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CAMBIO DE ERA PARA PRESTASHOP AHORA EN UNA NUEVA PLATAFORMA DE MARCAt

CAMBIO DE ERA PARA PRESTASHOP AHORA EN UNA NUEVA PLATAFORMA DE MARCAt

Ciudad de México, 25 de mayo de 2023PrestaShop, la plataforma de comercio electrónico líder en Europa y Latinoamérica, anunció que históricamente apegada al modelo Open Source, verdadero ADN de PrestaShop, el modelo de la compañía apuesta ahora por la potencia de la nube al servicio de esta plataforma abierta, reforzado por soluciones SaaS (Software as a Service) bajo suscripción, ofreciendo así una solución que permite una personalización infinita y adaptabilidad a todas las necesidades de los emprendedores, garantizándoles la propiedad de sus datos y el control total de su actividad es una propuesta de valor única en el sector del comercio electrónico. 

“Ahora, nadie es engañado: no es posible desarrollar un negocio en unas pocas horas, y no se ganan millones por arte de magia. Estamos convencidos de que la democratización del comercio omnicanal ya no es solo un asunto de accesibilidad a las soluciones sino también de propiedad. Cualquiera puede iniciarse en el comercio electrónico, pero sin una verdadera maestría de las soluciones utilizadas, se corre el riesgo de perder el control sobre su crecimiento”, dijo Eric Sénéchal, presidente y director general de PrestaShop. 

La fortaleza de este modelo y la confianza depositada en él por los comerciantes se muestra aún más con el crecimiento sostenido y los ingresos en 2022, gracias a la monetización de su ecosistema a través de la venta de módulos, la creación de alianzas y servicios de alto valor agregado; así como servicios de soporte y entrenamiento. 

Control del negocio con PrestaShop Edition y manejo de soluciones diseñadas para crecer 

Como proveedor de tecnología comprometido con el crecimiento de sus comerciantes, PrestaShop ha iniciado un proceso para expandir su soporte. El contexto de mayor competencia global, constantemente cambia las expectativas de los consumidores y los temas regulatorios cada vez más complejos, han convencido a PrestaShop de la necesidad de posicionarse como aliado estratégico para sus clientes, ayudándolos a superar sus limitaciones técnicas, como son la administración. 

Con el lanzamiento de PrestaShop Edition, próximamente disponible en Latinoamérica -una nueva oferta para ayudar a los comerciantes a crear su tienda en línea con facilidad, con las mejores herramientas y sin necesidad de conocimientos técnicos profundos-, PrestaShop devuelve el poder a los emprendedores. Listo para usar, PrestaShop Edition, en su versión Premium, incluye alojamiento y todos los servicios esenciales para el lanzamiento y crecimiento de un sitio de comercio electrónico, con soporte personalizado en todas las etapas. 

Una vez superados y liberados de los aspectos técnicos, los comerciantes que usan PrestaShop también pueden beneficiarse de dos ofertas exclusivas diseñadas para el comercio electrónico: PrestaShop Ecommerce Insurance, una oferta de seguro y protección adaptada a los riesgos del comercio electrónico y, PrestaShop Capital, una oferta de préstamo profesional 100% en línea.

Nueva identidad gráfica que impresiona 

La nueva identidad visual de PrestaShop se expresa principalmente a través de su expresión gráfica y, en particular, de una tipografía única y propia, la PrestaFont, que es altamente diferenciada. Al integrar pictogramas clave en el corazón de su fuente, PrestaShop expresa tanto su experiencia como su visión del mercado, para el cual el control y la personalización son las palabras clave. 

El nuevo logo de PrestaShop apuesta por la sobriedad, sin símbolos ni emblemas, dejando que el nombre de la empresa hable por sí mismo; incluso reduciéndose a un solo monograma para determinados usos. Por el lado del color, se sigue la misma dirección, con el blanco y negro atemporal y un toque de azul, ahora la firma de la marca. 

“Esta nueva plataforma cuenta la historia de una marca muy cercana a su ecosistema, pero que se va apropiando de una identidad más marcada, acorde con los tiempos. PrestaShop en 2023 es la marca que devuelve el control a los comerciantes, brindándoles la independencia y la inspiración que necesitan para desarrollar su negocio con total libertad”, puntualizó Caroline Baussan, vicepresidenta de Experiencia de Marca en Prestashop.

IBTM Americas promueve políticas de inclusión

IBTM Americas promueve políticas de inclusión

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS, 2023), cerca de 1,300 millones de personas1 -casi 16% de la población total- experimentan una discapacidad significativa. Ante este panorama la accesibilidad a las instalaciones, productos y servicios turísticos para todos debe ser una parte central de cualquier política de turismo responsable y sostenible.

Además, vale la pena considerar que la accesibilidad no se trata sólo de derechos humanos, también es una oportunidad de negocio para que los destinos y las empresas acojan a todos los visitantes y aumenten sus ingresos. Se estima que un turista con discapacidad generalmente viaja con tres acompañantes2, lo que significa mayor inversión en los lugares que apuestan por la inclusión.

Por lo tanto, el ecosistema que conforma a la industria de reuniones debe contemplar la opción de facilitar el acceso de las personas con discapacidad física, psíquica o sensorial a los diversos espacios en donde se lleve a cabo un evento. Para ello se deben adaptar los entornos y productos de manera que permitan el ingreso, uso y disfrute de los visitantes de forma igualitaria, segura, cómoda, autónoma y normalizada.

Viajar e integrarse a una convención, congreso o exposición para una persona afectada por alguna incapacidad puede resultar un desafío que inicia desde el momento en el que necesita encontrar información sobre servicios accesibles, documentar su equipaje, encontrar y reservar una habitación que satisfaga sus necesidades de acceso y estancia; todo esto puede resultar difícil, costoso y requiere mucho tiempo.

De acuerdo con expertos, los desafíos o barreras para las personas con discapacidad incluyen3: • Personal de atención sin capacitación adecuada para informar y brindar facilidades de acceso especiales.
• Falta de servicios de reserva y sitios web adecuados.
• Falta de instalaciones y servicios de transferencia para tener aeropuertos más accesibles.
• Una oferta no muy amplia de habitaciones de hotel, restaurantes, tiendas y baños adaptados.
• Calles y servicios de transporte con insuficiente infraestructura especial.
• No siempre existe información sobre instalaciones, servicios, alquiler de equipos y atracciones turísticas accesibles.

Inclusión

Así que, ante tal panorama, vale la pena señalar algunas acciones que los participantes de la cadena de valor de la industria de reuniones podrían implementar para planear y ofrecer atenciones de calidad, y ser verdaderamente incluyentes, tales como4:

1. Investigar e implementar medidas para contribuir a que la experiencia sea más accesible para todos. Se pueden utilizar banners e ilustraciones de colores contrastantes, espacios silenciosos, letreros con títulos y señalización grande; así como también, el uso de carteles en Braille o en su defecto instrucciones por audio, por mencionar algunas.

2.-Usar los mismos mensajes que se han emitido en las comunicaciones previas al evento para que los asistentes se sientan seguros de que podrán “navegar” por el entorno; es una comunicación uniforme.

3. Dejar en claro que se pueden realizar ajustes adicionales, o incluso improvisar, para cualquier persona que lo necesite, y de esta forma cumplir con prácticamente cualquier solicitud especial. 4. Educar al personal de atención para que sea consciente de las discapacidades ocultas y para que pueda ayudar, de manera empática, a cualquier persona que necesite ayuda adicional.

5. Potenciar las experiencias que ofrece el evento, por ejemplo: disponer personal especialmente capacitado para asistir a los asistentes con discapacidad en las interacciones durante las sesiones de networking.
6. Después del evento solicitar comentarios y aprender de las experiencias. Esta información sirve para mejorar un próximo evento.

El panorama en México

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en su censo poblacional de 2020, indica que el país tiene más de 126 millones de habitantes, de los cuales el 16% reportó tener alguna discapacidad; lo que representa una población de poco más de 20 millones de personas, de las cuales el 43% son mujeres. Ante ello, la Secretaría de Turismo (Sectur) ha puesto en marcha diversas acciones para incorporar el enfoque de inclusión.

Entre ellas figura la entrega de un sello de turismo incluyente, emitido por la Dirección General de Certificación Turística, que certifica a los prestadores de servicios turísticos que apliquen principios de accesibilidad en sus operaciones cotidianas y cultura organizacional. Se entrega a agencias de viajes, hoteles, restaurantes, museos, aeropuertos y centros de convenciones o reuniones.

Por su parte, la Dirección General de Planeación de la Secretaría de Turismo coordina el Grupo Intersectorial de Accesibilidad en el Sector Turístico que publica guías de recomendaciones en infraestructura y transporte. Igualmente, la Dirección General de Profesionalización y Competitividad Turística promueve la capacitación y profesionalización para reforzar las competencias del capital humano en temas de inclusión junto con organismos públicos y privados.

El mundo sigue cambiando constantemente, por esta razón este sector no puede quedarse atrás, ya que la inclusión debe estar presente en toda la cadena de valor de la industria de reuniones, tal como se promueve en IBTM Americas a través de su foro educativo Sustainable Mindset Talks, que se llevará a cabo el 13 de septiembre dentro del mismo piso de exposición, y cuyo foro busca proponer a la comunidad de organizadores de eventos, diferentes prácticas e ideas creativas para ejecutar eventos con un mínimo impacto ambiental y apostar por sociedades más equitativas.

HondaJet Elite II hace su debut público en EBACE2023

HondaJet Elite II hace su debut público en EBACE2023

Ginebra, Suiza. 24 de mayo de 2023.- Honda Aircraft Company presentó la más reciente innovación de la compañía, el HondaJet Elite II, por primera vez en la Convención y Exposición Europea de Aviación Comercial (EBACE) 2023, en Ginebra, Suiza. HondaJet Elite II estará en exhibición durante los días públicos de EBACE, del 23 al 25 de mayo. 

Con un alcance de hasta 1,547 millas náuticas, el Elite II refuerza la posición de HondaJet como el avión más eficiente en combustible, volando más lejos que cualquier otra aeronave de su clase y con menos emisiones de carbono. Honda Aircraft Company continúa demostrando su amplio compromiso con el medio ambiente y las prácticas de aviación sostenible con el último HondaJet Elite II. 

“La presentación de nuestro último avión en EBACE, marca un hito importante para todos en Honda Aircraft Company, lo que demuestra nuestro compromiso inquebrantable con la excelencia -dijo Hideto Yamasaki, presidente y director ejecutivo de Honda Aircraft-. El HondaJet Elite II continúa nuestra dedicación por superar las expectativas de los clientes en todo el mundo, estableciendo nuevos estándares en rendimiento, eficiencia y comodidad para el futuro de los aviones muy ligeros.”

HondaJet Elite II

El HondaJet Elite II ha recibido la certificación de la Administración Federalismo de Aviación (FAA) de EE. UU. y espera recibir pronto la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). La flota global de HondaJet ha superado 170,000 horas de vuelo y ha crecido a 230 aviones en todo el mundo. 

Actualmente, en Europa hay 20 HondaJet en funcionamiento. Para apoyar aún más a sus clientes en la región, Honda Aircraft Company duplicó su Centro de Servicio Autorizado en Europa y agregó un Centro de Entrenamiento de Vuelo en Farnborough, Reino Unido. 

Honda Aircraft Company utiliza el Programa de Reclamo y Libro de Combustible de Aviación Sostenible (SAFC) para sus vuelos ferry hacia y desde EBACE, para promover el despliegue de SAF y respaldar el compromiso de la industria con la neutralidad de carbono. 

Obtenga más información en: hondajet.com.

Honda participará como proveedor de la unidad de potencia del equipo Aston Martin

Honda participará como proveedor de la unidad de potencia del equipo Aston Martin

Tokio, Japón. 24 de mayo de 2023.- Honda Motor Co., Ltd. anunció sus planes de participar en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno (F1) de la FIA[1] a partir de la temporada 2026 como proveedor de unidades de potencia. Honda acordó establecer una totalmente nueva asociación de trabajo con el equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® para suministrar unidades de potencia que cumplan con la nueva normativa de unidades de potencia de F1 que entrará en vigor en la temporada 2026.

[1] Federación Internacional del Automóvil

Alianza honda-Aston

En la búsqueda de su objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2030, a partir de la temporada 2026, la F1 aplicará un nuevo reglamento con una relación de potencia máxima de salida del motor/eléctrico del 50/50. Esto representará un aumento significativo del despliegue de energía eléctrica en comparación con la proporción actual[1], al tiempo que se exige el uso de un combustible 100% sostenible.

Específicamente, la reglamentación de 2026 exige reducir la potencia del motor y triplicar la del Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que recupera la energía cinética en determinadas situaciones, como el frenado, y la convierte en energía eléctrica. De este modo, la potencia máxima se igualará aproximadamente entre el motor y el propulsor. 

Estos cambios en la normativa de las unidades de potencia de F1 son coherentes con la dirección que Honda ha estado tomando hacia la neutralidad de carbono. Trabajar con esta regulación tendrá un profundo significado en términos de proporcionar a Honda importantes oportunidades para continuar con el desarrollo de futuras tecnologías en esa dirección. Basándose en esta creencia, Honda tomó la decisión de asumir este nuevo reto en las carreras de F1. 

Honda Racing Corporation (HRC), responsable de las actividades de automovilismo y motociclismo desde 2022, asumirá también la responsabilidad del desarrollo de las unidades de potencia, la participación en las carreras y la gestión de las carreras de F1. 

Toshihiro Mibe, CEO Global de Honda

«Una de las razones clave de nuestra decisión de aceptar este nuevo reto de la F1 es que la competencia más importante del mundo se está esforzando por convertirse en una serie de carreras sostenible, lo que está en línea con la dirección que Honda está tomando hacia la neutralidad de carbono, y se convertirá en una plataforma que facilitará el desarrollo de nuestras tecnologías de electrificación.

Honda es una empresa que tiene un legado de crecimiento asumiendo retos y ganando carreras de talla mundial. Con el nuevo reglamento de 2026, la clave para ganar será un motor eléctrico compacto, ligero y de gran potencia, con una batería de alto rendimiento capaz de gestionar una potencia elevada y rápida, así como la tecnología de administración de dicha energía. Creemos que las tecnologías y los conocimientos adquiridos en este nuevo desafío pueden aplicarse directamente a nuestros futuros vehículos eléctricos de producción en serie, como un modelo deportivo eléctrico insignia, y a las tecnologías de electrificación en diversas áreas, incluida la eVTOL, actualmente en fase de investigación y desarrollo. 

Honda y nuestro nuevo socio, el Aston Martin F1 Team, comparten la misma actitud y determinación para conseguir la victoria, por lo que, a partir de la temporada 2026, trabajaremos juntos y lucharemos por el título del Campeonato como Aston Martin Aramco Honda. 

Honda tiene el máximo respeto por la FIA, que tomó la audaz decisión de introducir estas nuevas y desafiantes regulaciones para garantizar la sostenibilidad, tanto de las actividades de competición como del medio ambiente global y, por el Formula One Group[2], que ha estado mejorando el valor de marca y garantizando la evolución de la F1 como la competencia automovilística más prestigiosa del mundo.» 

Lawrence Stroll, presidente ejecutivo del Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team

«Quiero dar la bienvenida a Honda y HRC al equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One®. Compartimos un impulso mutuo, determinación y ambición implacable por triunfar en la pista. Honda es un gigante mundial y su éxito en el automovilismo es antiguo e increíblemente impresionante. Me gustaría dar las gracias al Sr. Mibe y al Sr. Watanabe, y a todo el equipo de HRC mientras nos embarcamos juntos en este emocionante futuro a partir de 2026.» 

Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation

«En medio de los grandes cambios en nuestro negocio y en el entorno de los deportes de motor que conducen hacia la transición a una sociedad neutral en carbono, hemos restablecido HRC como una plataforma óptima para sostener y seguir evolucionando las actividades de los deportes de motor como una fortaleza de Honda. Estableceremos estructuras operativas sostenibles para nuestras actividades de automovilismo y seguiremos ofreciendo más sueños y emoción a los aficionados del deporte motor de todo el mundo.» 

Martin Whitmarsh, CEO del Grupo Aston Martin Performance Technologies

«A lo largo de mi carrera he tenido la suerte de trabajar con Honda y estoy encantado de tener la oportunidad de asociarme con HRC y el Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team a partir de 2026. El nuevo reglamento de unidades de potencia de F1 de 2026 supone un cambio enorme e importante, pero estamos seguros de que podremos afrontarlo juntos con éxito. En colaboración con nuestro socio estratégico Aramco, podemos esperar una colaboración abierta hacia un objetivo común. Nuestra futura colaboración con Honda es una de las últimas piezas del rompecabezas que encajará en los ambiciosos planes de Aston Martin en la Fórmula Uno. Por último, me gustaría rendir homenaje a nuestro actual proveedor de unidades de potencia, con el que seguiremos colaborando en las próximas temporadas.» 

Participación de Honda en la F1

1964 – 1968 Participó como un equipo «all Honda» responsable tanto del motor como del chasis, logrando la primera victoria de la marca en el Gran Premio de México de 1965.

1983 – 1992 Participó como proveedor de motores.

1986 Ganó el título de Campeón de Constructores como Williams Honda.

1987 Ganó los Campeonatos de Pilotos y Constructores.

1988-1991 Ganó los Campeonatos de Pilotos y Constructores durante cuatro años consecutivos como McLaren Honda.

2000 – 2005 Participó como proveedor de motores y co-desarrollador del chasis para BAR Honda.

2006 – 2008 Participó como equipo «all Honda», responsable tanto del motor como del chasis.

2015 – 2017 Participó como proveedor de unidades de potencia. Suministró la unidad de potencia al equipo McLaren.

2018 Comenzó a suministrar unidades de potencia a Toro Rosso (actualmente, Scuderia Alpha Tauri).

2019 Comenzó a suministrar unidades de potencia a Red Bull Racing.

2021 Max Verstappen ganó el título del Campeonato de Pilotos para Red Bull Racing Honda.

Honda concluyó su participación en la F1.

2022 HRC comenzó a proporcionar apoyo técnico a Red Bull Powertrains. Red Bull Racing y Max Verstappen ganaron los títulos del Campeonato de Pilotos y de Constructores.

61% de los profesionales mexicanos en ciberseguridad creen que su modelo necesita actualizarse o cambiar para responder adecuadamente a los ciberataques

61% de los profesionales mexicanos en ciberseguridad creen que su modelo necesita actualizarse o cambiar para responder adecuadamente a los ciberataques

Ciudad de México, 23 de mayo, 2023– Trellix, la empresa de ciberseguridad que entrega el futuro de la detección y respuesta extendida (XDR), dio a conocer la investigación global que muestra el costo de la seguridad aislada, puntos débiles en detección y falta de confianza entre los equipos de operaciones de seguridad (SecOps). El estudio global de 9,000 profesionales de ciberseguridad también mira al futuro de la seguridad y la tecnología lista para revolucionar las SecOps. El 84% de los encuestados mexicanos describe su actual la situación de su modelo de seguridad como “aislado”. En consecuencia, el 80% de los profesionales mexicanos en la ciberseguridad probablemente recomienden programar presupuesto a soluciones avanzadas, incluyendo el XDR, para permitir una estrategia de seguridad integrada.

“Esta investigación muestra lo insostenible de la situación para los profesionales de la ciberseguridad al día de hoy”, dijo Aparna Rayasam, directora de Producto de Trellix. “En vez de confiar en soluciones tradicionales aisladas que añaden complejidad, las empresas pueden reformar las operaciones de seguridad con una plataforma de seguridad flexible e inteligente, diseñada para consolidar las herramientas de seguridad y remediar rápidamente las amenazas”.

Se requiere más integración.

Solo el 17% de las organizaciones mexicanas están trabajando con un modelo de seguridad completamente integrado, con otro 38% en el proceso de cambiar su configuración aislada. La investigación reveló que el 59% de los profesionales en ciberseguridad mexicanos trabaja con más de diez herramientas de seguridad o soluciones diferentes, a lo largo de su compañía, con 24% de los encuestados trabajando con entre 16 y 20 herramientas.

Las soluciones desconectadas están frenando los negocios.

El 56% de los profesionales de la ciberseguridad en México admiten que sus actuales herramientas de seguridad no permiten a su equipo de SecOps trabajar con máxima eficiencia; y el 44% reconoce que tienen puntos ciegos en su protección actual.

Oportunidad para crear confianza en SecOps.

Solo el 24% de los profesionales de ciberseguridad mexicanos se siente “muy confiado” en la capacidad de sus organizaciones para adaptarse rápidamente a nuevas amenazas, y el 41% “algo confiado”. Mientras que el 51% de los encuestados en México. admiten que las amenazas de seguridad evolucionan tan rápido que luchan por mantenerse actualizados.

En promedio, el 33% de las organizaciones encuestadas tratan con hasta 25 incidentes diarios, 29% admiten que enfrentan entre 26 y 50 incidentes diarios. Casi la mitad (41%) de los encuestados mexicanos reportaron estar “inundados con una corriente interminable de ciberataques” como una de sus principales frustraciones en el trabajo; y 21% dice que nunca o “rara vez” priorizan y responden rápidamente a las amenazas.

Protegiendo el resultado final.

El 48% de los profesionales en ciberseguridad mexicanos estima que sus organizaciones perdieron hasta el 5% de sus ingresos por brechas de seguridad en los últimos 12 meses, mientras que otro 38% estima que las pérdidas de ingresos son de hasta 10%.

XDR: una revolución en ciberseguridad.

El 63% de los profesionales mexicanos pretende implementar XDR en sus organizaciones en los siguientes 12 a 18 meses. Es muy probable que se implementen tecnologías adicionales como Detección y Respuesta de Endpoints (EDR) (54%), Detección y Respuesta en Redes (NDR) (58%) y simulaciones de ataques en brechas (63%).

Erika Urbina, Gerente General de Trellix México, dijo que “los profesionales de ciberseguridad en México saben que las nuevas amenazas deben enfrentarse con inteligencia de amenazas, y el ecosistema XDR es la única plataforma que puede entregarles inteligencia de amenazas accionable en tiempo real, para predecir, detectar y responder con éxito a los ataques con mejores y más rápidos resultados. Es por eso que vemos que casi el 40% de los ejecutivos que respondieron nuestra encuesta están en el proceso de cambiar sus configuraciones aisladas por la nueva plataforma XDR, así tendrán un mejor panorama de las amenazas, inteligencia accionable contra ellas y mejores resultados”.

Recursos adicionales

Metodología

El estudio se basó en una investigación conducida por Coleman Parkes y entrevistó a 9,000 tomadores de decisiones de ciberseguridad en organizaciones con más de 500 empleados, a lo largo de 15 mercados: Alemania, Australia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Emiratos Árabes Unidos, Francia, India, Indonesia, México, Reino Unido, Singapur, Sudáfrica y Estados Unidos.

Aprobación ministerial otorgada para formar el organismo de investigación «HySE» para desarrollo de motores  pequeños para movilidad basada en hidrógeno

Aprobación ministerial otorgada para formar el organismo de investigación «HySE» para desarrollo de motores pequeños para movilidad basada en hidrógeno

Tokio, Japón. 23 de mayo de 2023.- Kawasaki Motors, Ltd. (en adelante, «Kawasaki Motors»), Suzuki Motor Corporation (en adelante «Suzuki»), Honda Motor Co., Ltd. (en adelante «Honda») y Yamaha Motor Co., Ltd. (en adelante «Yamaha Motor») anunciaron conjuntamente que han recibido la aprobación del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón para formar una Asociación de Investigación Tecnológica llamada HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology) para desarrollar motores impulsados ​​por hidrógeno para vehículos pequeños.

Para lograr una sociedad descarbonizada, es necesaria una estrategia de múltiples vías para abordar varios retos en el sector de la movilidad, en lugar de centrarse en una sola fuente de energía. En este contexto, la investigación y el desarrollo dirigidos a la comercialización de motores propulsados ​​por hidrógeno, es considerada una fuente de energía de próxima generación que está ganando impulso.

El uso de hidrógeno plantea desafíos técnicos, incluidos una alta velocidad de la llama y una gran región de ignición, que a menudo resultan en una combustión inestable y capacidad limitada del tanque de combustible que, en caso de uso en vehículos, su movilidad será reducida. Al abordar estos retos, los miembros de HySE se comprometen a realizar una investigación aprovechando su gran experiencia y sus tecnologías en el desarrollo de motores de gasolina, y tienen como objetivo trabajar juntos con la misión conjunta de establecer un estándar de diseño para motores pequeños de movilidad basada en hidrógeno y avanzar en los esfuerzos de investigación fundamental en esta área.

Los miembros de HySE continuarán profundizando sus relaciones de colaboración para brindar una variedad de opciones de movilidad a los usuarios y satisfacer sus diversas necesidades, contribuyendo así a la realización de una sociedad descarbonizada.

Kenji Komatsu, presidente nominado de HySE y director ejecutivo del Centro de Investigación y Desarrollo Técnico de Yamaha Motor Co. Ltd., comenta: “Nos complace enormemente anunciar la formación de esta asociación. Hay muchos desafíos en el desarrollo de motores impulsados ​​por hidrógeno, pero esperamos ver que las actividades de la asociación avancen en la investigación fundamental para enfrentar esos desafíos. Estamos comprometidos con este esfuerzo, con un sentido de misión para preservar el uso de motores de combustión interna, que personifican los esfuerzos de largo plazo que nuestros predecesores han creado.”

Áreas de investigación y desarrollo, y el papel de cada empresa:
  1. Investigación sobre motores impulsados ​​por hidrógeno

Investigación sobre el desarrollo basado en modelos de motores impulsados ​​por hidrógeno (Honda).

Estudio de elementos sobre funcionalidad, rendimiento y confiabilidad de los motores impulsados ​​por hidrógeno (Suzuki).

Investigación práctica utilizando motores reales impulsados ​​por hidrógeno en su funcionalidad, rendimiento y confiabilidad (Yamaha Motor, Kawasaki Motors).

  1. Estudio sobre sistema de repostaje de hidrógeno

Estudio de requisitos de un sistema de repostaje de hidrógeno, así como de los pequeños depósitos de hidrógeno para movilidad (Yamaha).

  1. Estudio del sistema de alimentación de combustible

Estudio de los equipos auxiliares para un sistema de alimentación y depósitos de combustible, y equipos instalados entre el depósito de combustible y el inyector (Kawasaki Motors).

Además de los miembros de pleno derecho (los cuatro fabricantes de motocicletas antes mencionados), Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (en adelante, «Kawasaki Heavy Industries») y Toyota Motor Corporation (en adelante, «Toyota») apoyan a la asociación como miembros especiales.

Kawasaki Heavy Industries, siendo uno de los principales organizadores de la «Asociación de Investigación de Tecnologías de Cadena de Suministro de Energía de Hidrógeno Libre de CO2» (en adelante «HySTRA»), impulsará las actividades del HySE basándose en el conocimiento obtenido de sus labores para HySTRA.

Por otro lado, Toyota asumirá el papel de aprovechar al máximo los resultados de la investigación de HySE para el desarrollo de motores impulsados ​​por hidrógeno, utilizando su conocimiento en experimentos, análisis y diseño de grandes unidades de energía alimentadas por hidrógeno para vehículos de cuatro ruedas.

Descripción general de HySE (los detalles, incluidos los miembros, aún se encuentran en etapa de planeación)

  • Nombre: Tecnología de motor pequeño y movilidad de hidrógeno (HySE)
  • Dirección: Yaesu Central Tower 2-2-1 Yaesu, Chuo-ku, Tokio
  • Presidente: Kenji Komatsu (director ejecutivo, Yamaha Motor Co. Ltd.)
  • Miembros: Miembros regulares: Kawasaki Motors, Suzuki, Honda y Yamaha Motor
  • Miembros especiales: Kawasaki Heavy Industries y Toyota
  • Establecimiento: Procedimientos de establecimiento en curso
Tiempo de votaciones, ¿son confiables las urnas electrónicas?

Tiempo de votaciones, ¿son confiables las urnas electrónicas?

El mundo gira en torno a los cada vez más sofisticados dispositivos electrónicos personales, el acceso a internet en cualquier lugar y a la inmediatez para conseguir información, comunicarse y comprar. Se calcula que existen alrededor de 15.140 millones de dispositivos IoT conectados globalmente, y se piensa que se duplicarán para el año 20301. En enero de 2023 México tenía una población en línea de aproximadamente 100.6 millones de usuarios y más de 96.47 millones de usuarios de internet móvil2.

Sin embargo, uno de los procesos que en muchos países no ha logrado establecerse completamente de manera electrónica son las votaciones para elecciones gubernamentales, aunque la tendencia es cada vez mayor en adoptar nuevas tecnologías y sistemas electrónicos para realizarlas. En América, tanto Brasil como EE. UU3. han implementado este sistema, no obstante, la implementación ha sido desigual.

Puede parecer increíble que, mientras la tecnología influye cada vez más en nuestra vida y actividades diarias, el uso de medios electrónicos para elecciones o consultas aún no se ha difundido de forma masiva. Lo cierto es que en México se irá utilizar parcialmente, o de manera paralela, en las próximas elecciones del Estado de México, el próximo cuatro de junio4.

De acuerdo con expertos, el escaso uso de esta modalidad se debe principalmente a la desconfianza que genera en muchas personas la duda de que los votos sean realmente libres, confiables, secretos y seguros, ya que consideran que es fácil que un sistema computarizado pueda ser vulnerado y altere el voto personal o el resultado final5.

Sin embargo, cabe señalar algunas ventajas que ofrecen los sistemas electrónicos para votar:

  • Celeridad en el proceso.

  • Ahorro de recursos en logística y material desechable.

  • Menor carga de trabajo para funcionarios electorales.

  • Posibilidad de votar desde cualquier lugar y no en una casilla específica.

  • Rápida obtención y difusión de resultados.

Aunque, desde luego, también hay desventajas en un proceso electrónico:

  • Altos costos de los equipos que deben instalarse en las casillas para el proceso.

  • Probabilidad de manipulación si no se toman medidas de seguridad adecuadas.

  • Escasa confianza de los electores y partidos políticos.

Este último es precisamente el principal escollo para implantar este tipo de sistemas, pues en una elección tradicional se cuentan los votos físicos para verificar los resultados, mientras que en un sistema electrónico hay temor de que se alteren los resultados por parte de los organizadores, el gobierno o los piratas cibernéticos que pudieran afectar el proceso.

Es decir, aun con tecnología de punta, existe la posibilidad de algún imprevisto por los riesgos del sistema o por el uso de los dispositivos electrónicos, por lo que se debe contar con un plan de respuesta que contemple un mapa de riesgos con soluciones inmediatas para no impactar el proceso, además del apoyo de sistemas y especialistas forenses tecnológicos que puedan aclarar los hechos ante la opinión pública, junto con las autoridades electorales.

Desde luego, para su implementación es indispensable que el sistema realice la autenticación de los votantes para confirmar que quien se presenta a votar sea quien dice ser, a través de biometría dactilar, facial y prueba de vida; así como protocolos criptográficos que aseguren la separación de los datos del votante y del voto emitido, ya que se debe mantener la secrecía del voto, el cual no debe quedar relacionado con los datos de quien lo emitió.

Ya que se debe asegurar la precisión del proceso, se tiene que cifrar la transacción para evitar que pueda ser alterada y para contribuir a la transparencia en el conteo y los resultados de la votación6, aunque existen plataformas desarrolladas para llevar a cabo este tipo de procesos que cumplen con las garantías electorales de mantener la privacidad y el anonimato.

Cabe destacar que la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad de EE.UU., país que en 2016 posibilitó que 80 millones de personas votaran electrónicamente, realizó en 2020 un estudio para evaluar el riesgo cibernético de la infraestructura electoral, encontraron varios problemas con el sistema de votación electrónica de ese país que deben tenerse en cuenta.

Concluyeron que, si bien sus sistemas electorales integran infraestructuras y controles de seguridad, todos son potencialmente vulnerables a los ataques cibernéticos sofisticados, y aunque el riesgo es bajo, se deben tener planes de control y respuesta a incidentes porque las campañas de desinformación, en conjunto con los ataques cibernéticos, pueden entorpecer los procesos electorales y debilitar la confianza del público en los resultados de las elecciones7.

Como se mencionó con anterioridad, en México se están implementado sistemas para votaciones electrónicas, por lo que se está a tiempo de aprender de las experiencias de otros países para ofrecer a los ciudadanos confiabilidad y certeza en la utilización de herramientas digitales para la votación, asegurando que el voto sea libre, secreto, individual, personal e intransferible8.

Para ello, es imprescindible prevenir todo tipo de vulnerabilidades, tanto en el proceso como en los equipos de las casillas en donde se lleva a cabo la votación adoptando las mejores prácticas, implementación de controles, planes de contingencia, y auditorías previas a los sistemas para verificar su buen funcionamiento. Cabe mencionar que estas herramientas existen y se pueden conocer en foros como Infosecurity Mexico. Vale la pena actualizarse.

Honda presenta dos nuevas motocicletas en Expo Moto Guadalajara 2023

Honda presenta dos nuevas motocicletas en Expo Moto Guadalajara 2023

El Salto, Jalisco. 19 de mayo de 2023.- Honda de México se presentó en Expo Moto Guadalajara 2023 con dos novedades para los amantes de la velocidad en dos ruedas. Se develaron dos modelos que se suman a la familia de motocicletas Honda, se trata de los totalmente nuevos: CB300F Twister y PIONEER 520.

“Nuestra nueva CB300F Twister es una moto deportiva con carenado, característica del segmento NAKED, de diseño deportivo y gran agilidad, que será una de las preferidas por su desempeño y equipamiento. Mientras que nuestra segunda develación, es un nuevo Side by Side, el Honda PIONEER 520, vehículo de 4 ruedas con capacidades todo terreno. Estamos muy contentos por estos lanzamientos, que fortalecen nuestro portafolio y cubren necesidades de movilidad de los clientes”, señaló Miguel Moreno, Gerente de Ventas Motos.

Honda CB300F Twister, diseño deportivo y agresivo

La nueva CB300F Twister llega con un diseño deportivo y agresivo, que porta un potente motor de 4 válvulas y 300 cc enfriado por aire, que se integra dentro de un chasis aerodinámico y ligero, el cual acopla una suspensión trasera con mono amortiguador de 120 mm con ajuste de precarga de 5 posiciones y suspensión delantera con horquillas telescópicas invertidas de 41 mm y 130 mm de carrera, además de frenos ABS que garantizan mayor seguridad y estabilidad en frenadas bruscas.

Incluye un asiento dividido para que hasta dos ocupantes viajen a bordo de ella y su pantalla digital nos brinda información esencial como velocidad, kilometraje y nivel de combustible, entre otros. Incluye cargador de celular mediante puerto USB-C y la iluminación corre a cargo de luces full LED de diseño deportivo.

Honda CB300F es una moto perfecta para la ciudad y llega al país en color bitono rojo y negro, con un precio de venta de $105,990 pesos.

Honda CB300F Twister
Honda PIONEER 520, side by side todo terreno

Honda PIONEER 520 es el otro modelo que llega para satisfacer a los amantes de las aventuras off-road. Cuenta con motor monocilíndrico de cuatro tiempos, de 518 cc enfriado por líquido, lo que le permite enfrentar con rudeza y confianza cualquier terreno.

Equipa una transmisión automática de 5 velocidades, con modos AT/MT, paletas de cambio al volante y marcha atrás. Su tracción es mediante ejes de transmisión delanteros y traseros directos, suspensión de doble horquilla independiente, así como frenos hidráulicos delanteros de doble disco de 200 mm y traseros de disco de 170 mm, lo que brinda un frenado seguro y contundente en cualquier situación.

Llega disponible en color rojo, con un precio de venta de $420,000 pesos.

Honda CB300F Twister

En la actualidad, Honda Motos cuenta con 7 distribuidores en el país para su modelo Honda TALON (Cabo San Lucas, CDMX, Culiacán, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta y Oaxaca). Con la llegada de la totalmente nueva Honda PIONEER 520, la red de distribución se incrementa a 9 distribuidores, esta es otra buena noticia que dar, ya que ahora también estará disponible en las ciudades de Tijuana y Veracruz. 

Honda de México aprovechó el marco de este evento para agradecer a los asistentes que este 2023 ha sido un año muy especial, ya que como marca ha logrado alcanzar la cifra de un millón de unidades ensambladas, la exportación de un segundo modelo de motocicleta y la producción de la décima moto para atender las necesidades del mercado nacional.

Marc Márquez protagonizó un emocionante Gran Premio

Marc Márquez protagonizó un emocionante Gran Premio

15 de mayo de 2023.- Marc Márquez protagonizó un emocionante Gran Premio (GP) de Francia, luchando hasta el final por el podio y demostrando que el #93 está de vuelta. Tras un muy buen arranque para Joan Mir, los pequeños errores pesaron demasiado en una carrera con gran potencial. 

Bajo un ambiente inmejorable, con una multitud récord de más de 116,000 fanáticos de las dos ruedas, en el circuito de Le Mans, se dieron cita para disfrutar de la carrera. Y no se decepcionaron ante el estallido de una de las carreras más emocionantes del año: Marc Márquez desempeñó un papel excepcional, mientras luchaba por cada posición en su regreso a la parrilla.

la mejor versión de Marc Márquez

Desde el segundo lugar en la parrilla, el #93 fue directo por el liderato, mientras luchaba con Jack Miller. La pareja continuamente intercambiaba posiciones, saltaban las chispas y los neumáticos se marcaban sobre el asfalto, mientras el resto de pilotos seguía a la zaga. En plena tensión, una apertura excesiva con Bezzecchi le dejó atrás en la lucha por el podio. 

La pareja protagonizó un duelo sin igual en la segunda mitad de la carrera cuando Márquez deslizó su Honda RC213V por el circuito francés, defendiendo el segundo lugar con un estilo espectacular. Pero una caída en la curva siete puso fin a la contienda. Márquez salió ileso y con la recompensa de una actuación que marcó el camino a seguir en el campeonato. 

Joan Mir tuvo un comienzo relámpago y se ubicó en el puesto 11 en la primera vuelta. Luchando con los héroes locales Zarco y Quartararo, él y la máquina de Repsol Honda Team se encontraron cómodos en las primeras vueltas. Desafortunadamente, un error unas vueltas más tarde hizo que el #36 retrocediera y quedara fuera de los puntos antes de que un accidente terminara con su carrera. Mir se marcha de Francia con una sensación positiva después de que un cambio de configuración le permitiera mejorar su ritmo de carrera.

El CNB felicita a DuPont por su nuevo material balístico

El CNB felicita a DuPont por su nuevo material balístico

 CDMX, a 11 de mayo, 2023.- El Consejo Nacional de la Industria de la Balística acompañó a DuPont, empresa asociada al CNB, durante la reciente presentación de Kevlar® EXO, nombre que se refiere a Exoesqueleto, innovación más importante en fibras de alta resistencia en 50 años, con lo que fortalece su línea de productos para “body armor”. 

De acuerdo con Ignacio Baca Torres, presidente de la Comisión Ejecutiva del CNB, y fabricante de chalecos balísticos, DuPont está presentando realmente un nuevo avance en sus materiales balísticos, “tenemos más de 30 años conociendo la marca y comercializando productos de Kevlar® y 26 años como fabricantes, y creemos que con Kevlar® EXO crearemos nuevos productos con mejores capacidades de protección y un óptimo desempeño, que nos permitirá combinar una mayor comodidad y ergonomía, con un menor peso”. 

kevlar

Uno de los beneficios mas grandes y que otorga certeza en los productos que DuPont fabrica y comercializa, es el tiempo, ya que son años de investigación y pruebas hasta que tienen un producto plenamente confiable y es entonces que se lanza al mercado. DuPont es el creador de la primera fibra sintética utilizada para blindaje corporal revolucionando la industria de blindaje corporal desde 1976 con la aparición del primer chaleco antibalas 100% de Kevlar®. Esta nueva generación de materiales es una nueva evolución y que esperamos revolucione nuevamente el blindaje corporal y salvemos mas vidas, agregó Ignacio.

De acuerdo con la empresa fabricante, el desarrollo de este producto se prolongó por más de diez años, y durante las fases de investigación y pruebas buscaron reforzar dos características del Kevlar®: aumentar la resistencia balistica, y que fuera a prueba de fuego, aunque también buscaron un mayor logro: disminuir el peso, de tal forma que la firma multinacional de origen estadounidense va a facilitar, con su nuevo producto, la fabricación de armaduras más suaves y flexibles para el cuerpo humano.

Al respecto, Alvaro Fuentes, presidente de la comisión de Ética y Justica del CNB, así como representante de la Comisión de Fabricantes y Comercializadores de Materiales Balísticos, opinó que considera a Kevlar® EXO como un material cuyas características le permitirán diseñar productos con un alto grado de innovación, aprovechando su flexibilidad, peso y rendimiento balístico. “Considero que desarrollaremos diferentes aplicaciones, pero con la seguridad de que se tratarán productos tipo premium que agregaremos a nuestras soluciones balísticas”.

Como dato a destacar, el nombre del producto: EXO, hace referencia a la protección exterior del usuario. Su tecnología se enfoca a la protección balística, por lo que los usuarios principales serán las fuerzas de protección, que incluyen al personal militar, a la seguridad policiaca, fuerzas tácticas, y a agentes de seguridad privada, entre otros, pero debido a su flexibilidad, incluso también permitirá diseñar prendas de protección para el mercado ejecutivo.

Para finalizar

Ramon Mariscal presidente de DuPont para Latinoamérica, señaló que su nuevo producto ayudará a crear chalecos balísticos con peso de hasta 3.8 kilos, a comparación de los seis kilos tradicionales. “El Kevlar® anterior estaba hecho de dos monómeros; el actual agrega unu más, lo que nos ha permitido crear una fibra nueva. Tenemos una posición de liderazgo en el mercado latinoamericano, con casi 70 por ciento de participación, y eso nos obliga a desarrollar productos que apoyen a los fabricantes a crear los materiales balísticos más avanzados”.