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tesa ACXplus es la solución para uniones potentes y duraderas

tesa ACXplus es la solución para uniones potentes y duraderas

por | Jun 15, 2023 | tesa

Ciudad de México, 15 de junio, 2023. Uno de los problemas que presenta la instalación y funcionamiento de un elevador dentro de un inmueble es la colocación de las barras de refuerzo que sostendrán la estructura de carga. Estos se fabrican en distintos materiales, pero el aluminio y el acero son los más comunes, para ello tesa, empresa alemana de cintas autoadhesivas desarrolló la cinta tesa® ACXplus, la cual ofrece la fijación requerida para este tipo de componentes.

Se trata de cintas adhesivas para una fijación de alto rendimiento, con núcleo acrílico para el montaje permanente de aplicaciones tanto en interiores como en exteriores. Estas cintas de doble cara no requieren herramientas o energía especiales, y se manipulan con gran rapidez, acelerando así cualquier instalación.

La fijación de tesa® ACXplus se basa en su viscoelasticidad, lo cual conduce a las características elástica y viscosa, que aportan fuerza interna y una relajación de las tensiones mecánicas, lo que resuelve el desafío de fijar materiales distintos, como aluminio sobre acero, acero sobre cristal, cristal decorativo sobre compuestos de fibras, entre otras. Gracias a su comportamiento viscoelástico, las tensiones que se generan se disipan de forma óptima garantizando una fijación segura.

Con estas cintas de espuma acrílica se resuelve incluso que las fijaciones mecánicas tradicionales como los remaches, las soldaduras, los tornillos o el adhesivo líquido pueden no resultar adecuadas o incluso dañar estos materiales.

La eficacia de las soluciones de fijación tesa® ACXplus supera los métodos de fijación convencionales, optimizando así los procesos de fabricación, mejorando la calidad y el aspecto de los productos finales.

El sistema adhesivo acrílico utilizado permite una humectación óptima y se adapta químicamente a las superficies, ofreciendo una elevada fijación en materiales con diferentes características. Es más, el grosor de la cinta puede ajustarse a fin de compensar las superficies rugosas e irregulares. El resultado es un contacto permanente y un sellado integral de los sustratos fijados que conlleva a una fijación altamente resistente que durará décadas.

A lo largo de la vida útil de un determinado componente, la presión estática y dinámica actúan sobre la fijación constructiva. Por tanto, se produce una tensión que hay que eliminar y tesa® ACXplus es capaz de hacerlo.

Además, el elevado grado de resistencia a la oxidación se basa en la cadena de carbono completamente saturada, que constituye la base de los acrilatos usados en la cinta. La química de curado especial forma una red resistente a temperaturas extraordinarias.

Las cintas de espuma acrílica tesa® ACXplus como resultado ofrecen una fijación superior con resistencia a las temperaturas, condiciones climáticas, influencias de la luz ultravioleta y los químicos.

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El ciber espionaje no es solo de película, también afecta tu dispositivo

El ciber espionaje no es solo de película, también afecta tu dispositivo

por | Jun 15, 2023 | RX

 ¿Qué es el ciber espionaje? Bueno, es el tipo de ciberataque en el que un usuario no autorizado intenta acceder a información sensible o clasificada, o propiedad intelectual de un tercero, para buscar un beneficio económico, ventaja competitiva, o motivado por razones políticas, aunque en algunos casos busca tan solo ocasionar un daño a la víctima exponiendo su información privada, o bien, dar a conocer prácticas de negocios cuestionables. 

Aunque la mayoría de los ataques de ciber espionaje están motivados por ganancias monetarias, incluso también pueden ser desplegados en conjunto con operaciones militares o como actos de ciber terrorismo o ciber guerra. En este caso, su impacto, sobre todo cuando es parte de una campaña militar o política mayor, puede llevar a la disrupción de servicios públicos, infraestructura, así como a pérdida de vidas. 

Los objetivos más comunes de los ataques de ciber espionaje son las grandes corporaciones, agencias de gobierno, instituciones académicas, institutos de investigación y otras organizaciones como las ONGs, que tienen valiosa propiedad intelectual o información técnica que puede darle una ventaja competitiva a otra organización o gobierno. Por otro lado, algunas veces las campañas pueden ser en contra de individuos, como prominentes líderes políticos, funcionarios de gobierno, ejecutivos corporativos y hasta celebridades.

Tácticas de ciber espionaje:

La mayor parte de los ataques de ciber espionaje configuran una amenaza persistente avanzada (APT) en la que el intruso establece una presencia no detectada en la red para robar información sensible en cierto lapso. Este tipo de ataque requiere una cuidadosa planeación y diseño para infiltrar a una organización y evadir los sistemas de seguridad por largos periodos; exige un alto grado de sofisticación y los realizan equipos experimentados de cibercriminales, bien fondeados, cuyos objetivos son las organizaciones de alto valor. Además, invierten grandes cantidades de tiempo y recursos para investigar e identificar vulnerabilidades.

La mayoría de los ataques también se basan en la llamada ingeniería social para reunir la información necesaria del objetivo para realizar la intrusión. Estos métodos explotan emociones humanas como excitación, curiosidad, empatía o miedo para que las “víctimas” actúen rápido y, al hacerlo, los cibercriminales los engañan para obtener información personal dando clic en enlaces maliciosos, con lo que descargan malware o se les fuerza a pagar un rescate.

Otras técnicas de ataque incluyen el watering-hole, en el que los actores maliciosos infectan sitios legítimos que comúnmente usa la víctima o gente cercana para comprometer al usuario; el spear-phishing, en donde el agresor ataca a sus víctimas con correos, textos y llamadas fraudulentas para robar credenciales o información sensible; el Zero-day exploits, mediante el que los cibercriminales aprovechan alguna vulnerabilidad de seguridad o falla del software antes de que sea “parchada”; y las amenazas internas, en las que se convence a algún empleado o proveedor a compartir o vender información o acceso al sistema a usuarios no autorizados.

Cómo prevenir el ciber espionaje:

Detectar a los ciber espías es uno de los retos más grandes para los equipos de seguridad de cualquier organización, ya que sus ataques son muy sofisticados y silenciosos en la red. Por ejemplo, el Reporte de Ciber Espionaje de Verizon encontró muchos ejemplos que comprometieron a sus usuarios en minutos, o incluso segundos, mientras que las organizaciones tardaron meses o años en descubrir el ataque.

Pero ante tales prácticas, existen algunas prácticas generales de ciber higiene que ayudan a protegerse; la principal es mantener el software actualizado, pero hay algunas consideraciones especiales que pueden ayudar a mitigar el riesgo del ciber espionaje:

Observar el comportamiento, acciones y anomalías:

Los ciber espías pueden ser tan sofisticados que es difícil detectarlos con productos de seguridad, por lo que es mejor buscar anomalías en el comportamiento de usuarios y entidades a través de analíticos para detectar signos de ataques y robo de datos, ya que no se consideran registros de ataques anteriores; más bien usan modelos de comportamiento que aprenden lo que es “normal” de cada usuario y dispositivo, y detectan amenazas potenciales por actividad inusual.

Utilizar contraseñas fuertes y autenticación multifactor:

El robo de credenciales es redituable para los ciber espías porque no disparan alarmas. Por ello, las organizaciones con información confidencial o sensible deben tener políticas de bloqueo de contraseñas y monitoreo de cuentas para así detectar ataques, exitosos o no, y pueden ser críticos para conocer los movimientos del atacante luego de su intento inicial.

Control de acceso y principio de menores privilegios:

Este principio puede ser muy efectivo contra las campañas de espionaje y robo de datos, y se basa en que los usuarios deben tener los menores privilegios posibles de acceso para realizar su trabajo dentro de la organización, tanto para que no pueda entrometerse en otras áreas como para que, si sus credenciales son robadas, no puedan tener acceso irrestricto a los sistemas de la empresa.

Educar a los empleados y construir cultura de seguridad:

Los programas de ciberseguridad completos deben incluir el elemento humano para ser efectivos. El entrenamiento de consciencia de seguridad es la mejor defensa contra los ataques de ingeniería social, por lo que es esencial enseñar a los empleados a identificar signos de phishing, pretexting y carfishing para que los espías no puedan meter un pie en el sistema.

Implementar cero confianza:

En este modelo todos los dispositivos y usuarios en una organización se consideran potencialmente comprometidos por los adversarios hasta que prueben lo contrario.

Hay que tener en cuenta que aún cuando muchos países han acusado a terceros por actividades de ciber espionaje, en la mayoría de los casos los atacantes se encuentran en otros países en donde no son sujetos a extradición, por lo que las agencias de hacer cumplir la ley no tienen poder para perseguirlos. Por esto, lo más conveniente es la prevención para evitar lo más posible ser víctima de estos delincuentes.

La invitación es a que usuarios y encargados de seguridad se protejan con herramientas e inteligencia, bajo el entendido de que los cibercriminales generalmente buscan ir uno o dos pasos delante de nosotros. Por eso vale la pena darse una vuelta a foros como Infosecurity Mexico para conocer la última tecnología en ciberseguridad y las prácticas más actualizadas.

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Honda Aircraft Company anuncia plan para comercializar nuevo jet ligero

Honda Aircraft Company anuncia plan para comercializar nuevo jet ligero

por | Jun 13, 2023 | Honda, Sin categoría

Greensboro, Carolina del Norte. 13 de junio de 2023.- Honda Aircraft Company anunció hoy su plan para comercializar el HondaJet 2600 Concept, un avión ligero completamente nuevo, que se presentó por primera vez en la Convención y Exhibición de Aviación Comercial de la NBAA 2021 (NBAA-BACE). 

La compañía también informó que su objetivo es la certificación de tipo en 2028 para el nuevo avión ligero, que representa una nueva línea de productos para Honda Aircraft Company y se ofrecerá junto con su modelo de jet muy ligero existente, el HondaJet Elite II.

El nuevo programa de aviones ligeros obtuvo una reacción positiva del mercado desde su presentación en el NBAA-BACE 2021. El nuevo avión superará el rendimiento, la comodidad y la eficiencia de los típicos jets ligeros, pero en una experiencia de jet de tamaño mediano. 

jet ligero

Está diseñado para ser el primer jet ligero del mundo capaz de realizar vuelos transcontinentales sin escalas desde Estados Unidos, con una cabina espaciosa y silenciosa adecuada para viajes de largo alcance y la capacidad de hasta 11 ocupantes. El avión también está diseñado para poder operar con un solo piloto.

Además, con base en el compromiso de Honda Aircraft Company de reducir las emisiones de carbono, el nuevo jet ligero ofrecerá una eficiencia de combustible sin precedentes, con hasta 20% más de eficiencia en comparación con jets ligeros típicos, y más de 40% de eficiencia de combustible que los jets medianos durante misiones típicas.

«La comercialización de nuestro nuevo jet ligero representa el siguiente capítulo en movilidad hacia el cielo de Honda, que amplía aún más el potencial de la vida de las personas», dijo Hideto Yamasaki, presidente y director ejecutivo de Honda Aircraft Company. «Al aprovechar la experiencia detrás de nuestras innovaciones tecnológicas, aceleraremos el desarrollo del programa con la sustentabilidad como elemento clave en todo momento.»

Honda Aircraft Company ha identificado proveedores críticos para el nuevo jet ligero, celebrando acuerdos estratégicos con Aernnova para aeroestructuras y componentes, Garmin para aviónica, Spirit AeroSystems para el fuselaje y Williams International para motores. Honda Aircraft Company está finalizando los diseños de ingeniería para el nuevo jet ligero, con actividades de fabricación en marcha.

Para más información, visite HondaJet.com

Especificaciones:
Especificaciones
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Max Verstappen gana el Gran Premio de España

Max Verstappen gana el Gran Premio de España

por | Jun 5, 2023 | Honda

Circuito de Barcelona-Cataluña. 5 de junio de 2023.- La octava ronda de la temporada, el Gran Premio de España, tuvo lugar en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Max Verstappen de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Sergio Pérez terminó cuarto.

Yuki Tsunoda, piloto de la Scuderia AlphaTauri, terminó 12º y Nyck De Vries, 14º.

Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Volver a ganar en este circuito es increíble. Es un placer conducir un vehículo como este. Era importante mantener el liderato en la primera curva, estaba bastante reñido. A partir de ahí se trataba de cuidar los neumáticos. Pasamos a los duros, pero no parecía tener mucho agarre, me deslizaba bastante, el ritmo era bueno, sin embargo, no conseguía abrir más diferencia, así que cambiamos a los blandos. Tuvimos otro buen fin de semana y eso es lo que me gusta para el equipo, espero que podamos continuar así todo el año.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Estoy decepcionado, al final pagamos las consecuencias de una mala clasificación. Teníamos una buena estrategia, pero partiendo de esa posición, no podíamos hacer mucho más. Pienso que P3 era posible, pero si queríamos más puntos, habría tenido que tomar más riesgos en la primera vuelta y potencialmente comprometer mi carrera. George fue muy rápido, ganó muchas posiciones, nosotros nos lo tomamos con más calma para asegurar una salida más limpia. Luego quedamos atrapados detrás del Aston Martin y Fernando era bastante difícil de rebasar. En resumen, sumamos doce puntos y creo que, de cara al futuro, Canadá debería ser una carrera fuerte para nosotros.”

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri

“Estoy decepcionado y frustrado. Considero que la penalización que me aplicaron por forzar a otro piloto a salirse de la pista fue muy dura, pero es algo que tengo que aceptar. Había poco espacio, aun así pensé que era suficiente. Lo positivo es que el equipo hizo un trabajo fantástico para mejorar los problemas de frenos que habíamos tenido y para ponerme en la lucha por los puntos los dos últimos fines de semana. Esto demuestra que el vehículo está mejorando y que el trabajo está dando sus frutos. Ahora me encuentro listo para la próxima carrera en Canadá.”

Nyck De Vries 21 – Scuderia AlphaTauri

“Evidentemente, como equipo, queríamos más. Aunque hice una buena salida, estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado y me quedé atrapado en el interior, así que perdimos demasiadas posiciones y luego nos quedamos atrapados detrás de otros vehículos. Algunos momentos de la carrera fueron buenos y las últimas 25 vueltas con el neumático medio fueron muy competitivas. Canadá será un circuito diferente, pero confío en que podamos seguir mejorando y aprovechar todas las oportunidades que se nos presenten.”

https://www.communika.com.mx/wp-content/uploads/2023/06/Comunicado_Spanish-Grand-Prix.pdf
Max Verstappen gana el Gran Premio de Mónaco por cuarta vez esta temporada

Max Verstappen gana el Gran Premio de Mónaco por cuarta vez esta temporada

por | May 29, 2023 | Honda

Circuito de Mónaco. 29 de mayo de 2023.- La séptima ronda de la temporada, el Gran Premio de Mónaco, tuvo lugar en el Circuito de Mónaco. Max Verstappen de Oracle Red Bull Racing, apoyado por Honda como Team Partner, ganó la carrera. Sergio Pérez, del mismo equipo, terminó 16º. 

El piloto de la Scuderia AlphaTauri, Nyck De Vries, terminó 12º y Yuki Tsunoda, 15º.

Verstappen campeón
Max Verstappen 1 – Oracle Red Bull Racing

“Es estupendo volver a ganar en Mónaco. Fue una carrera bastante difícil, nosotros íbamos con el neumático medio al principio y Fernando con el duro, así que no queríamos que el primer stint fuera tan largo, pero tuvimos que resistir. La lluvia complicó bastante las cosas, decidimos poner los intermedios y las primeras vueltas fueron increíblemente resbaladizas. Volví a chocar con los muros varias veces, ¡pero así es Mónaco! Conseguimos mantener la calma para obtener una buena cantidad de puntos para el equipo. Esta noche lo celebraré con mis amigos y mi familia, pero mañana nos centraremos en España.”

Sergio “Checo” Pérez 11 – Oracle Red Bull Racing

“Fue el peor fin de semana desde hace mucho tiempo; todo salió mal y hoy pagamos el precio de un error mío en la clasificación. Estoy triste por el rendimiento, no solo hoy sino todo el fin de semana. Sabía que ayer nos costaría muy caro y al final fueron 25 puntos. Las condiciones eran complicadas y había esperanzas de que cuando empezara a llover pudiéramos hacer las cosas bien, pero no fue así. Aún tengo esperanzas para el Campeonato, pero sé que no puedo permitirme otro cero en una carrera, así que espero volver a mi nivel normal en Barcelona. Necesito ser perfecto en las próximas carreras y conseguir victorias pronto. Estoy contento de competir dentro de unos días.”

Yuki Tsunoda 22 – Scuderia AlphaTauri
“Es un resultado duro porque mostramos un buen ritmo y tuvimos el control, especialmente en la pista seca. Cuando empezó a llover, el momento de parar en los pits para pasar de los medios a los intermedios fue perfecto, así que el equipo hizo un buen trabajo. El problema con los frenos que tuve todo el fin de semana se amplificó con la lluvia, y fue difícil controlar y gestionar la situación. Todavía hay cosas que mejorar, pero podemos sacar cosas positivas de este fin de semana. Ahora nos centraremos en Barcelona.”
Nyck De Vries 21 – Scuderia AlphaTauri

“Fue una carrera extremadamente difícil. Podríamos haber gestionado mejor el primer stint porque sufrí una gran disminución de ritmo y de repente recuperé mucha velocidad en las últimas siete vueltas con los medios, antes de que empezara a llover. Quizás podríamos haber presionado menos a Oscar (Piastri) al principio, pero, aun así, fue una carrera buena. Los Intermedios al principio no tenían ni temperatura ni agarre, pero nos mantuvimos limpios. En general, estoy satisfecho con mi fin de semana, sin grandes errores en condiciones complicadas. Fue alentador ver que estábamos tan cerca de los 10 primeros, y trabajamos bien como equipo durante todo el fin de semana para colocar los vehículos donde estaban en la parrilla, así que nos llevaremos esos aspectos positivos a Barcelona.”

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Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

por | May 26, 2023 | Honda

El Salto, Jalisco. 26 de mayo de 2023.- Honda fue la primera marca en comercializar un automóvil híbrido en México, con Honda Civic en 2006, y a lo largo de los años se conocieron nuevas generaciones de su tecnología híbrida tanto en Civic como en Honda CR-Z y, más recientemente, Honda Insight. Ahora se ofrece en uno de los vehículos favoritos del mercado mexicano: Honda CR-V 2023. Esta SUV porta la cuarta generación del sistema híbrido de dos motores propio de la marca, la más nueva de ellas, que destaca por su gran eficiencia y mayor potencia.

Honda CRV

El sistema híbrido de dos motores de cuarta generación es clave en la estrategia de electrificación que la marca tiene planeada, ya que maximiza la eficiencia, sin comprometer dos elementos importantes: desempeño dinámico y equipamiento. 

Desarrolla una experiencia de manejo deportivo y una capacidad de arranque mejorada, en comparación con la generación anterior. Este sistema fue presentado en 2014 en el Honda Accord para Estados Unidos y, desde entonces, se ha vuelto más compacto, ligero y potente, así como más eficiente.

Consiste de 5 componentes principales: 
  1. Motor eléctrico generador – Funciona como un generador eléctrico que provee energía a la batería del sistema híbrido.
  2. Motor eléctrico propulsor – Impulsa directamente las ruedas.
  3. Motor a gasolina de ciclo Atkinson – Está conectado al generador eléctrico/arrancador del motor, funciona como un generador eléctrico que provee energía a la batería híbrida y/o ayuda al motor eléctrico propulsor.
  4. Unidad de Potencia Inteligente (IPU) – Contiene la batería y su hardware de control.
  5. Unidad de Control de Potencia (PCU) – Es el “cerebro” del sistema y controla todas las funciones híbridas.

El sistema de cuarta generación ofrece dos motores eléctricos en paralelo, lo que ofrece beneficios como:

Configuración de motor de propulsión eléctrica más grande y potente, que ahora logra un torque de 247 lb-pie (15 libras más) y mantiene 204 caballos de fuerza en un rango de revoluciones del motor más amplio, por lo que mejora su respuesta.

  • Nuevos imanes de alto desempeño que, como siempre, están hechos sin metales pesados. Internamente, el motor de propulsión eléctrica utiliza una estructura multi-anillos que permite una velocidad máxima más alta, de 14,500 rpm, ofreciendo una mejora del 11.5%. Esto contribuye a una mayor velocidad tope sostenida en los modelos híbridos 2023, de hasta 185 km por hora, 28% más que su predecesor.
  • Configuración en paralelo, que permite el uso de engranes con un nuevo embrague con bloqueo a baja velocidad (solo para CR-V), que permite al motor mayor impulso a bajas velocidades, además de apoyar la capacidad de CR-V, incluso para jalar remolques de hasta 454 kg.
  • Embrague con convertidor de bloqueo de alta velocidad, que permite un manejo más relajado a velocidades de autopista, reduciendo las revoluciones del motor y el sonido hacia el interior, además de contribuir a una mayor velocidad máxima.

Las IPU y PCU se optimizaron tanto en tamaño como en eficiencia. La IPU da cabida a la batería de 1.06 kWh junto con el hardware de control, en un paquete 24% más pequeño y que pesa 12% menos que su predecesor. El PCU se localiza bajo el cofre y ahora cuenta con un perfil más bajo que antes, lo que da un mayor espacio en el compartimiento del motor para la reducción del ruido. 

La nueva generación del sistema híbrido cuenta también con un motor a gasolina de 2.0 litros, 4 cilindros DOHC i-VTEC® con un nuevo sistema de inyección directa de combustible multietapa, que incrementa su potencia a 145 caballos de fuerza a 6,100 rpm y un torque de 138 libras-pie a 4,500 rpm, así como una importante reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en un 22% y de hidrocarburos de 24%. 

Cuenta con tres modos de manejo que son utilizados por el sistema, pasando de uno a otro dependiendo de la posición del acelerador, estado de carga de la batería y otros factores: 

  • Modo EV – Activo al arrancar desde un alto total, durante velocidad de crucero ligera y aceleración, así como cuando se frena. El motor a gasolina está apagado en este modo y se desacopla del tren motriz para reducir la fricción.
  • Modo híbrido – El motor de propulsión eléctrica impulsa solo las ruedas delanteras, mientras el motor de gasolina impulsa el motor generador eléctrico, que a su vez provee energía al paquete de baterías. Esto complementa la batería al proveer mayor potencia eléctrica al motor de propulsión, o recargar la batería si se necesita.
  • Modo manejo con motor – Bajo ciertas condiciones, como al manejar a velocidad de crucero media a alta, la eficiencia del motor a gasolina con ciclo Atkinson y i-VTEC® provee la propulsión vía el embrague con bloqueo, que conecta el motor generador con el motor de propulsión. Esto envía la potencia directamente del motor a gasolina a las ruedas motrices.

La nueva versión híbrida de la Honda CR-V ofrece al consumidor el beneficio principal de un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes. En México, los propietarios de vehículos híbridos tienen algunos beneficios, como no pagar tenencia e impuesto sobre autos nuevos (ISAN), así como algunos otros incentivos locales que cada estado determina. Para más información de los híbridos avanzados de Honda puedes consultar: https://www.honda.mx/hibridos

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CAMBIO DE ERA PARA PRESTASHOP AHORA EN UNA NUEVA PLATAFORMA DE MARCAt

CAMBIO DE ERA PARA PRESTASHOP AHORA EN UNA NUEVA PLATAFORMA DE MARCAt

por | May 25, 2023 | PrestaShop

Ciudad de México, 25 de mayo de 2023– PrestaShop, la plataforma de comercio electrónico líder en Europa y Latinoamérica, anunció que históricamente apegada al modelo Open Source, verdadero ADN de PrestaShop, el modelo de la compañía apuesta ahora por la potencia de la nube al servicio de esta plataforma abierta, reforzado por soluciones SaaS (Software as a Service) bajo suscripción, ofreciendo así una solución que permite una personalización infinita y adaptabilidad a todas las necesidades de los emprendedores, garantizándoles la propiedad de sus datos y el control total de su actividad es una propuesta de valor única en el sector del comercio electrónico. 

“Ahora, nadie es engañado: no es posible desarrollar un negocio en unas pocas horas, y no se ganan millones por arte de magia. Estamos convencidos de que la democratización del comercio omnicanal ya no es solo un asunto de accesibilidad a las soluciones sino también de propiedad. Cualquiera puede iniciarse en el comercio electrónico, pero sin una verdadera maestría de las soluciones utilizadas, se corre el riesgo de perder el control sobre su crecimiento”, dijo Eric Sénéchal, presidente y director general de PrestaShop. 

La fortaleza de este modelo y la confianza depositada en él por los comerciantes se muestra aún más con el crecimiento sostenido y los ingresos en 2022, gracias a la monetización de su ecosistema a través de la venta de módulos, la creación de alianzas y servicios de alto valor agregado; así como servicios de soporte y entrenamiento. 

Control del negocio con PrestaShop Edition y manejo de soluciones diseñadas para crecer 

Como proveedor de tecnología comprometido con el crecimiento de sus comerciantes, PrestaShop ha iniciado un proceso para expandir su soporte. El contexto de mayor competencia global, constantemente cambia las expectativas de los consumidores y los temas regulatorios cada vez más complejos, han convencido a PrestaShop de la necesidad de posicionarse como aliado estratégico para sus clientes, ayudándolos a superar sus limitaciones técnicas, como son la administración. 

Con el lanzamiento de PrestaShop Edition, próximamente disponible en Latinoamérica -una nueva oferta para ayudar a los comerciantes a crear su tienda en línea con facilidad, con las mejores herramientas y sin necesidad de conocimientos técnicos profundos-, PrestaShop devuelve el poder a los emprendedores. Listo para usar, PrestaShop Edition, en su versión Premium, incluye alojamiento y todos los servicios esenciales para el lanzamiento y crecimiento de un sitio de comercio electrónico, con soporte personalizado en todas las etapas. 

Una vez superados y liberados de los aspectos técnicos, los comerciantes que usan PrestaShop también pueden beneficiarse de dos ofertas exclusivas diseñadas para el comercio electrónico: PrestaShop Ecommerce Insurance, una oferta de seguro y protección adaptada a los riesgos del comercio electrónico y, PrestaShop Capital, una oferta de préstamo profesional 100% en línea.

Nueva identidad gráfica que impresiona 

La nueva identidad visual de PrestaShop se expresa principalmente a través de su expresión gráfica y, en particular, de una tipografía única y propia, la PrestaFont, que es altamente diferenciada. Al integrar pictogramas clave en el corazón de su fuente, PrestaShop expresa tanto su experiencia como su visión del mercado, para el cual el control y la personalización son las palabras clave. 

El nuevo logo de PrestaShop apuesta por la sobriedad, sin símbolos ni emblemas, dejando que el nombre de la empresa hable por sí mismo; incluso reduciéndose a un solo monograma para determinados usos. Por el lado del color, se sigue la misma dirección, con el blanco y negro atemporal y un toque de azul, ahora la firma de la marca. 

“Esta nueva plataforma cuenta la historia de una marca muy cercana a su ecosistema, pero que se va apropiando de una identidad más marcada, acorde con los tiempos. PrestaShop en 2023 es la marca que devuelve el control a los comerciantes, brindándoles la independencia y la inspiración que necesitan para desarrollar su negocio con total libertad”, puntualizó Caroline Baussan, vicepresidenta de Experiencia de Marca en Prestashop.

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IBTM Americas promueve políticas de inclusión

IBTM Americas promueve políticas de inclusión

por | May 25, 2023 | RX

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS, 2023), cerca de 1,300 millones de personas1 -casi 16% de la población total- experimentan una discapacidad significativa. Ante este panorama la accesibilidad a las instalaciones, productos y servicios turísticos para todos debe ser una parte central de cualquier política de turismo responsable y sostenible.

Además, vale la pena considerar que la accesibilidad no se trata sólo de derechos humanos, también es una oportunidad de negocio para que los destinos y las empresas acojan a todos los visitantes y aumenten sus ingresos. Se estima que un turista con discapacidad generalmente viaja con tres acompañantes2, lo que significa mayor inversión en los lugares que apuestan por la inclusión.

Por lo tanto, el ecosistema que conforma a la industria de reuniones debe contemplar la opción de facilitar el acceso de las personas con discapacidad física, psíquica o sensorial a los diversos espacios en donde se lleve a cabo un evento. Para ello se deben adaptar los entornos y productos de manera que permitan el ingreso, uso y disfrute de los visitantes de forma igualitaria, segura, cómoda, autónoma y normalizada.

Viajar e integrarse a una convención, congreso o exposición para una persona afectada por alguna incapacidad puede resultar un desafío que inicia desde el momento en el que necesita encontrar información sobre servicios accesibles, documentar su equipaje, encontrar y reservar una habitación que satisfaga sus necesidades de acceso y estancia; todo esto puede resultar difícil, costoso y requiere mucho tiempo.

De acuerdo con expertos, los desafíos o barreras para las personas con discapacidad incluyen3: • Personal de atención sin capacitación adecuada para informar y brindar facilidades de acceso especiales.
• Falta de servicios de reserva y sitios web adecuados.
• Falta de instalaciones y servicios de transferencia para tener aeropuertos más accesibles.
• Una oferta no muy amplia de habitaciones de hotel, restaurantes, tiendas y baños adaptados.
• Calles y servicios de transporte con insuficiente infraestructura especial.
• No siempre existe información sobre instalaciones, servicios, alquiler de equipos y atracciones turísticas accesibles.

Inclusión

Así que, ante tal panorama, vale la pena señalar algunas acciones que los participantes de la cadena de valor de la industria de reuniones podrían implementar para planear y ofrecer atenciones de calidad, y ser verdaderamente incluyentes, tales como4:

1. Investigar e implementar medidas para contribuir a que la experiencia sea más accesible para todos. Se pueden utilizar banners e ilustraciones de colores contrastantes, espacios silenciosos, letreros con títulos y señalización grande; así como también, el uso de carteles en Braille o en su defecto instrucciones por audio, por mencionar algunas.

2.-Usar los mismos mensajes que se han emitido en las comunicaciones previas al evento para que los asistentes se sientan seguros de que podrán “navegar” por el entorno; es una comunicación uniforme.

3. Dejar en claro que se pueden realizar ajustes adicionales, o incluso improvisar, para cualquier persona que lo necesite, y de esta forma cumplir con prácticamente cualquier solicitud especial. 4. Educar al personal de atención para que sea consciente de las discapacidades ocultas y para que pueda ayudar, de manera empática, a cualquier persona que necesite ayuda adicional.

5. Potenciar las experiencias que ofrece el evento, por ejemplo: disponer personal especialmente capacitado para asistir a los asistentes con discapacidad en las interacciones durante las sesiones de networking.
6. Después del evento solicitar comentarios y aprender de las experiencias. Esta información sirve para mejorar un próximo evento.

El panorama en México

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en su censo poblacional de 2020, indica que el país tiene más de 126 millones de habitantes, de los cuales el 16% reportó tener alguna discapacidad; lo que representa una población de poco más de 20 millones de personas, de las cuales el 43% son mujeres. Ante ello, la Secretaría de Turismo (Sectur) ha puesto en marcha diversas acciones para incorporar el enfoque de inclusión.

Entre ellas figura la entrega de un sello de turismo incluyente, emitido por la Dirección General de Certificación Turística, que certifica a los prestadores de servicios turísticos que apliquen principios de accesibilidad en sus operaciones cotidianas y cultura organizacional. Se entrega a agencias de viajes, hoteles, restaurantes, museos, aeropuertos y centros de convenciones o reuniones.

Por su parte, la Dirección General de Planeación de la Secretaría de Turismo coordina el Grupo Intersectorial de Accesibilidad en el Sector Turístico que publica guías de recomendaciones en infraestructura y transporte. Igualmente, la Dirección General de Profesionalización y Competitividad Turística promueve la capacitación y profesionalización para reforzar las competencias del capital humano en temas de inclusión junto con organismos públicos y privados.

El mundo sigue cambiando constantemente, por esta razón este sector no puede quedarse atrás, ya que la inclusión debe estar presente en toda la cadena de valor de la industria de reuniones, tal como se promueve en IBTM Americas a través de su foro educativo Sustainable Mindset Talks, que se llevará a cabo el 13 de septiembre dentro del mismo piso de exposición, y cuyo foro busca proponer a la comunidad de organizadores de eventos, diferentes prácticas e ideas creativas para ejecutar eventos con un mínimo impacto ambiental y apostar por sociedades más equitativas.

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HondaJet Elite II hace su debut público en EBACE2023

HondaJet Elite II hace su debut público en EBACE2023

por | May 24, 2023 | Honda

Ginebra, Suiza. 24 de mayo de 2023.- Honda Aircraft Company presentó la más reciente innovación de la compañía, el HondaJet Elite II, por primera vez en la Convención y Exposición Europea de Aviación Comercial (EBACE) 2023, en Ginebra, Suiza. HondaJet Elite II estará en exhibición durante los días públicos de EBACE, del 23 al 25 de mayo. 

Con un alcance de hasta 1,547 millas náuticas, el Elite II refuerza la posición de HondaJet como el avión más eficiente en combustible, volando más lejos que cualquier otra aeronave de su clase y con menos emisiones de carbono. Honda Aircraft Company continúa demostrando su amplio compromiso con el medio ambiente y las prácticas de aviación sostenible con el último HondaJet Elite II. 

“La presentación de nuestro último avión en EBACE, marca un hito importante para todos en Honda Aircraft Company, lo que demuestra nuestro compromiso inquebrantable con la excelencia -dijo Hideto Yamasaki, presidente y director ejecutivo de Honda Aircraft-. El HondaJet Elite II continúa nuestra dedicación por superar las expectativas de los clientes en todo el mundo, estableciendo nuevos estándares en rendimiento, eficiencia y comodidad para el futuro de los aviones muy ligeros.”

HondaJet Elite II

El HondaJet Elite II ha recibido la certificación de la Administración Federalismo de Aviación (FAA) de EE. UU. y espera recibir pronto la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). La flota global de HondaJet ha superado 170,000 horas de vuelo y ha crecido a 230 aviones en todo el mundo. 

Actualmente, en Europa hay 20 HondaJet en funcionamiento. Para apoyar aún más a sus clientes en la región, Honda Aircraft Company duplicó su Centro de Servicio Autorizado en Europa y agregó un Centro de Entrenamiento de Vuelo en Farnborough, Reino Unido. 

Honda Aircraft Company utiliza el Programa de Reclamo y Libro de Combustible de Aviación Sostenible (SAFC) para sus vuelos ferry hacia y desde EBACE, para promover el despliegue de SAF y respaldar el compromiso de la industria con la neutralidad de carbono. 

Obtenga más información en: hondajet.com.

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Honda participará como proveedor de la unidad de potencia del equipo Aston Martin

Honda participará como proveedor de la unidad de potencia del equipo Aston Martin

por | May 24, 2023 | Honda

Tokio, Japón. 24 de mayo de 2023.- Honda Motor Co., Ltd. anunció sus planes de participar en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno (F1) de la FIA[1] a partir de la temporada 2026 como proveedor de unidades de potencia. Honda acordó establecer una totalmente nueva asociación de trabajo con el equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® para suministrar unidades de potencia que cumplan con la nueva normativa de unidades de potencia de F1 que entrará en vigor en la temporada 2026.

[1] Federación Internacional del Automóvil

Alianza honda-Aston

En la búsqueda de su objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2030, a partir de la temporada 2026, la F1 aplicará un nuevo reglamento con una relación de potencia máxima de salida del motor/eléctrico del 50/50. Esto representará un aumento significativo del despliegue de energía eléctrica en comparación con la proporción actual[1], al tiempo que se exige el uso de un combustible 100% sostenible.

Específicamente, la reglamentación de 2026 exige reducir la potencia del motor y triplicar la del Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que recupera la energía cinética en determinadas situaciones, como el frenado, y la convierte en energía eléctrica. De este modo, la potencia máxima se igualará aproximadamente entre el motor y el propulsor. 

Estos cambios en la normativa de las unidades de potencia de F1 son coherentes con la dirección que Honda ha estado tomando hacia la neutralidad de carbono. Trabajar con esta regulación tendrá un profundo significado en términos de proporcionar a Honda importantes oportunidades para continuar con el desarrollo de futuras tecnologías en esa dirección. Basándose en esta creencia, Honda tomó la decisión de asumir este nuevo reto en las carreras de F1. 

Honda Racing Corporation (HRC), responsable de las actividades de automovilismo y motociclismo desde 2022, asumirá también la responsabilidad del desarrollo de las unidades de potencia, la participación en las carreras y la gestión de las carreras de F1. 

Toshihiro Mibe, CEO Global de Honda

«Una de las razones clave de nuestra decisión de aceptar este nuevo reto de la F1 es que la competencia más importante del mundo se está esforzando por convertirse en una serie de carreras sostenible, lo que está en línea con la dirección que Honda está tomando hacia la neutralidad de carbono, y se convertirá en una plataforma que facilitará el desarrollo de nuestras tecnologías de electrificación.

Honda es una empresa que tiene un legado de crecimiento asumiendo retos y ganando carreras de talla mundial. Con el nuevo reglamento de 2026, la clave para ganar será un motor eléctrico compacto, ligero y de gran potencia, con una batería de alto rendimiento capaz de gestionar una potencia elevada y rápida, así como la tecnología de administración de dicha energía. Creemos que las tecnologías y los conocimientos adquiridos en este nuevo desafío pueden aplicarse directamente a nuestros futuros vehículos eléctricos de producción en serie, como un modelo deportivo eléctrico insignia, y a las tecnologías de electrificación en diversas áreas, incluida la eVTOL, actualmente en fase de investigación y desarrollo. 

Honda y nuestro nuevo socio, el Aston Martin F1 Team, comparten la misma actitud y determinación para conseguir la victoria, por lo que, a partir de la temporada 2026, trabajaremos juntos y lucharemos por el título del Campeonato como Aston Martin Aramco Honda. 

Honda tiene el máximo respeto por la FIA, que tomó la audaz decisión de introducir estas nuevas y desafiantes regulaciones para garantizar la sostenibilidad, tanto de las actividades de competición como del medio ambiente global y, por el Formula One Group[2], que ha estado mejorando el valor de marca y garantizando la evolución de la F1 como la competencia automovilística más prestigiosa del mundo.» 

Lawrence Stroll, presidente ejecutivo del Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team

«Quiero dar la bienvenida a Honda y HRC al equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One®. Compartimos un impulso mutuo, determinación y ambición implacable por triunfar en la pista. Honda es un gigante mundial y su éxito en el automovilismo es antiguo e increíblemente impresionante. Me gustaría dar las gracias al Sr. Mibe y al Sr. Watanabe, y a todo el equipo de HRC mientras nos embarcamos juntos en este emocionante futuro a partir de 2026.» 

Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation

«En medio de los grandes cambios en nuestro negocio y en el entorno de los deportes de motor que conducen hacia la transición a una sociedad neutral en carbono, hemos restablecido HRC como una plataforma óptima para sostener y seguir evolucionando las actividades de los deportes de motor como una fortaleza de Honda. Estableceremos estructuras operativas sostenibles para nuestras actividades de automovilismo y seguiremos ofreciendo más sueños y emoción a los aficionados del deporte motor de todo el mundo.» 

Martin Whitmarsh, CEO del Grupo Aston Martin Performance Technologies

«A lo largo de mi carrera he tenido la suerte de trabajar con Honda y estoy encantado de tener la oportunidad de asociarme con HRC y el Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team a partir de 2026. El nuevo reglamento de unidades de potencia de F1 de 2026 supone un cambio enorme e importante, pero estamos seguros de que podremos afrontarlo juntos con éxito. En colaboración con nuestro socio estratégico Aramco, podemos esperar una colaboración abierta hacia un objetivo común. Nuestra futura colaboración con Honda es una de las últimas piezas del rompecabezas que encajará en los ambiciosos planes de Aston Martin en la Fórmula Uno. Por último, me gustaría rendir homenaje a nuestro actual proveedor de unidades de potencia, con el que seguiremos colaborando en las próximas temporadas.» 

Participación de Honda en la F1

1964 – 1968 Participó como un equipo «all Honda» responsable tanto del motor como del chasis, logrando la primera victoria de la marca en el Gran Premio de México de 1965.

1983 – 1992 Participó como proveedor de motores.

1986 Ganó el título de Campeón de Constructores como Williams Honda.

1987 Ganó los Campeonatos de Pilotos y Constructores.

1988-1991 Ganó los Campeonatos de Pilotos y Constructores durante cuatro años consecutivos como McLaren Honda.

2000 – 2005 Participó como proveedor de motores y co-desarrollador del chasis para BAR Honda.

2006 – 2008 Participó como equipo «all Honda», responsable tanto del motor como del chasis.

2015 – 2017 Participó como proveedor de unidades de potencia. Suministró la unidad de potencia al equipo McLaren.

2018 Comenzó a suministrar unidades de potencia a Toro Rosso (actualmente, Scuderia Alpha Tauri).

2019 Comenzó a suministrar unidades de potencia a Red Bull Racing.

2021 Max Verstappen ganó el título del Campeonato de Pilotos para Red Bull Racing Honda.

Honda concluyó su participación en la F1.

2022 HRC comenzó a proporcionar apoyo técnico a Red Bull Powertrains. Red Bull Racing y Max Verstappen ganaron los títulos del Campeonato de Pilotos y de Constructores.

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