoría

Greensboro, Carolina del Norte. 13 de junio de 2023.- Honda Aircraft Company anunció hoy su plan para comercializar el HondaJet 2600 Concept, un avión ligero completamente nuevo, que se presentó por primera vez en la Convención y Exhibición de Aviación Comercial de la NBAA 2021 (NBAA-BACE). 

La compañía también informó que su objetivo es la certificación de tipo en 2028 para el nuevo avión ligero, que representa una nueva línea de productos para Honda Aircraft Company y se ofrecerá junto con su modelo de jet muy ligero existente, el HondaJet Elite II.

El nuevo programa de aviones ligeros obtuvo una reacción positiva del mercado desde su presentación en el NBAA-BACE 2021. El nuevo avión superará el rendimiento, la comodidad y la eficiencia de los típicos jets ligeros, pero en una experiencia de jet de tamaño mediano. 

jet ligero

Está diseñado para ser el primer jet ligero del mundo capaz de realizar vuelos transcontinentales sin escalas desde Estados Unidos, con una cabina espaciosa y silenciosa adecuada para viajes de largo alcance y la capacidad de hasta 11 ocupantes. El avión también está diseñado para poder operar con un solo piloto.

Además, con base en el compromiso de Honda Aircraft Company de reducir las emisiones de carbono, el nuevo jet ligero ofrecerá una eficiencia de combustible sin precedentes, con hasta 20% más de eficiencia en comparación con jets ligeros típicos, y más de 40% de eficiencia de combustible que los jets medianos durante misiones típicas.

«La comercialización de nuestro nuevo jet ligero representa el siguiente capítulo en movilidad hacia el cielo de Honda, que amplía aún más el potencial de la vida de las personas», dijo Hideto Yamasaki, presidente y director ejecutivo de Honda Aircraft Company. «Al aprovechar la experiencia detrás de nuestras innovaciones tecnológicas, aceleraremos el desarrollo del programa con la sustentabilidad como elemento clave en todo momento.»

Honda Aircraft Company ha identificado proveedores críticos para el nuevo jet ligero, celebrando acuerdos estratégicos con Aernnova para aeroestructuras y componentes, Garmin para aviónica, Spirit AeroSystems para el fuselaje y Williams International para motores. Honda Aircraft Company está finalizando los diseños de ingeniería para el nuevo jet ligero, con actividades de fabricación en marcha.

Para más información, visite HondaJet.com

Especificaciones:
Especificaciones
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Max Verstappen gana el Gran Premio de España

Max Verstappen gana el Gran Premio de España

por | Jun 5, 2023 | Honda

Circuito de Barcelona-Cataluña. 5 de junio de 2023.- La octava ronda de la temporada, el Gran Premio de España, tuvo lugar en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Max Verstappen de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Sergio Pérez terminó cuarto.

Yuki Tsunoda, piloto de la Scuderia AlphaTauri, terminó 12º y Nyck De Vries, 14º.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Volver a ganar en este circuito es increíble. Es un placer conducir un vehículo como este. Era importante mantener el liderato en la primera curva, estaba bastante reñido. A partir de ahí se trataba de cuidar los neumáticos. Pasamos a los duros, pero no parecía tener mucho agarre, me deslizaba bastante, el ritmo era bueno, sin embargo, no conseguía abrir más diferencia, así que cambiamos a los blandos. Tuvimos otro buen fin de semana y eso es lo que me gusta para el equipo, espero que podamos continuar así todo el año.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Estoy decepcionado, al final pagamos las consecuencias de una mala clasificación. Teníamos una buena estrategia, pero partiendo de esa posición, no podíamos hacer mucho más. Pienso que P3 era posible, pero si queríamos más puntos, habría tenido que tomar más riesgos en la primera vuelta y potencialmente comprometer mi carrera. George fue muy rápido, ganó muchas posiciones, nosotros nos lo tomamos con más calma para asegurar una salida más limpia. Luego quedamos atrapados detrás del Aston Martin y Fernando era bastante difícil de rebasar. En resumen, sumamos doce puntos y creo que, de cara al futuro, Canadá debería ser una carrera fuerte para nosotros.”

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri

“Estoy decepcionado y frustrado. Considero que la penalización que me aplicaron por forzar a otro piloto a salirse de la pista fue muy dura, pero es algo que tengo que aceptar. Había poco espacio, aun así pensé que era suficiente. Lo positivo es que el equipo hizo un trabajo fantástico para mejorar los problemas de frenos que habíamos tenido y para ponerme en la lucha por los puntos los dos últimos fines de semana. Esto demuestra que el vehículo está mejorando y que el trabajo está dando sus frutos. Ahora me encuentro listo para la próxima carrera en Canadá.”

Nyck De Vries 21 – Scuderia AlphaTauri

“Evidentemente, como equipo, queríamos más. Aunque hice una buena salida, estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado y me quedé atrapado en el interior, así que perdimos demasiadas posiciones y luego nos quedamos atrapados detrás de otros vehículos. Algunos momentos de la carrera fueron buenos y las últimas 25 vueltas con el neumático medio fueron muy competitivas. Canadá será un circuito diferente, pero confío en que podamos seguir mejorando y aprovechar todas las oportunidades que se nos presenten.”

https://www.communika.com.mx/wp-content/uploads/2023/06/Comunicado_Spanish-Grand-Prix.pdf
Max Verstappen gana el Gran Premio de Mónaco por cuarta vez esta temporada

Max Verstappen gana el Gran Premio de Mónaco por cuarta vez esta temporada

por | May 29, 2023 | Honda

Circuito de Mónaco. 29 de mayo de 2023.- La séptima ronda de la temporada, el Gran Premio de Mónaco, tuvo lugar en el Circuito de Mónaco. Max Verstappen de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Sergio Pérez, del mismo equipo, terminó 16º. 

El piloto de la Scuderia AlphaTauri, Nyck De Vries, terminó 12º y Yuki Tsunoda, 15º.

Verstappen campeón
Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Es estupendo volver a ganar en Mónaco. Fue una carrera bastante difícil, nosotros íbamos con el neumático medio al principio y Fernando con el duro, así que no queríamos que el primer stint fuera tan largo, pero tuvimos que resistir. La lluvia complicó bastante las cosas, decidimos poner los intermedios y las primeras vueltas fueron increíblemente resbaladizas. Volví a chocar con los muros varias veces, ¡pero así es Mónaco! Conseguimos mantener la calma para obtener una buena cantidad de puntos para el equipo. Esta noche lo celebraré con mis amigos y mi familia, pero mañana nos centraremos en España.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue el peor fin de semana desde hace mucho tiempo; todo salió mal y hoy pagamos el precio de un error mío en la clasificación. Estoy triste por el rendimiento, no solo hoy sino todo el fin de semana. Sabía que ayer nos costaría muy caro y al final fueron 25 puntos. Las condiciones eran complicadas y había esperanzas de que cuando empezara a llover pudiéramos hacer las cosas bien, pero no fue así. Aún tengo esperanzas para el Campeonato, pero sé que no puedo permitirme otro cero en una carrera, así que espero volver a mi nivel normal en Barcelona. Necesito ser perfecto en las próximas carreras y conseguir victorias pronto. Estoy contento de competir dentro de unos días.”

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri
“Es un resultado duro porque mostramos un buen ritmo y tuvimos el control, especialmente en la pista seca. Cuando empezó a llover, el momento de parar en los pits para pasar de los medios a los intermedios fue perfecto, así que el equipo hizo un buen trabajo. El problema con los frenos que tuve todo el fin de semana se amplificó con la lluvia, y fue difícil controlar y gestionar la situación. Todavía hay cosas que mejorar, pero podemos sacar cosas positivas de este fin de semana. Ahora nos centraremos en Barcelona.”
Nyck De Vries 21 – Scuderia AlphaTauri

“Fue una carrera extremadamente difícil. Podríamos haber gestionado mejor el primer stint porque sufrí una gran disminución de ritmo y de repente recuperé mucha velocidad en las últimas siete vueltas con los medios, antes de que empezara a llover. Quizás podríamos haber presionado menos a Oscar (Piastri) al principio, pero, aun así, fue una carrera buena. Los Intermedios al principio no tenían ni temperatura ni agarre, pero nos mantuvimos limpios. En general, estoy satisfecho con mi fin de semana, sin grandes errores en condiciones complicadas. Fue alentador ver que estábamos tan cerca de los 10 primeros, y trabajamos bien como equipo durante todo el fin de semana para colocar los vehículos donde estaban en la parrilla, así que nos llevaremos esos aspectos positivos a Barcelona.”

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Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

por | May 26, 2023 | Honda

El Salto, Jalisco. 26 de mayo de 2023.- Honda fue la primera marca en comercializar un automóvil híbrido en México, con Honda Civic en 2006, y a lo largo de los años se conocieron nuevas generaciones de su tecnología híbrida tanto en Civic como en Honda CR-Z y, más recientemente, Honda Insight. Ahora se ofrece en uno de los vehículos favoritos del mercado mexicano: Honda CR-V 2023. Esta SUV porta la cuarta generación del sistema híbrido de dos motores propio de la marca, la más nueva de ellas, que destaca por su gran eficiencia y mayor potencia.

Honda CRV

El sistema híbrido de dos motores de cuarta generación es clave en la estrategia de electrificación que la marca tiene planeada, ya que maximiza la eficiencia, sin comprometer dos elementos importantes: desempeño dinámico y equipamiento. 

Desarrolla una experiencia de manejo deportivo y una capacidad de arranque mejorada, en comparación con la generación anterior. Este sistema fue presentado en 2014 en el Honda Accord para Estados Unidos y, desde entonces, se ha vuelto más compacto, ligero y potente, así como más eficiente.

Consiste de 5 componentes principales: 
  1. Motor eléctrico generador – Funciona como un generador eléctrico que provee energía a la batería del sistema híbrido.
  2. Motor eléctrico propulsor – Impulsa directamente las ruedas.
  3. Motor a gasolina de ciclo Atkinson – Está conectado al generador eléctrico/arrancador del motor, funciona como un generador eléctrico que provee energía a la batería híbrida y/o ayuda al motor eléctrico propulsor.
  4. Unidad de Potencia Inteligente (IPU) – Contiene la batería y su hardware de control.
  5. Unidad de Control de Potencia (PCU) – Es el “cerebro” del sistema y controla todas las funciones híbridas.

El sistema de cuarta generación ofrece dos motores eléctricos en paralelo, lo que ofrece beneficios como:

Configuración de motor de propulsión eléctrica más grande y potente, que ahora logra un torque de 247 lb-pie (15 libras más) y mantiene 204 caballos de fuerza en un rango de revoluciones del motor más amplio, por lo que mejora su respuesta.

  • Nuevos imanes de alto desempeño que, como siempre, están hechos sin metales pesados. Internamente, el motor de propulsión eléctrica utiliza una estructura multi-anillos que permite una velocidad máxima más alta, de 14,500 rpm, ofreciendo una mejora del 11.5%. Esto contribuye a una mayor velocidad tope sostenida en los modelos híbridos 2023, de hasta 185 km por hora, 28% más que su predecesor.
  • Configuración en paralelo, que permite el uso de engranes con un nuevo embrague con bloqueo a baja velocidad (solo para CR-V), que permite al motor mayor impulso a bajas velocidades, además de apoyar la capacidad de CR-V, incluso para jalar remolques de hasta 454 kg.
  • Embrague con convertidor de bloqueo de alta velocidad, que permite un manejo más relajado a velocidades de autopista, reduciendo las revoluciones del motor y el sonido hacia el interior, además de contribuir a una mayor velocidad máxima.

Las IPU y PCU se optimizaron tanto en tamaño como en eficiencia. La IPU da cabida a la batería de 1.06 kWh junto con el hardware de control, en un paquete 24% más pequeño y que pesa 12% menos que su predecesor. El PCU se localiza bajo el cofre y ahora cuenta con un perfil más bajo que antes, lo que da un mayor espacio en el compartimiento del motor para la reducción del ruido. 

La nueva generación del sistema híbrido cuenta también con un motor a gasolina de 2.0 litros, 4 cilindros DOHC i-VTEC® con un nuevo sistema de inyección directa de combustible multietapa, que incrementa su potencia a 145 caballos de fuerza a 6,100 rpm y un torque de 138 libras-pie a 4,500 rpm, así como una importante reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en un 22% y de hidrocarburos de 24%. 

Cuenta con tres modos de manejo que son utilizados por el sistema, pasando de uno a otro dependiendo de la posición del acelerador, estado de carga de la batería y otros factores: 

  • Modo EV – Activo al arrancar desde un alto total, durante velocidad de crucero ligera y aceleración, así como cuando se frena. El motor a gasolina está apagado en este modo y se desacopla del tren motriz para reducir la fricción.
  • Modo híbrido – El motor de propulsión eléctrica impulsa solo las ruedas delanteras, mientras el motor de gasolina impulsa el motor generador eléctrico, que a su vez provee energía al paquete de baterías. Esto complementa la batería al proveer mayor potencia eléctrica al motor de propulsión, o recargar la batería si se necesita.
  • Modo manejo con motor – Bajo ciertas condiciones, como al manejar a velocidad de crucero media a alta, la eficiencia del motor a gasolina con ciclo Atkinson y i-VTEC® provee la propulsión vía el embrague con bloqueo, que conecta el motor generador con el motor de propulsión. Esto envía la potencia directamente del motor a gasolina a las ruedas motrices.

La nueva versión híbrida de la Honda CR-V ofrece al consumidor el beneficio principal de un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes. En México, los propietarios de vehículos híbridos tienen algunos beneficios, como no pagar tenencia e impuesto sobre autos nuevos (ISAN), así como algunos otros incentivos locales que cada estado determina. Para más información de los híbridos avanzados de Honda puedes consultar: https://www.honda.mx/hibridos

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