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Llega a México el totalmente nuevo Honda Accord Hybrid 2023

Llega a México el totalmente nuevo Honda Accord Hybrid 2023

por | Jul 25, 2023 | Honda

El Salto, Jalisco. 25 de julio, 2023.- Honda de México presentó la onceava generación de su exitoso modelo Honda Accord, que por primera vez llega a nuestro país con una motorización híbrida, en su versión Touring, ofreciendo el gran desempeño al que los clientes están acostumbrados, pero con una sustancial reducción en el consumo de combustible a través de esta opción electrificada. 

Honda Accord tiene cinco décadas de éxito alrededor del mundo y es uno de los impulsores de la lealtad a la marca, a través de innumerables clientes satisfechos. 

Accord hybrid
Características clave de Honda Accord Hybrid 2023
  1. Nuevo diseño exterior elegante y sofisticado
  2. Interior deportivo, moderno, espacioso y confortable
  3. Cuarta generación del sistema híbrido de dos motores de Honda
  4. Arquitectura Global Honda mejorada, que brinda mejor marcha, manejo y refinamiento
  5. Disponibilidad de Honda Sensing® (Touring) con Control de Frenado a Baja Velocidad, Sistema de Monitoreo de Punto Ciego, Sistema de Asistencia en Tráfico Pesado (TJA) y Sistema de Prevención de Colisión Trasera
  6. Cuadro digital de instrumentos de 10.2 pulgadas
  7. Pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay® y Android AutoTM inalámbricos
  8. Bolsas de aire frontales de siguiente generación, nuevas bolsas de aire para rodillas delanteras y laterales para el asiento trasero
Nuevo estilo elegante

Honda Accord siempre se ha caracterizado por ofrecer refinamiento y elegancia, ahora en su versión 2023 ofrece un nuevo estilo aún más sofisticado. Con la nueva dirección de diseño Honda, de líneas largas y limpias, un frente imponente con parrilla vertical e iluminación mejorada con faros LED oscurecidos, obtiene un carácter superior a lo largo de la carrocería que crea una sensación de movimiento. 

La versión Touring Hybrid agrega rines de 19 pulgadas en acabado negro brillante, para un aspecto más robusto y de alto contraste. 

El largo cofre y la línea de techo fastback, crean una silueta estilizada de carácter premium. A lo largo de la línea del techo, Honda Accord utiliza tecnología de soldadura láser, que elimina la necesidad de una moldura, logrando una línea suave y limpia, mientras que sus distintivas luces traseras horizontales LED, acentúan la postura ancha y robusta del nuevo Accord. 

Poderoso y con un corazón híbrido

Honda Accord Hybrid es potente, ofreciendo un nuevo motor 4 cilindros a gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros, con inyección directa de combustible, al que se suma el sistema híbrido de dos motores eléctricos -de 4a generación-, ahora montados lado a lado, y cuya configuración, bajo un sistema combinado, entrega 204 caballos de fuerza y un torque máximo de 247 libras-pie, 15 más que el anterior. Esta nueva configuración permite el uso de un motor de impulsión eléctrico más grande y con mayor torque, ofreciendo un nuevo y más potente desempeño. 

Este sistema híbrido responde mejor y es más refinado a velocidades de autopista. El Control de Cambio Lineal eleva la experiencia de manejo, al imitar la sensación de revoluciones vinculadas a los cambios de marcha de un tren convencional de aceleración. Los cambios en el control del sistema híbrido, también mejoran la gestión del motor y la potencia eléctrica en diferentes condiciones. 

Tiene cuatro modos de manejo seleccionables para optimizar la experiencia de manejo en condiciones variadas: Econ, Normal y Sport, que tienen configuraciones de desempeño establecidas para la respuesta del motor, asistencia de la dirección, información del clúster de instrumentos y configuración del control de crucero adaptativo. Y también cuenta con un modo Individual, que permite la personalización de la experiencia de manejo. 

Interior moderno y lujoso

Con superficies limpias, materiales de alta calidad y tactos lujosos, el nuevo Accord luce moderno y deportivo, siguiendo el nuevo diseño de Honda. Ahora con mayor espacio para piernas en el asiento trasero. Además, su cajuela brinda una de las áreas de carga más amplias en su clase, con 473 litros de capacidad, así como respaldos traseros abatibles para ampliar el espacio de carga. 

La palanca de cambios está angulada hacia el conductor, lo que permite que los portavasos se ubiquen junto a esta, pudiendo albergar contenedores de bebidas de gran tamaño. Una llamativa malla metálica a lo largo del tablero sirve tanto a la forma como a la función, al incluir salidas de ventilación que, de otra manera, no posibilitarían el diseño armonioso. 

Es más confortable, incorpora nuevos asientos con mejor soporte para el cuerpo, que reducen la fatiga durante los trayectos. Las vestiduras incluyen piel genuina al igual que el volante y palanca del selector; asiento del conductor eléctrico de 8 vías con ajuste lumbar y asiento del pasajero eléctrico de 4 vías. Todos los asientos son calefactables para la versión Touring. 

Tecnología inteligente

La tecnología intuitiva se integró con un enfoque al conductor, incluyendo una pantalla de instrumentos digital de 10.2 pulgadas de serie con display de funciones único. Un medidor del flujo de potencia digital reemplaza al tacómetro en la versión híbrida y la pantalla multi-información cuenta con funciones seleccionables por el usuario, como los ajustes de Honda Sensing, información del vehículo, entre otros. 

La versión híbrida cuenta con la pantalla táctil más grande que Honda haya ofrecido, de 12.3 pulgadas, con una perilla física de volumen para el audio, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay® y Android Auto™, así como estructura de navegación simplificada. Ofrece cargador inalámbrico para teléfonos de 15W y los pasajeros del asiento trasero cuentan con dos puertos de carga USB-C 3.0 A iluminados. 

También incluye un head-up display de 4 pulgadas y un sistema de audio premium Bose con 12 bocinas, tecnología Centerpoint y procesador digital SurroundStage, integrado por los ingenieros al nuevo interior de Accord, para que todos los ocupantes estén al centro de la música sin importar el asiento que ocupen. 

Liderazgo en seguridad

Finalmente, Honda Accord también es líder en seguridad en sedanes medianos, gracias a la más reciente versión de su chasis de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE™), que incluye mejor protección a los ocupantes en colisiones frontales anguladas, por lo que nuevamente se posiciona como “Top Safety Pick+”. 

Cuenta con 10 bolsas de aire: frontales de nueva generación, diseñadas para acunar la cabeza y evitar rotación para reducir lesiones en colisiones frontales anguladas; laterales delanteras, laterales traseras, para rodillas de pasajeros frontales y de cortina. 

Incluye el sistema de alertas para el conductor Honda Sensing®, que incorpora Control de Velocidad Crucero Adaptativo con limitador de velocidad personalizable, Control de Frenado a Baja Velocidad (AEB), Función de seguimiento a baja velocidad, Sistema de Asistencia en Tráfico Pesado (TJA), Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI), Sistema de Prevención de Colisión Trasera (Cross Traffic Monitor), Sistema Automático de Luces Altas, Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal, Sistema de Conservación de Carril (LKAS) con alerta de abandono de carril, Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS) y Sistema de Mitigación de Salida de Carretera. Ofrece además, cámara de visión trasera con 3 ángulos y pautas dinámicas, así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros. 

Honda Accord, estará disponible a partir del día 25 de julio en la red de distribuidores Honda, la versión Touring HEV se podrá adquirir en cinco colores: Negro Cristal, Azul Antártida y Gris cósmico con interiores en color negro, Blanco Platino con interiores en blanco o negro y Gris meteoro con interiores en blanco. Por el contrario, la versión Prime estará disponible en 3 colores: Plata Lunar, Negro Cristal y Blanco Platino con interiores en negro.

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Max Verstappen gana el Gran Premio de Hungría, Sergio “Checo” Pérez termina tercero

Max Verstappen gana el Gran Premio de Hungría, Sergio “Checo” Pérez termina tercero

por | Jul 25, 2023 | Honda

Hungaroring. Hungría, 24 de julio de 2023.- La 12ª ronda de la temporada, el Gran Premio de Hungría, tuvo lugar en Hungaroring donde Max Verstappen, del equipo Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Mientras, Sergio “Checo” Pérez terminó tercero. 

El piloto de la Scuderia AlphaTauri, Daniel Ricciardo terminó 13º y Yuki Tsunoda 15º.

Tras una emocionante carrera en el circuito de Hungaroring, Max Verstappen consiguió una nueva victoria tras superar a Lewis Hamilton en la salida y mantenerse al frente durante toda la carrera. El holandés supo aprovechar la lenta salida de Hamilton para rebasarlo en la primera curva y, a partir de ahí, ir sumando segundos para aumentar su ventaja vuelta tras vuelta, mostrando un dominio absoluto en la pista. Ya son nueve los triunfos de Max en lo que va del campeonato, con una impresionante racha de siete victorias consecutivas.

Su compañero, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, también realizó una destacada actuación, partiendo de la novena posición, culmino una espectacular remontada que lo llevó al tercer cajón del podio. Esta actuación contribuye a consolidar su posición en la clasificación general de pilotos, además de la supremacía en este campeonato.

La Scuderia AlphaTauri tuvo una jornada compleja. Daniel Ricciardo, que regresó a la competencia, finalizó en el puesto 13º. El piloto australiano se mostró satisfecho con su actuación, a pesar de verse involucrado en un incidente en la salida que lo relegó en la clasificación. Por su parte, Yuki Tsunoda, terminó en el puesto 15º, que aunque mostró un buen ritmo y ganó posiciones al inicio, no pudo mantenerlo a lo largo de toda la carrera.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“La salida era muy importante para mí. Quería hacer un buen primer stint y eso me permitió proteger los neumáticos. El vehículo se sentía muy bien y el rendimiento era el adecuado. Pienso que la gente se olvida un poco de que ganar 12 carreras seguidas es extremadamente difícil, pero espero continuar así. Tenemos que seguir adelante y siempre intentaré desafiarme a mí mismo. Me divertí mucho en la pista y estaba muy contento, fue uno de esos días en los que todo sale perfecto. Bueno, casi perfecto, ¡creo que le pediré a McLaren que me pague un trofeo nuevo! Tenemos que revisar las imágenes, para ver quién lo rompió realmente, porque escuché que Lando me culpa a mí.” 

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy fue un buen día y me alegro de haber subido al podio. La carrera de hoy no solo fue exigente físicamente, sino también mentalmente, tuve que centrarme en cuidar los neumáticos. Cuando te presionan y eres capaz de rendir, te sientes orgulloso de lo que haces, así que tenemos que esforzarnos y seguir adelante. Es fantástico que te den el premio al mejor piloto del día, pero por desgracia eso no te da puntos. Por último, el récord de 12 victorias consecutivas es increíble. Estoy muy orgulloso del equipo: se está haciendo historia y es genial formar parte de ello.” 

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri

“Hoy elegimos empezar la carrera con el neumático blando para ganar tantas posiciones como fuera posible. Tenía ritmo y estaba gestionando bien mis neumáticos, pero por desgracia, no funcionó del todo bien, así que junto con el equipo lo analizaremos. En general, me siento frustrado conmigo mismo porque no he podido sacar el máximo partido a mi rendimiento. Fue una semana de aprendizaje y lo que aprendí hoy lo utilizaré en el futuro para maximizar nuestro desempeño.” 

Daniel Ricciardo 3 – Scuderia AlphaTauri

“Todo el fin de semana fue bueno, sentir realmente todo lo que me perdí en los últimos doce meses, no puedo pedir más en el primer fin de semana, y eso me da seguridad. Me golpearon en la primera vuelta y me quedé al final del grupo. El rendimiento no fue malo, quizás hoy se podía sumar puntos, no lo sé, pero la estrategia fue buena, solo tuvimos mala suerte. Por otro lado, el incidente de la salida podría haber acabado con mi carrera, así que estoy agradecido de que el vehículo siguiera bien. Aprenderé de los errores que cometí para mejorar cada vez más, e hice pequeñas anotaciones mentales, que compartiré con el equipo.” 

Esta fue la 12ª victoria consecutiva de Red Bull en Fórmula 1, superando el récord de 11 de McLaren-Honda en tiempos de Ayrton Senna y Alain Prost. Lo que los sitúa como dominantes de la temporada. 

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Palou consigue podio para Honda en el Iowa Speedway

Palou consigue podio para Honda en el Iowa Speedway

por | Jul 25, 2023 | Honda

Newton, Iowa. 24 de julio de 2023.- Alex Palou, líder de la NTT INDYCAR SERIES, terminó tercero en la HY-VEE One Step 250, la última carrera de un fin de semana doble en el Iowa Speedway. 

Como resultado, el piloto de Honda, sigue manteniendo una sólida ventaja de 80 puntos en la lucha por el Campeonato de Pilotos 2023, sobre Josef Newgarden, que arrasó en las dos carreras de este fin de semana. 

Scott Dixon terminó sexto por segundo día consecutivo, justo por delante de un trío de Honda que incluía a Colton Herta, de Andretti Autosport (séptimo); el impresionante David Malukas, de Dale Coyne Racing (octavo); y Marcus Ericsson (noveno).

Alex Palou (#10 Chip Ganassi Racing Honda) terminó tercero y sigue liderando la clasificación por puntos del Campeonato de Pilotos tras 11 de 17 carreras: «Estamos muy contentos de terminar en el podio.  Tuvimos muchas dificultades en las dos primeras vueltas y algunos problemas con el equilibrio del vehículo.  Pero hicimos cambios que lo mejoraron, mantuvimos una buena estrategia y buenas paradas en pits. Todo eso, más una buena reanudación al final, nos llevó al podio. Estoy muy orgulloso de todo el equipo. Aún nos queda mucho por mejorar, pero ganamos mucha confianza este fin de semana.»

Colton Herta (#27 Andretti Autosport Honda) terminó séptimo: «Hoy no tuvimos el ritmo que necesitábamos, pero nuestra estrategia nos mantuvo en la lucha. Nuestro auto estuvo mucho mejor que ayer, así que terminar entre los 10 primeros, fue una buena recompensa por todo el trabajo que hicimos este fin de semana.»

Mark Crawford (jefe de proyecto de Honda Performance Development) sobre la carrera de hoy en Iowa Speedway: «Este fin de semana progresamos y agradezco a todos en HPD, pero aún nos queda trabajo para mejorar. Iremos a Nashville y el resto de las cinco carreras que faltan, para seguir dando lo mejor en lo que queda de temporada.»
Datos relevantes
  • Honda sigue liderando el Campeonato de Fabricantes 2023 NTT INDYCAR SERIES, con siete victorias y nueve poles en 12 competencias esta temporada. Tiene actualmente una ventaja no oficial de 35 puntos (978-943) sobre su rival.
  • La compañía busca, en 2023, el quinto Campeonato de Fabricantes de la NTT INDYCAR SERIES en los últimos seis años.

Después de una intensa racha de cinco carreras en un periodo de seis semanas, la 2023 NTT INDYCAR SERIES se toma una semana de descanso antes de reanudar en las calles de Nashville, Tennessee, para el Gran Premio Big Machine Music City, del 4 al 6 de agosto.

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Para obtener un blindaje se debe conocer niveles de riesgo y necesidades de protección

Para obtener un blindaje se debe conocer niveles de riesgo y necesidades de protección

por | Jun 20, 2023 | Consejo Nacional de la Industria de la Balística, Sin categoría

 CDMX, a 19 de junio, 2023.- Reducir los índices delictivos es un reto que, en vista de los resultados, ha sido insalvable hasta ahora en nuestro país. Tan solo en marzo de este año, 62.1 por ciento de la población de 18 años y más, residente en 75 ciudades, consideró que es inseguro vivir en su localidad1. Ante tal panorama, el Consejo Nacional de Industria de la Balística se ha propuesto difundir mayor información sobre los factores que se deben conocer para decidir qué protección se puede adquirir para aumentar los niveles de seguridad personal. 

Según el CNB, un mayor número de personas buscan protegerse de las amenazas que detectan en su vida diaria, y ante ello, la primera recomendación es realizar un análisis de riesgo para determinar las necesidades del usuario potencial. “Es lo más importante para determinar qué tipo de protección necesita para reducir los efectos de una agresión”, explicó Ignacio Baca Torres presidente de la Comisión Ejecutiva del organismo. 

Cabe señalar que hay tres tipos de protección que se le pueden proporcionar a los usuarios: la personal, tanto para el cliente como para sus acompañantes, familia, escoltas y cercanos que pudieran estar en riesgo; la automotriz, que aplica en los vehículos de traslado; y la arquitectónica, que protege inmuebles y a las personas que estén dentro de ellos. 

Para el resguardo personal

Es el tipo de protección que necesita un individuo para cuidarse de algún ataque; generalmente se usan chalecos, aunque hay otro tipo de prendas. Desde luego, no es el mismo riesgo el que corre un particular ante un posible asalto, para lo cual puede usar un chaleco nivel NIJ II o III-A, que el riesgo que corre el personal de las fuerzas del orden, que requiere de un nivel NIJ III ó IV, para más protección.

Los chalecos nivel NIJ III-A son útiles para detener municiones de plomo, las más usadas en México. Los niveles NIJ III y IV son contra proyectiles de más poder de penetración; ambos incluyen placas de cerámica y polietileno, con peso de 3 a 3.8 kg., además de los 3 kg. que pesa el chaleco, “el uniforme completo, con equipos y armamento, puede representar un problema, por el desgaste físico después de muchas horas de portarlo. Por cierto, en la CDMX no es tan necesario este nivel, pero en otros lugares sí, por el mayor riesgo”, explicó Ignacio.

En se sentido, el análisis de riesgo sirve para elegir la prenda más adecuada, ya que ayuda a determinar cuál es la protección más apropiada, de acuerdo con el tipo de arma que represente la amenaza potencial, e incluso según la región del país. Además, se debe diferenciar si el riesgo se representa por arma de fuego o un arma punzocortante, ya que el chaleco en cada caso es diferente.

Para la protección automotriz

Por su parte, Omar Lara, delegado de la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB, comentó que para decidir el blindaje que se requiere en un vehículo, se deben conocer las necesidades del usuario, sus inquietudes, o hasta amenazas, para determinar si se requiere un blindaje anti asalto, contra secuestro, o incluso contra atentado.

Hay varios niveles de blindaje, cuya elección depende del nivel de riesgo. Desde luego, existen variaciones de costo y peso final, y además se tienen que analizar bien las especificaciones del vehículo para realizar las moficiaciones correspondientes”.

Se debe considerar hasta dónde puede penetrar una munición. Por ejemplo, los niveles comerciales de blindaje 2 y 3 son básicamente de protección anti asalto y resisten hasta Magnum .44; su objetivo es evitar que el vehículo y/o las pertenencias sean robadas durante un asalto a mano armada. Los niveles 4 y 4+ son para prevenir secuestros y pueden detener proyectiles de armas hasta AK-47 o AR-15 con munición S-109 o M855 en el caso del 4+. “Aquí se busca proteger a los ocupantes y evitar que sean extraídos del vehículo y secuestrados”.

Por último, los niveles 5, 5+ y superiores son contra atentados, y detienen proyectiles de armas con municiones 7.62×51. “La diferencia entre un asalto y un atentado, es que en el primero se busca solo sustraer pertenencias de valor, mientras que en el atentado se busca quitar la vida a la persona, por lo que el vehículo debe protegerlo completamente; aquí se requieren vehículos muy potentes, que no se detengan ante un obstáculo”. agregó Omar

Para la protección arquitectónica

Incrementar la seguridad de un bien inmueble o una instalación de cualquier tipo, independientemente del uso que tenga, también se requiere llevar a cabo previamente un análisis de riesgo, ya que se deben considerar las necesidades y los riesgos de los clientes, o bien del entorno donde se ubica el inmueble o instalación, este análisis de riesgo debe ser muy preciso, por los costos de los materiales a emplear en el reforzamiento de la seguridad, los cuales se relacionan directamente con el volumen de la construcción que se hará.

De acuerdo con René F. Rivera Arózqueta, presidente de la Comisión de Blindaje Arquitectónico y enlace con Autoridades y Asociaciones del CNB, existen diferentes alternativas para proteger una construcción. “Por ejemplo, puede usarse acero balístico para paredes y puertas, o bien en el caso de las puertas para aligerarlas puede usarse polietileno unidireccional de alta densidad.

“La decisión tiene que ver con la necesidad del cliente e incluso con el presupuesto. “La protección antivandálica puede ser adecuada para algunos tipos de tiendas y joyerías, en donde se pueden usar policarbonatos antivandalicas de 12.7 mm para sustituir los cristales o bien colocarlos por la parte de atras y evitar que se rompan, lo que los convierten en un elemento disuasivo, aunque también existen cristales blindados con respaldo de policarbonato, asi como cristales blindados sin policarbonato que igualmente pueden cumplir con la función”.

Pero en cualquier caso, sea blindaje personal, de vehículos o arquitectónico, la recomendación del CNB es buscar asesoría de expertos. Es más seguro adquirir un producto blindado, a partir de un análisis de riesgos previo, que adquirir un producto por internet o contratar un servicio de blindaje de alguna empresa sin registro ni certificaciones.. “El crecimiento del blindaje es por la inseguridad, la gente busca proteger su patrimonio y sus negocios, pero cada vez hay menos denuncias por el temor de a proporcionar datos personales, por eso buscan protección por su cuenta; de cualquier forma, el CNB está para ayudar y orientar”, finalizó René.

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De la farmacia de barrio a la comunitaria, una propuesta para el control de enfermedades

De la farmacia de barrio a la comunitaria, una propuesta para el control de enfermedades

por | Jun 19, 2023 | RX

 En México, hemos presenciado cómo el concepto de farmacia ha experimentado una transformación significativa. Anteriormente, eran negocios locales de “barrio”, donde podíamos encontrar una amplia variedad de medicamentos y recibir cierta atención médica. Sin embargo, hemos observado la aparición de grandes cadenas farmacéuticas que se han expandido con múltiples sucursales en distintos puntos de una ciudad, o en varias ciudades simultáneamente. En algunos casos, estas cadenas adoptan el modelo de pequeños supermercados y ofrecen una variedad de otros productos. 

Pero a pesar de lo que podría considerarse como nuevo concepto, estamos en condiciones de explorar y proponer distintos modelos de atención farmacéutica, específicamente lo que podríamos llamar como farmacias comunitarias, con un área de atención especial dedicada a personas de edad avanzada que presentan diversos problemas de salud y que, en ocasiones, no son atendidas adecuadamente por el sistema oficial. 

Esta propuesta nace bajo la consideración de bajos factores, uno de ellos es que en nuestro país el número de personas mayores a 60 años ha ido en aumento, de acuerdo con el INEGI1 (hasta antes de que terminara la pandemia) y, naturalmente, la cantidad de medicamentos, consultas y servicios relacionados con la salud que requiere la población mayor ha aumentado. 

De acuerdo con la misma institución, la esperanza de vida en promedio en general a 2022 es de 75.5 años, y se ha observado un aumento en la base poblacional entre el sector de adultos jóvenes (30 a 59 años) y de adultos mayores (60 años y más); en los primeros, la participación relativa pasó de 26% a 38%, mientras que en los segundos aumentó de 6% a 12%. Como complemento, una tendencia que se observa en todo el mundo es que hay una reducción de la fecundidad y un aumento de la esperanza de vida. 

Un centro de control 

La propuesta entonces es establecer a la farmacia como un centro de control que permitiría ejercer un monitoreo sobre las enfermedades, principalmente de dos tipos: las crónico-degenerativas y las controlables que no son curables. Aquí podemos citar dos ejemplos, aunque hay más: la obesidad y la diabetes, de las cuales la primera podría ser controlable a largo plazo, y la segunda requiere de un cuidado constante para disminuir sus daños y vigilar su avance. 

La farmacia entonces se convertiría en un centro de cuidado para la comunidad en donde la población local podría acudir a atenderse de distintas enfermedades, sobre todo si consideramos el par de ejemplos citados, ya que la obesidad realmente es un “disparador” de la diabetes, la cual sabemos que provoca una serie de padecimientos que pueden llegar a afectar incluso un miembro del cuerpo al grado de requerir amputación, o bien, causar ceguera. 

Desde luego, debe haber un cambio en el modelo farmacéutico vigente para que se estableciera como un centro comunitario de apoyo, porque uno de los problemas que encontramos en Latinoamérica es el abandono de los tratamientos de las enfermedades crónicas, principalmente en las personas mayores, en un nivel de hasta el 70%. Esto puede deberse al olvido, y por ello los pacientes dejan de tomar sus medicinas; o por problemas económicos, por los que se suspende la compra del medicamento; o por desabasto de la medicina en el centro oficial de salud. 

El médico, siempre presente 

El modelo propuesto de farmacia comunitaria podría contribuir a disminuir tales problemas, ya que agregaría un pequeño centro para medir y controlar al paciente, ver su estado físico, sus niveles de glucosa, presión y otras variables que se pueden revisar con cierto equipo no sofisticado y siempre con la vigilancia de un médico en el lugar. 

En efecto, ya hay modelos parecidos al propuesto. Existen las farmacias con un médico en un consultorio adyacente, aunque no es un formato ideal o tan completo como el propuesto, pero atiende y soluciona varios problemas. Más bien, la idea sería evolucionar ese modelo y aprovechar el conocimiento de los médicos y la experiencia que han adquirido al tratar a varios pacientes. 

Se trata de impulsar un esquema en el que las farmacias se configuren no solo como un centro de venta y de atención, sino también de control, en donde esté siempre la figura del médico, con equipo suficiente para que se considere al establecimiento como un centro “neurálgico” de la colonia y que, además, serviría para disminuir un poco la carga de trabajo de los centros de salud oficiales, que muchas veces no tienen los recursos ni los médicos suficientes. 

Lo ideal sería que este modelo de farmacia incluso pudiera ser apoyado por las instancias gubernamentales, ambas partes saldrían ganando. De esta manera, el ecosistema que conforman las farmacias en el país se complementaría. Las cadenas farmacéuticas ya tienen su posición y la gente sabe lo que puede encontrar con ellas, pero la idea sería tener una mayor proximidad, un trato más personalizado para que el paciente sepa que va a recibir un trato más cercano y cariñoso. 

Y para conocer más detalles de cómo se podría generar este nuevo modelo vale la pena considerar la asistencia a Expo Fac, que será un encuentro entre profesionales de la industria farmacéutica que seguramente podrán enriquecer la propuesta. La cita será en la Expo Guadalajara del 17 al 19 de octubre en lo que será la primera edición de este evento. 

* El autor es director de Premios Aspid y director en Farma Industria Marketing healthcare. Cuenta con amplia experiencia en el sector editorial y como consultor en diversos temas, como el de la medicina. 

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Max Verstappen consigue su victoria número 100 en el Gran Premio de Canadá

Max Verstappen consigue su victoria número 100 en el Gran Premio de Canadá

por | Jun 19, 2023 | Honda

Circuito Gilles Villeneuve. 19 de junio de 2023.- La novena ronda de la temporada, el Gran Premio de Canadá, tuvo lugar en el Circuito de Gilles-Villeneuve. Max Verstappen, del equipo Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Sergio “Checo” Pérez, del mismo equipo, terminó sexto.

Yuki Tsunoda, piloto de la Scuderia AlphaTauri, terminó 14º y Nyck De Vries, 18º.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Estoy muy contento de haber ganado en Canadá. No fue una carrera fácil, fue bastante complicado poner los neumáticos a la temperatura adecuada. Esta es nuestra victoria número 100 y es un momento increíble para el equipo, aunque el trabajo duro no termina aquí, ¡ahora el nuevo objetivo son 200! Desde que era un niño y corría en karts, siempre soñé con ser piloto de Fórmula 1 y nunca hubiera imaginado ganar tantas carreras, así que empatar con Ayrton Senna es increíble y me siento muy orgulloso de ello. Espero conseguir muchas más victorias en el futuro.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Hoy fue un poco inesperado, no teníamos ritmo. Al principio parecía que íbamos bien con el neumático duro, pero cuando salió el Safety Car no pude recuperar el agarre. Hay que entender porqué esta carrera, en particular, tuvo poco ritmo y hay que trabajar en ello. Ahora mismo, estoy más preocupado por mi rendimiento que por mi posición en el Campeonato. La presión no desaparece, esta temporada ha sido difícil, pero estoy aquí para mejorar y tengo que hacerlo en las próximas carreras. Como nota positiva, hoy logramos 100 victorias y es realmente fantástico, estoy muy contento por todos, Max hizo un trabajo increíble, no solo hoy, sino a lo largo de toda la temporada.”

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri

“Nuestra estrategia agresiva funcionó hasta que apareció el Safety Car. El cronometraje no nos favoreció y no pudimos ganar lo que queríamos. El rendimiento del vehículo fue bueno, aunque no tanto como en Barcelona, por lo que no pudimos ganar tantas posiciones como queríamos. De cara al futuro, necesito un fin de semana de carreras sin incidentes, con una posición de clasificación más alta, para maximizar nuestras posibilidades de sumar puntos.”

Nyck De Vries 21 – Scuderia AlphaTauri

“Hasta la lucha con Kevin (Magnussen) fue una carrera decente, pero creo que los dos fallamos en la frenada y, con el poco agarre, me bloqueé y me fui recto. Comparado con fines de semana anteriores, no fuimos lo suficientemente rápidos, hay que ver por qué faltó rendimiento para saber cómo mejorar. Los puntos iban a ser un reto hoy, pero clasificarse más arriba en la parrilla habría hecho posible un mejor resultado.”

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Si no usas la telemática, ¿cómo optimizas tus rutas?

Si no usas la telemática, ¿cómo optimizas tus rutas?

por | Jun 19, 2023 | RX

 Aunque originalmente el término de “telemática” aplicaba solo para seguir los movimientos de un vehículo en un mapa electrónico a través de la tecnología GPS, hoy en día un sistema moderno de telemática conjuga las telecomunicaciones y la informática, y además de permitir seguir los traslados en un mapa, el sistema envía una gran cantidad de datos que pueden procesarse y estudiarse para mejorar las operaciones del negocio e incrementar la eficiencia. 

El sistema funciona a través de varios componentes: el principal es una caja-negra instalada en el vehículo que recolecta datos: velocidad, localización (vía GPS), rendimiento, tiempo del viaje o combustible utilizado. Esa información se analiza a través de algoritmos y se envía a un servidor a través de una red celular y una tarjeta SIM desde donde el usuario la consulta para verificar la localización del vehículo en tiempo real, conocer las paradas programadas o no programadas, rutas, tiempos, eficiencia, problemas técnicos y un largo etcétera, que permitan optimizar las operaciones. 

 Ventajas del uso de la telemática 

La utilización correcta de un sistema de telemática compensa los costos de su instalación y uso, ya que automatiza tareas y controla la flota a través del rastreo de los vehículos, al mejorar la productividad y seguridad, con lo que los costos se reducen. 

Además, existen varias ventajas que se pueden considerar: 

Impulsan el desempeño:

Los reportes de telemática de cada vehículo permiten vigilar la ejecución, las violaciones potenciales y otros factores. 

Restringir prácticas deficientes de manejo:

Los malos hábitos al volante, como exceso de velocidad, aceleración brusca y tiempos muertos con el motor encendido, aumentan el consumo de combustible, incrementan el desgaste y los costos de mantenimiento. 

Mejorar la seguridad y cumplimiento:

Para los servicios de logística es crucial vigilar las horas de servicio (HOS), y si se cuenta con copias digitales de los datos de HOS y las bitácoras digitales, se pueden automatizar las hojas de tiempos de los conductores y vigilar la salud y seguridad de los empleados, buscando que cumplan con sus horas de servicio sin excederse, para no generarles cansancio y presiones físicas. 

Complementariamente, un sistema de telemática mejora la seguridad gracias al uso de la Inteligencia Artificial para monitorear el desempeño del conductor, su comportamiento y hábitos de manejo; también pueden ayudar a evitar la fatiga por jornadas excesivas y determinar violaciones como exceso de velocidad, vueltas agudas y varias otras métricas. Con esto se puede recompensar a los conductores más productivos y mejor evaluados, así como deshacerse de quienes pueden ocasionar daños a sus vehículos o a la empresa. 

Reducir costos de combustible:

El combustible es uno de los costos importantes en la logística, especialmente en servicios de larga distancia, por lo que reducir los comportamientos y malas prácticas que causan mayor consumo pueden resultar en ahorros importantes. 

Mejor servicio al cliente:

Entregar tarde un pedido puede hacer que se pierda al cliente, por lo que el uso de la telemática permite evitar problemas de tráfico en la ruta, controlar en dónde están los vehículos en todo momento y permite que los mismos compradores monitoreen en tiempo real en dónde está su pedido en todo momento. 

Beneficios para la industria del transporte 

La telemática ha revolucionado la gestión de los negocios de transporte y logística como nunca. Aplicaciones de transportación como Uber y similares no podrían existir sin la telemática, ya que el concepto depende del rastreo de los vehículos, tanto para la propia aplicación como para los clientes. Además, se mejora la eficiencia operativa y se reducen los costos. 

Los servicios de telemática ayudan a que las operaciones sean más transparentes al monitorear las actividades de cada vehículo en tiempo real, pueden alertar si algún conductor hace una parada no programada o toma rutas más largas para incrementar su tiempo o su tarifa. Ayudan en la planeación de rutas y navegación, mejoran la eficiencia operativa, y gracias a la información en tiempo real, ayudan a tomar decisiones sobre cambios de ruta para evitar afectaciones por eventos imprevistos. Reducen el gasto en combustible al analizar el consumo en las distintas etapas del día a día, y vigilan el comportamiento de los conductores. 

También pueden incrementar la vida del vehículo y mejorar su desempeño, ya que el sistema puede ayudar a programar los mantenimientos preventivos, vigilar el desgaste, monitorear las horas reales de uso y el rendimiento para evitar descomposturas que provoquen tiempos muertos y reducen los costos de mantenimiento y reparaciones. 

La telemática entonces se convierte en una aliada para lograr una mejor administración de las flotillas de transporte, pero se pueden conocer más soluciones y aplicaciones acudiendo a Top Flotillas, en donde los profesionales del sector se reúnen para hacer negocios e intercambiar experiencias. Es una oportunidad. 

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¿Quieres mejorar tu gestión logística? No esperes, aplica el Big Data

¿Quieres mejorar tu gestión logística? No esperes, aplica el Big Data

por | Jun 15, 2023 | RX

El término “Big Data” se utiliza para describir un conjunto de datos grande y complejo que no puede ser gestionado usando un software de procesos tradicional. Sobre todo si se considera que los datos pueden estar estructurados (y ser de naturaleza numérica, predefinidos, y de análisis directo) o no estructurados (que no están configurados de una manera predefinida, y no pueden ser procesados y analizados por una herramienta convencional de datos). 

¿Y todo esto para qué? Bueno, resulta que el análisis de esta información está abriendo grandes posibilidades en muchos campos de negocios, y la logística es uno de ellos. Según Allied Market, el valor de mercado de la logística global fue de poco más de 7,600 millones de dólares en 2017 y podría alcanzar los 13,000 millones para el 2027, en parte porque los operadores logísticos se han dado cuenta del potencial del análisis de datos para optimizar sus procesos. 

Conforme el transporte y gestión de la logística se vuelven más complicados y dinámicos, se crean más cuellos de botella en diferentes puntos de la cadena de suministros, haciendo de esta industria un campo idóneo para los analíticos de Big Data, porque lo importante no es el tipo o volumen de datos, sino el análisis y reportes obtenidos que mejoran la toma de decisiones. 

Para ser efectivo, Big Data requiere de grandes volúmenes de información que puede surgir de distintas fuentes, como información de los sistemas operacionales tradicionales de la empresa; datos de tráfico y clima, sistemas de pronóstico; diagnósticos de los vehículos, guías de manejo y localización; pronósticos financieros; datos de respuesta a los anuncios; patrones de navegación del sitio web e información de las redes sociales. 

Concretamente, en la industria de logística estas son las áreas en las que Big Data se puede utilizar para revolucionar la manera en la que operan las empresas: 

Mejora en la planeación de rutas:

Esta es una de las áreas que requieren mayor atención en la logística porque requiere de una simulación de distintos escenarios para determinar los mejores caminos, ya que los errores en la planeación pueden afectar a la empresa. Para reducir este impacto, las herramientas de analíticos usan información del clima, tráfico, embarques y secuencias de entrega para definir la ruta y el mejor momento para recorrerla, lo que deriva en ahorros de tiempo y costos. Para optimizar la información de Big Data se puede incluir la frecuencia de compra de los clientes, vehículos disponibles para entrega, distancia entre los puntos de recolección y entrega, y las áreas con más y menos órdenes de entrega.

Optimización de procesos de última milla:

Para llegar a la última milla de un servicio de entrega de un producto, se debe considerar desde su salida del estante del almacén, la carga en el transporte y la entrega en la puerta del cliente; es la clave para la satisfacción de los consumidores y significa hasta el 41% del costo de la cadena de suministro. Al analizar grandes volúmenes de datos, las empresas pueden cambiar y mejorar procesos internos, y controlar factores externos para incrementar la transparencia y mejorar la satisfacción en la entrega.

Rastreo en la transportación de bienes:

Los clientes y las empresas pueden rastrear en tiempo real sus paquetes mientras están en tránsito y recibir alertas cuando los vehículos hacen alguna parada. A través de dispositivos GPS, etiquetas RFID y códigos de barras, la tecnología de analíticos de Big Data puede capturar la información del tránsito en tiempo real, facilitando la programación de las entregas. Estas tecnologías pueden notificar en forma automática a los encargados de la recepción cuando la entrega está a una milla de su destino.

Gestión de almacenes:

Muchos clientes quieren conocer la disponibilidad de productos antes de hacer una compra y recibir notificaciones instantáneas, esto conlleva a la gestión optimizada de las operaciones de gestión de almacenes. Los gerentes pueden ver las operaciones cada  minuto en dispositivos móviles al integrar un análisis de Big Data en la gestión, con lo que pueden detectar cuellos de botella y solucionar inmediatamente los problemas.

Entrega de bienes perecederos:

Las tiendas de alimentos y de bienes perecederos operan con márgenes muy pequeños, por lo que no pueden tener inventarios excesivos o permitir que se echen a perder los productos, y evitar cualquier tipo de contaminación. Aquí hay que considerar el uso del internet de las cosas, basado en sensores y códigos de barras, para rastrear los bienes perecederos desde su origen a sus destinos.

Servicio al cliente mejorado:

Entre los factores que afectan la satisfacción del cliente en logística figuran la cobertura limitada y las entregas fuera de tiempo. Big Data ayuda a las empresas a optimizar las operaciones para mejorar esa experiencia analizando datos recolectados en redes sociales y encuestas para obtener reportes sobre lo que los clientes quieren, haciendo sus servicios a la medida de lo que los consumidores buscan.

Verificación y estandarización de direcciones:

Es importante verificar el domicilio de los clientes, ya que no siempre es exacta. La gente comete muchos errores de números o letras al momento de registrar su dirección, por lo que se requiere validar las direcciones, y para ello se puede usar un software de comprobación de direcciones basado en Big Data.

Mantenimiento predictivo:

Los analíticos avanzados contemplan los hábitos de velocidad, freno, tiempos de manejo y otros factores que detectan prácticas no efectivas de manejo. Con estos datos y otros registros, se determina el estado de la flota y se programa el mantenimiento anticipadamente para reducir las demoras por descomposturas y el consumo de combustible.

Planeación estratégica de red:

Los análisis de ubicación y planeación de red de transporte son los puntos en los que las empresas de logística se deben enfocar. Para ello hay herramientas de software que les permiten planear su ubicación estratégica, capacidad de almacenes y optimización estructural, para reducir costos y lograr una red orientada estratégicamente.

Planeación de capacidad operacional:

La planeación de capacidad es un problema en la gestión de la cadena de suministros; se requiere información diversa para generar máximos datos, incluyendo tendencias de la demanda y la distribución de los clientes. Si los datos no son correctos toda la planeación será en vano.

Desde luego, existen más aplicaciones y soluciones tecnológicas que pueden aplicarse para la gestión de la logística, y se pueden conocer en la próxima edición de LOGEX, en donde se presentarán profesionales de la logística para compartir información, hacer negocios e intercambiar mejores prácticas. Ya está hecha la cita.

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De vital importancia exigir y conocer las certificaciones en tu blindaje

De vital importancia exigir y conocer las certificaciones en tu blindaje

por | Jun 15, 2023 | Consejo Nacional de la Industria de la Balística

En el sector del blindaje de automóviles en México, los especialistas han detectado que existen malas prácticas de parte de empresas sin registro o que utilizan materiales balísticos de baja calidad, y en consecuencia no cumplen con los estándares necesarios para realmente proteger a los usuarios y sus bienes, pero que aun así tienen presencia en el mercado y ofrecen sus servicios como si cumplieran con exigencias incluso oficiales, pero sin contar con una garantía real. 

Es decir, como sucede en otros sectores económicos en el país, existen dos tipos de empresas de blindaje en el país: las que cuentan con experiencia y están legalmente establecidas, y las que operan con procesos poco rigurosos y utilizan materiales apócrifos. Vale la pena entonces que los clientes verifiquen que su proveedor balístico tenga por lo menos cinco años de antigüedad, permiso de la DGSP, reconocimiento de un organismo como el CNB, y que no tenga denuncias ante instancias como la Profeco. 

Las empresas que participan en el mercado legal del blindaje conocen cuáles son las firmas que surten de material original para la protección adecuada de los vehículos, principalmente de los elementos como el acero balístico, las fibras de aramida y los vidrios blindados, así que la diferencia, para un cliente potencial, más bien radica en el tipo de atención que recibe y la confianza que le proyecte el proveedor balístico, pero no en la calidad del material, las garantías, los certificados, los registros, ni en los proceso, que son igualmente rigurosos. 

Quién surte el material

De hecho, la proveeduría no es muy amplia. En el caso de las fibras para los paneles de protección, la principal, o de mayor uso y que ofrece la garantía más amplia, es la conocida mundialmente Kevlar®, de DuPont, de la cual se reconoce el precio, características y garantía que ofrece. Sin embargo, hay blindadores que usan fibras similares de menor precio, o incluso con el mismo costo, pero no son originales o su vida útil ya pasó. Por ello se sugiere que los clientes se informen sobre las marcas y sus particularidades, para que le exijan a su proveedor que le demuestre que está usando la marca original.

Pero además del origen o la calidad de las fibras que se utilizan para el blindaje automotriz, los fabricantes deben ejecutar los procesos adecuados para que el material conserve sus propiedades de resistencia. Por ejemplo, se deben conocer las temperaturas adecuadas para formar los paneles de la aramida, ya que si sobrepasan ciertos niveles de calor, el material pierde su capacidad de resistencia y ya no sirve para la protección que originalmente ofrece.

Otro componente representativo es el cristal blindado, que se presenta en diferentes tipos de calidad, que incluyen desde la certificada, hasta los de muy baja categoría, obviamente con un diferencial muy marcado en el rango de costos. Esto causa que el abanico de precios sea amplio, y muchas veces el cliente termina por decidirse por el costo menor, sin saber que el vidrio es de poca calidad e incluso no cuenta con certificaciones balísticas.

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Tanium nombrada ganadora en los premios Cloud Security Awards 2023

Tanium nombrada ganadora en los premios Cloud Security Awards 2023

por | Jun 15, 2023 | Tanium

Ciudad de México. 15 de junio de 2023.- Tanium, empresa líder en administración de seguridad y operaciones de TI y principal proveedor de administración convergente de terminales (XEM), informó que resultó ganador de la «Mejor Solución de Seguridad en Identificación de Riesgos» en los premios The Cloud Security Awards de 2023. Este reconocimiento se produce inmediatamente después de que la empresa fuera nombrada líder del mercado de seguridad de endpoints en los Premios Global InfoSec 2023, además de otros innumerables galardones que reconocen la plataforma de Tanium.

Los Cloud Security Awards reconocen los últimos avances e innovaciones en soluciones de seguridad basadas en la nube. En él participaron organizaciones de todo el mundo en categorías que incluyeron «Mejor solución de seguridad basada en la nube», «Solución de protección de datos del año» e «Innovación de seguridad en la nube del año», que destacan los aspectos más importantes de la seguridad en la nube en el actual mundo digital.

Las organizaciones actuales están luchando con un crecimiento exponencial de endpoints, y la naturaleza dinámica y distribuida de los mismos requiere soluciones altamente escalables basadas en la nube para descubrir, administrar y remediar con velocidad y eficiencia para reducir la superficie de ataque y mitigar el riesgo. La plataforma Converge Endpoint Management de Tanium, consolida múltiples soluciones con una única plataforma integrada que incluye el descubrimiento e inventario de activos, la administración de endpoints, riesgo y respuesta a incidentes, entre  otros .   Estas soluciones permiten a los departamentos mejorar su seguridad, garantizar el cumplimiento, reducir la complejidad, disminuir costos y mejorar la eficiencia y colaboración entre los equipos de TI, riesgo y seguridad.

“La transformación digital presenta oportunidades tanto para las organizaciones como para los atacantes. La experiencia laboral híbrida y conectada actual ha creado un perímetro dinámico, y con esta creciente superficie de ataque, las amenazas se han vuelto cada vez más frecuentes, complejas y difíciles de defender. Ser nombrado ganador de este premio es un testimonio de nuestra dedicación a las soluciones de seguridad cibernética entregadas en la nube que protegen los sistemas y los datos al mismo tiempo que reducen los costos, la complejidad y el riesgo”, dijo Nic Surpatanu, Director de Producto de Tanium.

Las herramientas especializadas que los proveedores de seguridad han estado distribuyendo durante las últimas dos décadas no brindan el tipo de gestión integral de riesgos y la capacidad de recuperación necesarias para protegerse de las amenazas cibernéticas de la actualidad. Tanium XEM proporciona una plataforma única con visibilidad en tiempo real y datos de cada endpoint, brindando un control integral para fortalecer el entorno y remediar problemas con un impacto mínimo en la red. Otras innovaciones lanzadas recientemente, como la lista de materiales del software, el administrador de certificados y la experiencia digital de los empleados, demuestran el compromiso de Tanium para enfrentar los desafíos de los clientes en la nube en la actualidad y para el futuro.

“En los Cloud Security Awards, estuvimos emocionados de ver cómo Tanium protege a todos los equipos, endpoints y flujos de trabajo de las amenazas cibernéticas al integrar TI, riesgo, cumplimiento y seguridad en una sola plataforma para una visibilidad completa en todos los dispositivos. La plataforma ofrece un conjunto unificado de controles y una taxonomía común para proteger la información crítica y la infraestructura a escala. Tanium complementa las soluciones antimalware con sus capacidades de visibilidad, administración y reparación, y las organizaciones de cualquier tamaño debería considerar implementar Tanium para respaldar su identificación y administración de riesgos en curso”, externó la juez principal del evento, Caroline Finch.

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